Yerel halk, Song Lo köprüsünün en kısa sürede onarılmasını umuyor.

10 yıllık kullanımın ardından Song Lo Köprüsü'nün kazık temellerinde hasar tespit edildi ve bu durum Phu Tho yetkililerinin trafiğe yasak getirmesine yol açtı. Ulaşım ve ticaretin aksaması nedeniyle yerel halk köprünün acilen onarılmasını umuyor.

Yol daha uzun.

Phu Tho eyaletinin Doan Hung beldesinde bulunan Song Lo Nehri'nin iki yakasını birbirine bağlayan Song Lo Köprüsü'nün inşaatına 2010 yılında başlanmış ve 2015 yılında toplam 215 milyar VND yatırım yapılarak hizmete açılmıştır. Tamamlanmasından bu yana Song Lo Köprüsü, ticaret için fırsatlar yaratmış, Song Lo Nehri'nin sol yakasında yaşayan insanların daha rahat seyahat etmelerine yardımcı olmuş, böylece ekonominin büyüme hızına ayak uydurmasını sağlamış ve sosyal refah ve güvenliği güvence altına almıştır.

10 yılı aşkın süredir kullanımda olan Song Lo Köprüsü'nün kazıklarında hasar tespit edildi ve bu durum, köprüden geçenler arasında endişe ve korkuya neden oldu; bu olay, bir yıldan uzun süre önce meydana gelen Phong Chau Köprüsü çökmesini hatırlatıyor. Özellikle, 27 Ekim öğlen saatlerinde Phu Tho yetkilileri, 265/TB-SXD numaralı bildiriyle saat 13:30'dan itibaren tüm insanların ve araçların Song Lo Köprüsü'nden geçişini yasakladı ve yerel halka uyum sağlamak için hiç zaman bırakmadı.

Nisan 2021'de çekilen fotoğraf (solda) ile Kasım 2025'te çekilen fotoğraf (sağda) karşılaştırıldığında, Song Lo Köprüsü'nün T6 ayağı bölgesindeki erozyon seviyesinin önemli ölçüde değiştiği görülmektedir. Fotoğraf: Duc Tuyen.

Van Cuong 2 bölgesinde (Doan Hung beldesi) ikamet eden Bayan Nguyen Thi Bich, köprünün kapatıldığı anı hatırlayarak, 27 Ekim sabahı saat 4:30 civarında çocuğunu rutin bir kontrol için hastaneye götürdüğünü ve Song Lo köprüsünün 29 koltuktan az yolcu kapasitesine sahip araçların geçişine hala izin verdiğini söyledi. Ancak, 27 Ekim öğleden sonra, tüm insanların ve araçların köprüden geçmesini yasaklayan bir emir yayınlandı ve bu onu çok şaşırttı. Daha sonra, güzergahını değiştirmek ve Kim Xuyen köprüsünü kullanmak zorunda kaldı, bu da eve ulaşmak için 20 km'den fazla yol kat etmesine neden oldu.

Tan Tien bölgesinde (Doan Hung beldesi) ikamet eden Bay Nguyen Van Bac için 27 Ekim 2025 üzücü bir gündü. O sabah erkenden uyandığında, en küçük oğlunun odasında öldüğünü öğrenince şok geçirdi. 28 Ekim'de, Van Cuong 1 bölgesindeki Lo Nehri'nin sol kıyısındaki aile mezarlığına defnedilecek olan oğlunun cenaze töreni, eşi benzeri görülmemiş derecede zorlu bir nehir geçişine dönüştü.

Tuyen Quang eyaleti, Dong Tho beldesi, Sai Linh köyünde ikamet eden ve Dong Tho beldesinden Phu Ha Sanayi Parkı'na (Phu Tho eyaleti) işçi taşıyan şoför Vu Manh Linh, 27 Ekim sabahı her zamanki gibi Song Lo köprüsünden geçtiğini belirtti. Ancak o gün öğlen saatlerinde trafik yasağı ilan edildi, ancak bilgi eksikliği nedeniyle Bay Linh orijinal güzergahında devam etti ve bu durum onlarca işçinin nehri geçip evlerine dönmek için zorluk çekmesine neden oldu.

Bay Linh'e göre, Song Lo Köprüsü'nden tüm araçların geçişi yasaklandığından beri, işçiler ve nakliye şirketleri her gün 30 dakika daha erken yola çıkmak zorunda kalıyor ve Kim Xuyen Köprüsü üzerinden, ardından Thanh Ba kavşağından geçerek Tuyen Quang – Phu Tho otoyoluna ulaşıyorlar. Bu dolambaçlı yol, Song Lo Köprüsü üzerinden geçen güzergaha yaklaşık 13 km daha ekliyor; bu da nakliye araçlarının her gün fazladan 26 km yol kat etmesi ve yaklaşık bir saat sürüş süresi kaybetmesi anlamına geliyor. İşçi taşıma ücretleri ise değişmeden kalıyor ve bu da nakliye şirketlerinin iki kat zarar etmesine neden oluyor.

Ekim 2023'te çekilen fotoğraf (solda) ile Kasım 2025'te çekilen fotoğraf (sağda) karşılaştırıldığında, Song Lo Köprüsü'nün T3-T4 ayak bölgesindeki erozyon seviyesinin önemsiz derecede değiştiği görülmektedir. Fotoğraf: Duc Tuyen.

Song Lo Köprüsü'nde trafik yasağının duyurulmasından önce, 27 Ekim'de Doan Hung Komünü Halk Komitesi, 634/UBND-KT numaralı belgeyi yayınlayarak, Song Lo Köprüsü'nün kapatılmasının, eski Hop Nhat Komünü'nün (şimdi Doan Hung Komünü'nün bir parçası) 19 yerleşim bölgesinde yaklaşık 9.700 kişiyi ve 2.500'den fazla haneyi doğrudan etkilediğini belirtti. Bu nedenle, Doan Hung Komünü Halk Komitesi, Phu Tho İl Halk Komitesi'nden, İnşaat Dairesi ve ilgili birimlere, insanların seyahat, eğitim ve iş hayatlarını kolaylaştırırken güvenliği de sağlayacak geçici bir trafik planı üzerinde çalışma ve öneri sunma talimatı vermesini istedi.

Köprü onarımlarını bekliyoruz.

Köprü ayaklarının ve iskelelerinin dinamik yer değiştirmesini değerlendirmek için, Yol Mühendisliği Merkezi, toplam araç ve yük ağırlığı 13 ton olan 2 akslı bir kamyon kullanarak birden fazla ayak ve iskelenin salınımlarını ve yer değiştirmelerini ölçtü ve salınım grafiklerini analiz etti. Sonuçlar, bu test aracı yüküyle ayak ve iskelelerin durumunun tatmin edici olduğunu gösterdi. Ayrıca raporda, T5 iskelesindeki nehir yatağının kireçtaşı tabakasına kadar aşındığı ve geçen yıl yapılan incelemeden bu yana daha fazla aşınmadığı belirtildi.

Ortaya çıkan hasar, bölge sakinlerinin Song Lo Köprüsü'nün kalitesi ve ömrü konusunda endişelenmesine neden oldu. Fotoğraf: Duc Tuyen.

Ön inceleme ve değerlendirme sonuçlarına dayanarak, Yol Mühendisliği Merkezi, yayaların, bisikletlerin, motosikletlerin ve 7 veya daha az koltuklu binek araçların köprüden geçmesine izin verilmesini önermektedir. Aynı zamanda, trafik yeniden yönlendirilmeli, 20 km/sa hız sınırı levhaları yerleştirilmeli ve kamyonların, otobüslerin ve 7'den fazla koltuklu araçların köprüden geçmesi yasaklanmalıdır. Daha da önemlisi, tekneler ve gemiler ile köprünün temeli arasında çarpışmaları önlemek için önlemler alınmalıdır.

2 Kasım'da Phu Tho ili İnşaat Dairesi, iki tekerlekli motosikletler, üç tekerlekli motosikletler, motosikletler (elektrikli motosikletler dahil) ve diğer basit yol araçları ile yayaların Song Lo Köprüsü'nden geçmesine izin veren 277/TB-SXD numaralı bildiriyi yayınladı. Song Lo Köprüsü'nden geçen araçların azami hızı 20 km/saat olmalı ve köprü üzerinde durmalarına veya park etmelerine izin verilmemelidir.

Lo Nehri köprüsünden araç geçişine getirilen yasak, yerel halkın seyahat ve ticaretini önemli ölçüde etkiledi. Fotoğraf: Duc Tuyen.

Phu Tho eyaleti, Doan Hung beldesi, Van Cuong 1 bölgesinde bir bakkal işleten Bayan Nguyen Thi Phuong, yetkililerin yayaların, bisikletlilerin ve motosikletlilerin köprüden geçmesine izin vermesini memnuniyetle karşıladığını belirtti. Ancak, köprü üzerinden araç trafiğine getirilen kısıtlama, mal taşımacılığını zorlaştırdı. Lo Nehri üzerinden mal taşımak isteyen toptancılar, sevkiyatlarını motosiklet kullanarak birden fazla seferde daha küçük miktarlara bölmek zorunda kalıyorlar veya araba kullanıyorlarsa, Kim Xuyen köprüsü üzerinden dolanmak zorunda kalıyorlar ki bu da her yöne 30 km daha fazla yol kat etmelerine neden oluyor.

Van Cuong 2 bölgesinde (Doan Hung beldesi) ikamet eden Bay Hoang Van Long, 19 Kasım'da bölgede bir trafik kazası meydana geldiğini ve 1968 doğumlu Bayan Phan Thi Hoa'nın ağır yaralandığını belirtti. Köprü araç trafiğine kapalı olduğu için taksi çağıramadıklarını ve ambulans beklemek için 30 km daha yol kat etmeleri gerektiğini, bunun da yolculuğa yaklaşık bir saat daha ekleyeceğini ifade etti. Bu nedenle, Bay Long ve Bay Luy, yaralıyı acil tedavi için nehrin karşı tarafındaki Doan Hung Bölge Tıp Merkezi'ne motosikletle götürdüler.

Van Cuong 2 bölgesinde (Doan Hung beldesi) ikamet eden Bay Hoang Duc Quang, son bir aydır Yen Bai'den her döndüğünde arabasını Lo Nehri'nin sağ kıyısındaki köprüde bırakmak zorunda kaldığını ve ardından akrabalarını arayarak motosikletlerle kendisini almalarını istediğini söyledi. Bay Quang, Song Lo Köprüsü'nün inceleme ve onarımının en kısa sürede tamamlanmasını ve böylece yerel halkın günlük yaşamının ve ticaretinin son 10 yıldır sahip olduğu ritme geri dönmesini umuyor.

Bölge sakinleri, seyahat ve ticaretin kolaylaşabilmesi için hasar gören Song Lo Köprüsü'ndeki onarımların en kısa sürede tamamlanmasını umuyor. Fotoğraf: Duc Tuyen.

Vietnam Hukuk Gazetesi muhabiriyle konuşan Phu Tho ili İnşaat Dairesi Müdür Yardımcısı Bay Nguyen Chi Loi, 19 Eylül 2025 tarihli 38/2025/QD-UBND sayılı Karar uyarınca, Phu Tho ili Halk Komitesi'nin, Karayolu Kanunu'nun 36. maddesinde belirtildiği üzere, İnşaat Dairesi'ne kendi yönetimi altındaki güzergahlardaki yolların yönetimini, işletmesini, bakımını ve yönetimini yapma yetkisi verdiğini belirtti. Phu Tho Karayolu Anonim Şirketi'nin 164/CV-KHKT numaralı belgesi ve Karayolu Teknik Merkezi'nin 350/TTKTĐB-KHCN&MT numaralı belgesi esas alınarak, İnşaat Dairesi, 27 Ekim 2025 saat 13:30'dan itibaren Song Lo köprüsünden tüm yayaların ve araçların geçişini yasaklayan 265/TB-SXD numaralı bildirimi yayınladı. 1 Kasım'da yapılan yük testi sonrasında, İnşaat Dairesi, 2 Kasım'dan itibaren Song Lo Köprüsü'nden sadece otomobil trafiğinin geçişinin yasaklanacağını belirten 277/TB-SXD numaralı bildirimi yayınladı.

Phu Tho İnşaat Dairesi Müdür Yardımcısına göre, onarım çalışmalarının, ilin gerektirdiği gibi yağmurlu mevsimden önce tamamlanmasını sağlamak amacıyla Aralık 2025 başlarında başlaması bekleniyor. Bir onarım planı hazırlanmış ve incelenmiş olup, Song Lo Köprüsü'nü inşa eden yüklenici firma olan Kentsel ve Endüstriyel Bölge Geliştirme Yatırım Anonim Şirketi'ne (UDIDECO) henüz atanmamıştır.

23 Kasım'da Phu Tho ili Halk Komitesi, Song Lo köprüsü için uygulama sonuçları ve önerilen onarım ve iyileştirme planlarına ilişkin raporun acilen tamamlanmasına dair 9800/UBND-CN2 sayılı Resmi Belgeyi yayınladı. Buna göre, İnşaat Dairesi, onarımları uygulamak ve köprüyü Mart 2026'da hizmete açmak için gerekli prosedürleri tamamlamakla görevlidir.

Kaynak: https://baophapluat.vn/nguoi-dan-mong-som-sua-cau-song-lo.html