Kuzey-Güney Otoyolu 2. Fazının (Ha Tinh'den Khanh Hoa'ya) 10 bileşen projesinde çalışan yükleniciler vardiyaları artırıyor, kaynakları takviye ediyor ve gidişatı değiştiriyor. Birçok projenin süreleri 3-6 ay kısaltıldı. Can Tho - Ca Mau Otoyolu projesinde malzeme artık bir sorun teşkil etmiyor.
Şantiye baskısının ardından olumlu işaretler.
2024 yılı sona ererken, 12. Ordu Kolordu Komutan Yardımcısı ve Truong Son İnşaat Şirketi Genel Müdür Yardımcısı Albay Nguyen Tuan Anh, muhabiri nadir görülen parlak bir ifadeyle karşıladı: "Kuzey-Güney otoyolunda, dahil olduğumuz beş inşaat paketinin tamamının ilerlemesini başarıyla tamamladık."
Kuzey-Güney Otoyolu'nun Vũng Áng ile Bùng arasındaki bölümünde inşaat çalışmaları devam ediyor.
Komutan, belirlenen süreleri aşmak veya karşılamak yerine, ihtiyatlı bir şekilde "ustalaşmak" kelimesini kullandı. Bundan önce, Truong Son'daki mühendisler ve işçiler günlerce yoğun zihinsel gerilim yaşamışlardı.
Van Ninh - Cam Lo projesi gibi, bu proje de Truong Son sıradağlarının en olumlu dönüşümünü temsil ediyor. Bu projede en karmaşık bileşen, son derece zorlu inşaat koşulları altında dik bir dağ yamacına yerleştirilen 11 açıklıktan oluşan An Ma 2 köprüsüdür.
Ancak müteahhit, inşaatın başlamasından bir yıldan fazla bir süre sonra, Şubat 2024'e kadar araziyi teslim alamadı. Ve o zaman bile, araziye erişim yolu yoktu.
"Altı açıklığı olan My Duc Köprüsü de benzer bir durumla karşı karşıyaydı; arazi ancak Haziran 2024'te teslim edildi. Bu arada, projeye zaman çizelgesinin 3-6 ay kısaltılması talimatı verildi ve genel müdür aşırı endişe nedeniyle görevinden istifa etmeyi bile düşündü," diye hatırladı Bay Tuan Anh.
Ardından, Komuta Merkezi liderliği yönetim ekibini teşvik etmek amacıyla ziyarette bulundu ve yerel yetkililerle birlikte durumu analiz ederek darboğazları giderdi.
"Zamana karşı yarışarak, yerel yetkililer araziyi teslim ettikleri gün çalışmaya başladık. İnşaat planı da buna göre ayarlandı."
Albay Nguyen Tuan Anh, "Yeni yıla gelindiğinde, iki köprü de trafiğe neredeyse hazırdı. Yıl başında %30 olan tamamlanma oranı, 2024 yılının sonuna kadar hızla %70'in üzerine çıktı" diye anlattı.
Şantiyede kalmak, izin günlerini unutmak.
2024 yılının son haftasında, Hanoi'deki işlerini hallettikten sonra, Proje Yönetim Kurulu 2 Direktörü Bay Le Thang, bir kez daha "çantalarını topladı" ve Quang Ngai - Hoai Nhon şantiyesine doğru yola çıktı.
Bay Thang'ın gezileri sadece durumu değerlendirmek ve yerel yetkililerle işbirliği yapmakla kalmadı, aynı zamanda meslektaşlarını zorlu "savaş alanında" azimle çalışmaya teşvik etmek ve motive etmek içindi.
"Geçtiğimiz yıl içinde, iş yükü nedeniyle beş proje yöneticisi istifa etti veya başka projelere atanma talebinde bulundu," diye açıkladı Bay Thang.
Quang Ngai - Hoai Nhon bölümü, Kuzey-Güney Otoyolu 2. Fazının 12 bileşen projesinin en uzun ve en karmaşık olanıdır. Arazi geniş olup, yönetim kurulunda sadece 13-15 üye bulunmaktadır.
Yönetim ekibi her gün uyanıp 13-15 saatlik aralıksız bir çalışma programına başlıyor. Bazıları ayda 30 günden sadece 4-5 gün eve gidebiliyor. Ağır iş yükü nedeniyle birçok kişi şantiyeyi terk etmeyi tercih etti.
Proje Yönetim Kurulu 2'nin liderlerine göre, kalan eksiklikleri bir kenara bırakırsak, Quang Ngai - Hoai Nhon projesi, yatırımcı ve yüklenicilerin yorulmak bilmeyen çabaları sayesinde 2024 yılında da olumlu sinyaller almayı başardı.
Haziran-Ağustos 2024 tarihleri arasında saha temizleme çalışmaları tamamlandı ve en yoğun aylarda saha çalışmalarının değeri 500 milyar VND'ye ulaşarak önceki aylara göre 1,5 ila 2 kat daha yüksek oldu.
Otoyol projesinin ilk aşamasından "sırlar".
Cienco4 Grubu Genel Müdür Yardımcısı Vo Van Hoang, Kuzey-Güney Otoyolu projesinin 1. aşamasının bir parçası olan Dien Chau - Bai Vot otoyol inşaat sahasından, yönetim tarafından kısa süre sonra Kuzey-Güney Otoyolu projesinin 2. aşamasına, özellikle Bung - Van Ninh bölümüne, ilerlemeyi hızlandırmak için bir plan geliştirmek üzere görevlendirildi.
Kuzey-Güney Otoyolu'nun (Doğu kesimi) tamamının 2025 yılına kadar bitirilmesi ve 3.000 km kilometre taşına ulaşılması için hâlâ yapılacak çok iş var.
Şantiye çalışmalarına kendini adayan binlerce mühendis ve işçi, Tet bayramı tatillerinin çoğunu sevdiklerinden ve memleketlerinden uzakta geçirdi. Ancak, ülkeyi yeni bir çağa taşıyacak bu yolların inşasına ve genişletilmesine katkıda bulunmaktan herkesin son derece mutlu olacağına inanıyoruz.
Yatırım ve İnşaat Yönetimi Dairesi Müdür Yardımcısı Sayın Nguyen The Minh
Projenin ana güzergahının yaklaşık 16 kilometresinden sorumlu olan Bay Hoang'a göre, 2024 yılının başlarında en büyük darboğaz arazi edinimi sorunlarıydı ve bu durum yol dolgu kazısı ve dolgusunun koordinasyonunu son derece zorlaştırıyordu.
Kuzey-Güney Otoyolu'nun ilk aşamasından alınan derslerden yola çıkan Cienco4 yönetim kurulu, yatırımcı ve yerel yetkililerle birlikte, sakinlerin yeni teslim edilen yerleşim alanında evlerin inşa edilmesini beklemek yerine geçici konaklama kiralayabilmelerini sağlamak amacıyla her haneyi ziyaret etmek üzere ekipler kurdu. Bu sayede geçici konut maliyetleri teşvik edildi ve desteklendi.
"En çok hatırladığım şey, Viet Trung Tarım Çiftliği kasabasındaki Dung Cam yerleşim bölgesinde, Km 638+200'de bulunan Bay Binh'in evinin bulunduğu alandaki arazi temizleme çalışmalarıydı."
"Haziran-Ağustos 2024 tarihleri arasında yüklenici firma ana hattın inşaatına başlamak için üç kez ekipman getirdi, ancak sakinler henüz onay vermediği için geri dönmek zorunda kaldı. Birçok görüşme ve ikna çabasından sonra, ancak 12 Eylül 2024'te bu hane halkı nihayet araziyi teslim etti," diye hatırladı Bay Hoang.
Birinci aşamanın gergin döneminden edinilen deneyimden yola çıkan Albay Nguyen Tuan Anh, Kuzey-Güney Otoyolu projesinin ikinci aşaması için müteahhitlerin artık farklı bir zihniyette olduğuna inanıyor. İlerleme en başından itibaren hızlandı.
"Amaç, kaynakları daha yavaş ilerleyen projelere odaklamak için iyi giden projelere öncelik vermektir. Örneğin, Bung - Van Ninh projesinde Truong Son gece gündüz çalıştı ve Ay Yeni Yılı'ndan önce ana yolun açılmasına hazır hale geldi, bu da takvimi 8 ay kısalttı," diye belirtti lider.
"Güneşi yenmek ve yağmuru alt etmek" sadece bir slogan değil.
Aralık 2024 sonunda, Kuzey-Güney Otoyolu 2. Fazının çeşitli bileşen projelerindeki inşaat ilerlemesini inceledikten sonra Hanoi'ye dönen Ulaştırma Bakanlığı İnşaat Yatırım Yönetimi Dairesi Müdür Yardımcısı Sayın Nguyen The Minh şunları söyledi: "İnşaat alanlarında önemli ilerleme kaydedildi."
Sayın Minh'e göre, son derece önemli olması nedeniyle Kuzey-Güney otoyol projesi, hükümet yönetiminden özel ilgi görmeye devam ediyor. Sadece 2024 yılında Başbakan, şantiyeyi bizzat 11 kez ziyaret ederek incelemelerde bulundu, zorlukları çözdü ve mühendisleri ve işçileri teşvik etti.
Bu ziyaretlerin beşinde Başbakan, projenin Can Tho - Ca Mau bölümünü ziyaret etti. Her ziyaretin ardından hükümet başkanı, her bakanlığa, sektöre ve bölgeye görevler atayan özel direktifler yayınladı.
Kasım 2023 sonu itibarıyla, yerel yönetimler proje için yalnızca yaklaşık 673 km² arazi ( %93) teslim etmişti ve toplam inşaat çıktısı sözleşme değerinin sadece yaklaşık %15'i kadardı. Kum dolgusu, projenin Can Tho - Ca Mau bölümü için önemli bir sorun olmaya devam etmektedir.
Aralık 2024 başlarında, arazi temizleme çalışmaları %99,96 oranında tamamlanmıştı. İnşaat çıktısı, sözleşme değerinin yaklaşık %61'ine ulaşmıştı. Can Tho - Ca Mau bölümü için kum tedarikinin yeterli olduğu ve rezervlerin gereksinimleri karşıladığı teyit edildi.
"Başbakanın 3.000 km'lik otoyolun tamamlanması için 500 gün 24 saat aralıksız çalışma kampanyası başlatmasının ardından inşaat atmosferi daha da canlandı. İnşaat sahasına sevk edilen iş gücü ve ekipman miktarı 1,2 - 1,5 kat arttı ve işçiler '3 vardiya, 4 ekip' halinde çalışarak hava koşullarının zorluklarının üstesinden geldi."
"İşçilerin yağmur altında brandaları gerdiğini, köprü güvertesindeki her bir genleşme derzini inşa ettiğini görmeden, 'güneşi yenmek ve yağmuru alt etmek' ruhunun artık sadece bir slogan olmadığını gerçekten anlayamazsınız."
"Şu anda her şantiyede, kalbin sesinin, kişisel zevkten fedakarlığın ve hayati önem taşıyan yolu mümkün olan en kısa sürede yeniden açmak için ek maliyetleri kabul etmeye ve inşaat yöntemlerini değiştirmeye istekli müteahhitlerin varlığı söz konusu," diye açıkladı Bay Minh.
[reklam_2]
Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/mot-nam-dua-noi-thong-cao-toc-bac-nam-19225013114455048.htm
Yorum (0)