Güneşte ve yağmurda yol yüzeyini "cilalamak" işi

Bay Dao Van Vien ( Gia Lai Yol Yönetimi ve Onarım Anonim Şirketi'nde yol devriye görevlisi) 30 yılı aşkın süredir Gia Lai ilindeki ulusal ve il karayollarında hasarları ve trafik güvenliğini bozan faktörleri derhal kontrol etmek ve tespit etmek için çalışmaktadır.

Bay Vien, 20 yaşından beri yol devriyesi olarak çalışıyor. O dönemde, 19 Nolu Ulusal Karayolu üzerinde yüzlerce kilometrelik bir yolu yönetmekle görevlendirilmişti. Görevi, güzergahı, trafik güvenliği işaretlerini ve yol koridoru ihlallerini düzenli olarak kontrol etmek, trafik kazalarını ve yol hasarlarını erken tespit etmek ve bunları yetkililere bildirerek müdahale ve onarım için hazırlamaktı.

Nghề đội nắng, dầm mưa, đánh bóng mặt đường - 1 — Tüm yollarda, trafik güvenliğini bozan olayları anında tespit etmek için gizlice devriye gezen ve kontrol eden güçler bulunuyor (Fotoğraf: Pham Hoang).

Bay Vien, "Bu çalışma, özellikle yol devriyelerinin yoğunlaştırılması gereken yağmurlu ve fırtınalı mevsimlerde her gün yapılıyor. İşin doğası gereği sorumluluk, disiplin ve öz farkındalık gerekiyor çünkü her yol devriyesi görevlisi her zaman bağımsız çalışmak zorunda. Eğer ihmalkar davranırlarsa ve yoldaki engelleri zamanında tespit edemezlerse, kaza riski çok yüksek," dedi.

Bay Vien'in devriye görevi gece gündüz devam ediyor. Güzergahta bir olay meydana geldiğinde, hemen solmuş gömleğini giyip olay yerine koşuyor ve yetkililerle koordine olarak mağdurları kurtarmak veya engelleri aşmak için harekete geçiyor.

Bay Vien, son 30 yıldır 19. Karayolu'nda ve ardından Truong Son Dong güzergahında devriye geziyor. Şu anda Pleiku Şehir Çevre Yolu'nun 30 kilometreden fazla bölümünde kendisine görev verilmiş durumda.

Nghề đội nắng, dầm mưa, đánh bóng mặt đường - 2 — Gece gündüz yol devriyesi yapmanın görevi, güneşe ve yağmura göğüs germektir (Fotoğraf: Pham Hoang).

Benzer şekilde, Pleiku Şehir Yol Yönetim Departmanı'ndan Sayın Hoang Van Tu, Ulusal Karayolu 14'ün ( Ho Chi Minh Yolu) 30 km'den fazla bir bölümünün denetimini üstlenmekle görevlendirildi. Bu yol, yoğun nüfuslu bir bölgeden geçtiği ve yoğun trafik yoğunluğu nedeniyle yönetilmesi zor bir güzergah olarak kabul ediliyor.

Özellikle 14 Nolu Ulusal Karayolu'nda çok sayıda ciddi trafik kazası meydana gelmekte olup, trafik güvenliği ihlallerinin yoğun olduğu noktalar bulunmaktadır.

Bay Tu şöyle anlatıyor: "Geçenlerde, Pazar günü La Son kavşağında bir kaza oldu. O sırada bir yolcu otobüsü bir eve çarparak çok sayıda kişinin ölümüne yol açtı. Haberi duyar duymaz, olay yerine gitmek, durumu anlamak ve kurbanları kurtarmaya yardım etmek için arkadaşımın düğününden ayrıldım. Başka bir olayda, trafik güvenliği koridorlarını ihlal eden geçici evleri yıkmak için insanlarla koordinasyon kurmaya gittim, ancak dövülmekle ve bıçakla kovalanmakla tehdit edildim."

"Yol devriye memurları genellikle sessizce çalışır, çok az kişi koordinasyon içinde olup izleme ve yönetim yaptığımızı bilir. Yoldaki bilgi ve olayları anında öğrenebilmek için hepimiz telefon numaralarımızı insanlara ve yetkililere veririz, böylece gerektiğinde olayı bildirebiliriz," dedi Bay Tu.

Nghề đội nắng, dầm mưa, đánh bóng mặt đường - 3 — Anh Anh, Chu Se geçidinden geçerken her zaman tehlikeyle karşı karşıya kalıyor (Fotoğraf: Pham Hoang)

Bay Do Ngoc Anh (Chu Se Yol Yönetim Departmanında çalışan bir çalışan) sadece 4 yıldır yol devriye görevlisi olarak çalışmasına rağmen zorluklardan korkmuyor ve her zaman yolda meydana gelebilecek herhangi bir olayı derhal tespit etmek için devriye görevini iyi yapmaya odaklanıyor.

Kurum, Bay Anh'ı Phu Thien ve Chu Se bölgelerini kapsayan 25 No'lu Ulusal Karayolu'nun 46 km'lik bir bölümünün yönetimiyle görevlendirdi. Yolun bu bölümünde, birçok virajlı Chu Se dağ geçidi bulunan 4 km'lik bir bölüm bulunuyor. Bu güzergahta, kötü niyetli kişiler genellikle karanlıktan yararlanarak trafik güvenliği koridorlarını çalıp tahrip ediyor, bu yüzden personel genellikle geceden sabaha kadar devriye gezmek zorunda kalıyor.

"Bu iş, gece gündüz demeden, yağmura, rüzgara, fırtınaya ve sellere göğüs germemizi gerektiriyor. Ancak maaş ve yan haklar yeterli değil, ortalama gelir ayda 3 ila 6 milyon VND arasında değişiyor. Ayrıca, yol devriyesi kardeşlerimizin hayatlarını güvence altına almak için gelirlerini artıracak politikalar ve destekler olmasını umuyorum," dedi Bay Anh.

Nghề đội nắng, dầm mưa, đánh bóng mặt đường - 4 — Devriye polisinin işi zordur ama maaşı düşüktür (Fotoğraf: Pham Hoang).

Gia Lai Yol Yönetimi ve Onarım Anonim Şirketi Yönetim Kurulu Başkanı Bay Tran Van Thac, şunları söyledi: "Şu anda, il genelinde 700 km'den fazla yolu yöneten 20 çalışanımız var. Ortalama olarak, her çalışanımız, yönetilen yollarda hasarlı yol yüzeyleri, trafik işaretleri, çöken rögar kapakları, standartların altında kalan yeraltı çalışmaları ve trafik sıkışıklığı kazaları gibi olayları derhal bildirmek için yaklaşık 30 km'lik bir görevden sorumlu."

"Bu, birçok potansiyel tehlike barındıran zor bir iş, ancak gelir yine de düşük. Personel, yollardaki kazaları ve olayları anında fark etmemizi sağlayan "gözlerimiz ve kulaklarımız". Yolların güvenli ve trafiğin sorunsuz olup olmadığı, bu yol devriyesi personelinin sessiz katkılarına bağlı," diye vurguladı Bay Thac.

[reklam_2]
Kaynak bağlantısı