Rusya, Süveyş Kanalı ile rekabet için "yeni bir plan" hazırlıyor, Çin ile bir konuyu görüşüyor

Rusya Devlet Başkanı'nın Uzak Doğu Temsilcisi Yuri Trutnev, ülkesinin Kuzey Deniz Rotası (NSR) için kargo sigortasına katılım çağrısı yapmak üzere Çin ile görüşmelerde bulunduğunu söyledi.

Rusya, Süveyş Kanalı ile rekabet edebilecek şekilde NSR'yi geliştirmek istiyor. Büyük bir buzkıran filosu, NSR'yi faaliyete geçirdiğinde Rusya için büyük bir avantaj olacak. (Fotoğraf: TASS)

Rusya Devlet Başkanı'nın Uzak Doğu Temsilcisi Yuri Trutnev, Rusya'nın Çin bankacılık sisteminden bu taşıma güzergahında kargo sigortasına katılmasını istediğini, çünkü sistemin kapasitesine inandığını söyledi.

"NSR, dünyanın yeni ulaşım arteri olacak ve Süveyş Kanalı ile tam anlamıyla rekabet edebilecek. Ancak birçok nakliye şirketi, buradan geçen mallar sigortalı olmadığı için NSR kullanmıyor," diye değerlendirdi.

Kuzey Deniz Rotası İdaresi (Glavsevmorput) istatistiklerine göre, Ocak-Kasım 2023 döneminde NSR'den 32 milyon ton yük geçti. Bu yüklerin çoğunluğu sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG), kondensat, demir cevheri, petrol, dondurulmuş ürünler, kömür...

Moskova, 2024 yılında NSR üzerinden taşınacak yük hacminin 72 milyon ton, 2030 yılında ise yaklaşık 200 milyon ton olacağını öngörüyor.

Rusya, bu yıl sadece yaz aylarında değil, yıl boyunca sürecek bir deniz seyrüsefer hizmeti başlattı. Bu sayede, geleneksel nakliye sezonu olmayan soğuk mevsimde bile kargo taşımacılığı faaliyetleri sürdürülebilecek.

Bağımsız LNG üreticisi Novatek'in, yıl boyu sürecek bu navigasyon sistemiyle Asya -Pasifik bölgesine ilk sevkiyatını 2024'ün ilk aylarında yapması öngörülüyor.

Rusya Devlet Başkanı Putin, Aralık 2023'te NSR'nin Süveyş Kanalı'ndan giderek daha fazla lojistik verimlilik gösterdiğini duyurmuştu. Moskova ayrıca bir nükleer buzkıran filosu geliştirmek için de önemli planlar yapıyor. Ülke, yakın gelecekte 6-7 metre yüksekliğindeki buzdağlarını delebilen Ledokol buzkıranını hizmete sokacak.

NSR, Avrupa ile Asya'yı birbirine bağlayan en kısa deniz yoludur. Örneğin, Murmansk'tan Japonya'ya NSR üzerinden giden deniz yolu 9.280 km, Süveyş Kanalı üzerinden giden ise 20.660 km'dir.

Ancak NSR'nin, buzla kaplı okyanuslardan geçmesi ve kargo gemilerinin yolunu açmak için nükleer enerjili buz kırıcılara ihtiyaç duyması gibi bir dezavantajı var. Yine de, Arktika ticari nakliye için hala uygun bir seçenek olabilir.

Kaynak: https://baoquocte.vn/nga-u-muu-moi-de-canh-tranh-voi-kenh-dao-suez-thao-luan-voi-trung-quoc-mot-viec-258655.html