Yeni nesil araçlarda E10 benzin kullanıldığında motor arıza lambasının (sarı balık şeklindeki lamba) yanmasının nedenleri.

Doçent Doktor Do Van Dung, yeni model araç sahiplerinin birçoğunun, araç normal şekilde çalışmasına rağmen E10 benzinle yakıt doldurduktan sonra motor arıza lambasının ("altın balık" lambası) yandığını bildirmesinin nedenlerini analiz ediyor.

Ho Chi Minh Şehri Otomobil ve Güç Ekipmanları Derneği Başkanı Doçent Dr. Do Van Dung'a göre, E10 benzin kullanıldığında, etanol nedeniyle yakıt sisteminde sık görülen arızalar arasında yakıt enjektörleri ve yakıt pompaları yer almaktadır.

Sık karşılaşılan arızalar

Doçent Doktor Do Van Dung'a göre, %10 etanol içeren E10 benzini, 2026 yılından beri Vietnam'da yaygın olarak kullanılmaktadır. Yeni model araç sahiplerinin birçoğu, araç normal çalışmasına rağmen E10 ile yakıt ikmali yaptıktan sonra motor arıza lambasının ("altın balık" lambası) yandığını bildirmiştir. Bu genellikle ciddi bir arıza değil, elektronik kontrol ünitesinin (ECU) koruyucu bir mekanizmasıdır. Bu durum, yakıt değişimleri, kapalı devre kontrol modu, oksijen sensörü ve yakıt ayar mekanizması ile yakından ilişkilidir.

Yeni model araçların birçok sahibi, E10 yakıtı doldurduktan sonra motor arıza lambasının ("altın balık" lambası) yandığını bildirmiştir.

Saf benzinin ideal hava-yakıt oranı yaklaşık 14,7:1'dir. E10 ile bu oran yaklaşık 14,1:1'e düşer çünkü etanolün tamamen yanması için daha az havaya ihtiyaç duyulur. Bazı benzin partilerinin kâr amacıyla %10-15 oranında karıştırıldığından şüphelenildiği için gerçek etanol içeriği belirtilen seviyeden daha yüksekse, hava-yakıt karışımı ECU tarafından programlanan yakıt haritasından daha fakir hale gelir.

Etanol oldukça higroskopiktir ve bu nedenle faz ayrışmasına (su-etanol tabakası ayrışması) yatkındır. Bir araç uzun süre kullanılmadığında, yakıt deposunda su birikir ve bu da birçok soruna yol açar. Su, özellikle etanole dayanıklı olmayan metallerde olmak üzere, yakıt deposunda ve borularda pas oluşumuna neden olur. Oksidasyon asit ve tortu üretir ve bu da yakıt filtrelerinin tıkanmasına yol açar.

Kir ve pas da enjektör iğnesinin sıkışmasına neden olabilir. İğne sıkıştığında, enjektör düzensiz çalışır veya yakıt sızıntısı yapar. Bu durum, yakıt karışımını daha da fakirleştirerek yakıt trim seviyelerini yükseltir ve P0171 hata kodunun kolayca tetiklenmesine yol açar.

Ayrıca, yakıt pompası kir birikmesi nedeniyle daha fazla çalışmak zorunda kalır, bu da aşırı ısınmaya ve erken arızaya yol açar. Etanol ayrıca, bu parçalar etanole dayanıklı değilse, kauçuk contalara ve diyaframlara da zarar verir.

2010-2012 öncesi üretilen eski araçlar ve motosikletler, özel bileşenlere ve yazılımlara sahip modern araçlara kıyasla genellikle daha yüksek risk taşır.

Akvaryumdaki ışığın kendiliğinden yanmasıyla nasıl başa çıkılır?

Araç sahibi, motor arıza lambası yandığında sorunu derhal ele almalıdır. Öncelikle, araç sahibi aracı, hata kodlarını okumak ve STFT ve LTFT yakıt ayar değerlerini kontrol etmek için OBD-II teşhis cihazı bulunan bir servise götürmelidir. LTFT değeri sürekli olarak +%20-25'ten yüksekse, en olası neden yüksek etanol içeriği (E10 yakıtı eklenmiş olması) veya bir sızıntı nedeniyle oluşan fakir karışımdır.

Araç sahibi, yakıt kapağının hava geçirmez olup olmadığını, gaz kelebeği gövdesinde ve emme manifoldunda herhangi bir vakum kaçağı olup olmadığını kontrol etmeli ve yakıt basıncını ölçmelidir. Ardından, araç sahibi yakıt enjektörlerini ve gaz kelebeği gövdesini özel bir solüsyonla temizlemeli, yakıt filtresini değiştirmeli ve oksijen sensörü eski ise kontrol edip değiştirmelidir.

Birçok araç sahibi biyoyakıt kullanımından endişe duymaya devam ediyor.

Onarım sonrasında, araç sahibi hataları gidermek için ECU'yu sıfırlar ve ECU'nun yakıt ayarını yeniden öğrenmesi için aracı kısa bir mesafede test sürüşüne çıkarır.

Sorun ciddi ise, araç sahibi yakıt pompasını kontrol etmeli ve enjektör çubukları sıkışmış veya hasar görmüşse enjektörleri değiştirmelidir. Araç sahipleri, sorunun kök nedenini ele almadan uyarı ışığını sıfırlamamalıdır, çünkü sorun muhtemelen tekrar ortaya çıkacaktır.

Önemli not: Arıza kodu silindikten kısa bir süre sonra motor arıza lambası sık sık tekrar yanarsa, araç sahibi farklı bir benzin istasyonuna geçmelidir. Bunun nedeni, E10 olarak tanıtılan yakıtın aslında daha yüksek etanol içeriğine (E15 veya E20) sahip olması olabilir. Araç sahipleri ayrıca yakıt tüketimini, sürüş hissini izleyerek ve yakıt ikmal geçmişini kaydederek yakıt kalitesini düzenli olarak kontrol etmeli ve olağandışı dalgalanmaları erken tespit etmelidir.

E10 hatasından kaynaklanan yakıt enjektörü ve yakıt pompası arızalarının giderilmesi.

Yakıt enjektörleri etanol nedeniyle hasar görmüşse, araç sahipleri ultrasonik temizleme veya özel etanol bazlı kimyasallar kullanarak enjektörleri temizlemelidir. Enjektör çubukları aşırı derecede kirlenmiş veya hasar görmüşse, araç sahipleri enjektörleri yenileriyle, tercihen etanole dayanıklı olanlarla değiştirmelidir. Yakıt pompası için, basınç düşükse veya olağandışı sesler varsa, araç sahipleri E10 ile uyumlu yeni bir pompa ile değiştirmelidir.

Eski model araçlar için yakıt haritasını, ateşleme haritasını ve soğuk çalıştırma zenginleştirmesini iyileştirin.

E10 ile uyumlu olacak şekilde programlanmamış eski araçlar için, sahipleri araçlarını yakıt haritalarını ince ayar yaptırmak üzere profesyonel ECU ayarlama merkezlerine götürebilirler. Teknisyenler, E10'un değişen stokiyometrik oranını telafi etmek için yakıt enjeksiyonunu artırmak üzere yakıt haritasını ayarlayacaklardır. Ayrıca, E10'un yüksek oktan değerinden yararlanmak ve vuruntu riskini ortadan kaldırmak için ateşleme zamanlamasını yaklaşık 2-4 derece öne alarak ateşleme haritasını da ince ayar yapacaklardır. Sabah erken saatlerde veya soğuk havalarda çalıştırmayı kolaylaştırmak için soğuk çalıştırma zenginleştirme özelliği de ayarlanmalıdır.

Bu ayarlama, aracın daha düzgün çalışmasına, gücün biraz artmasına, yakıt tüketiminin azalmasına ve motor arıza lambasının yanma olasılığının en aza indirilmesine yardımcı olur. Ancak, araç sahipleri bu işlemi yalnızca özel ekipman ve bilgili teknisyenlere sahip saygın yerlerde yaptırmalıdır. Yanlış harita ayarı, vuruntuya, aşırı ısınmaya veya motor hasarına yol açabilir.

Doçent Doktor Do Van Dung'a göre, sorunları en aza indirmek için araç sahipleri büyük ve güvenilir benzin istasyonlarından yakıt almalı, araç uzun süre kullanılmadığında yakıt deposunun yarıdan aşağı düşmesine izin vermemeli ve korozyon önleyici katkı maddeleri ve stabilizatörler eklemelidir. Araç sahipleri ayrıca contaları ve yakıt hatlarını etanol dirençli olanlarla değiştirmeli ve yakıt enjektörleri ile filtrelerinin 10.000-15.000 km'de bir bakımını yaptırmalıdır.

E10 yakıtı kullanılırken motor arıza lambasının yanmasının temel nedeni, etanolün yakıtın özelliklerini değiştirmesi nedeniyle kapalı devre yakıt karışımındaki aşırı artıştır. Geniş bant sensörlü modern araçlar bu durumu daha iyi yönetir, ancak tutarlı yakıt kalitesi ve doğru bakım hayati önem taşır. Etanol çevresel faydalar sunar ancak araç sahibinden daha proaktif bir yönetim gerektirir ve özellikle eski araçlar için daha pahalıdır. Lamba sık sık yanıyorsa, araç sahipleri daha fazla hasarı önlemek için araçlarını en kısa sürede güvenilir bir yetkili servise veya tamirhaneye götürmelidir.

plo.vn

Kaynak: https://baolaocai.vn/ly-do-xe-doi-moi-do-xang-e10-gap-tinh-trang-den-bao-loi-check-engine-den-ca-vang-post900289.html