Birçok proje hala tamamlanmadı.

sonuç-5-(1).jpg — Cua Lo kanal yatırım projesi, Vietnam limanlarının detaylı planlamasının onaylanmaması nedeniyle henüz sunulamıyor.

Yerel çabalar

Başbakan Pham Minh Chinh'in vardığı sonuç (6 Mayıs 2022 tarihli 135 sayılı Sonuç Bildirimi) gerçekleştiği takdirde, yalnızca Quang Nam'ın değil aynı zamanda Merkez bölgesinin de kalkınmasına katkı sağlayacaktır.

Benzersiz bir "altın fırsat" ile karşı karşıya kalan ve bölgeyi gelecekte bir büyüme merkezi haline getirmeyi uman Quang Nam hükümeti, yetkilerine göre tüm departman, şube ve yerel yönetim güçlerini harekete geçirdi.

Hoi An Şehir Hükümeti, ekolojik - kültürel - turistik bir şehir inşa etme hedefini gerçekleştirerek Hoi An'ın antik kentini koruma ve sürdürülebilir şekilde geliştirme projesini tamamladı.

Duy Xuyen Bölge Halk Komitesi, My Son Tapınak Kompleksi'nin kamulaştırılması için bir proje geliştirmek üzere danışmanlarla birlikte çalıştı. Quang Nam, Tam Quang Gümrüksüz Bölgesi ile bağlantılı Chu Lai Havalimanı'nın yatırım ve işletmesinin kamulaştırılmasıyla ilgili proje raporunu (bazı ek teklifler de dahil olmak üzere) tamamladı.

sonuç-3-(1).jpg — Çok sayıda merkezi mekanizmanın bulunması nedeniyle lojistik merkez henüz hayata geçirilemedi.

50.000 DWT'lik gemiler için Cua Lo kanalına yatırım yapılması ve Chu Lai'de bir konteyner lojistik merkezi planlanması, Quang Nam'ın ticaret fırsatlarını ve bölgeler arası bağlantıyı genişletecek önemli projelerden biri olarak değerlendiriliyor.

Ulaştırma Bakanlığı'nın politika üzerinde mutabakata varan bir belge yayınlamasının ardından (Ekim 2022), Quang Nam ili, 2021-2030 döneminde Quang Nam'ın kara ve liman alanlarının geliştirilmesine yönelik Detaylı Planlama için araştırma önerisinin sonuçları hakkında görüş toplamak üzere bir çalıştay düzenledi ve 2050 vizyonu ile plana göre derin su liman kanalına yatırım yapılması önerildi.

Ancak, şu ana kadar, Vietnam liman sistemi için 2030 yılına yönelik ana planın 2050 vizyonuyla uyarlanması Başbakan tarafından onaylanmadığından, Cua Lo kanal yatırım projesi ve Chu Lai konteyner lojistik merkezinin sunulmasına temel teşkil eden alt düzey planların onaylanması mümkün değildir.

Yerel yönetim ayrıca, YİD modeli kapsamında 14D Ulusal Karayolu ve Chu Lai Limanı'na giden yolun iyileştirilmesi ve yenilenmesi ile 14E Ulusal Karayolu'nun iyileştirilmesi için yatırım teklifinde bulunmayı planlamaktadır. Bu model kapsamındaki araştırma veya yatırım planları uygulanamaz. Yerel yönetimler, bütçeden yatırım fonu talep etmek için bildirimde bulunmalıdır.

Sanayi ve Ticaret Bakanlığı, Chu Lai Açık Ekonomik Bölgesi'ndeki destekleyici sanayi ve mekanik sanayi kümelerinde üretim bağlantıları konusunda işbirliğini teşvik etme mekanizması ve silika ürünlerinin derin işlenmesi için bir sanayi merkezi oluşturulmasına ilişkin pilot projenin her iki taslağını da tamamladı.

Quang Nam'daki Doğal Tıbbi Malzemeler Endüstrisi Merkezi, Ngoc Linh ginseng ile ilgili taslak projeyi tamamladı ve Başbakana sunulmadan önce istişare edilip son haline getirildi.

Tarım ve Kırsal Kalkınma Bakanlığı, mevcut durumu gözden geçirmek ve değerlendirmek, planlamayı düzenlemek, kıyı koruma ormanlarını düzenlemek ve orman dikimini yaygınlaştırmak için yerel yönetimler ve birimlerle koordinasyon ve başkanlık görevini yürütmüştür. Bakanlık, Doğu Bölgesi'nin kumlu topraklı alanlarına bazı ağaç türlerinin pilot dikimini içeren bir proje yürütmektedir.

Sanayi bölgelerinin genişletilmesi için arazi sıkıntısı da gündeme geldi. Quang Nam, 2030 yılına kadar sanayi bölgesi arazisinin yaklaşık 12.000 hektara ihtiyaç duyacağını belirledi.

sonuç-2-(1).jpg — Mekanik ve Yardımcı Sanayi Kümesi pilot projesi henüz çok yeni olup pilot uygulamaya geçilememektedir.

Da Nang Üniversitesi'nin Üniversite Köyü'ndeki sorunlar, Dien Ban kasabası tarafından 1/500'lük detaylı planlama taslağında tartışılmıştır.

İnşaat Bakanlığı'nın yatırım oranına göre yeniden yerleşim alanının inşaat maliyetinin 1.176 milyar VND'nin üzerinde, tazminat olarak da 2.776 milyar VND'nin üzerinde olması bekleniyor. Bu, mevcut aşamada bölge için oldukça zor bir durum.

Quang Nam ili Halk Komitesi Parti Komitesi, Dien Ban kasabasının Dien Ngoc semtindeki Da Nang Üniversitesi Köyü'nün alanını yaklaşık 50 hektara (alan temizliği için uygun bir alan) düşürmek için 1/2000 planlamasını değiştirmeyi ve şimdiki zamandan 2030 yılına kadar olan süreye yatırım yapmayı önerdi...

Birçok sorun

Quang Nam, Başbakan'ın kararlarını kararlılıkla uyguladı. Ancak gerçekte birçok şey yolunda gitmedi. Hoi An mirasının değerini koruma ve tanıtma projesi hâlâ inceleme aşamasında ve Başbakan'a sunulmadığı için, bölge, projenin 2025-2030 yılları arasında uygulanması için merkezi bütçe ve muhatap fonların tahsisi konusunda fikir birliğine varamadı.

Oğlum Sosyalleşmesi projesinin geliştirilmesi için yeterli temel bulunmamaktadır çünkü tampon bölge, çekirdek bölge, kesinlikle korunan bölge, işletme ve tanıtım bölgesi, restorasyon için öncelikli kalıntılar... Kültür, Spor ve Turizm Bakanlığı, Miras Dairesi'ne bağlı Anıtlar Koruma ve Restorasyon Enstitüsü tarafından oluşturulan 2020-2030 dönemini kapsayan Oğlum Relik Alanı Ana Planı, vizyon 2045 henüz tamamlanmamışken.

Quang Nam Miras Koruma Fonu henüz hayata geçirilmedi çünkü Hue Miras Koruma Fonu'nun (model) pilot mekanizmasının değerlendirilmesi için zamana ihtiyaç var.

Duy Xuyen Bölge Halk Komitesi Başkanı Bay Phan Xuan Canh, erken planlamanın yatırımcıları çekebileceğini söyledi. Eski düzenlemelerin getirdiği zorluklar çözülemezse, bir proje geliştirilse bile, yapılabilecek hiçbir şey yok.

14D Ulusal Karayolu ciddi şekilde bozulmuş olup, devlet bütçesinden yatırım beklemektedir.

Quang Nam'a yeni bir soluk getirmesi beklenen önemli yatırım projelerinde pek ilerleme kaydedilemedi. Sadece 14E Ulusal Karayolu'nun iyileştirilmesine yönelik yatırım projesine yatırım yapıldı. Diğer projeler ise hala "hazırlık" aşamasında.

Ulaştırma Bakanlığı Müdürü Bay Van Anh Tuan, Ulusal Karayolu 14E'nin 4. Proje Yönetim Kurulu (Vietnam Yol İdaresi) tarafından inşa edildiğini söyledi. Tahmini hacmin yaklaşık %20 olduğu belirtiliyor. Bu arada, Ulusal Karayolu 14D, Thang Long Proje Yönetim Kurulu tarafından incelenip güncellenerek, devlet bütçesi fonları kullanılarak genişletme ve iyileştirme yatırım önerileri hakkında raporlanıyor.

Sanayi ve Ticaret Bakanlığı Müdürü Sayın Dang Ba Du'ya göre, Chu Lai Açık Ekonomik Bölgesi'ndeki destekleyici sanayi ve mekanik sanayi kümelerinde üretim bağlantısında işbirliğini teşvik etme mekanizmasına ilişkin pilot proje eşi benzeri görülmemiş bir proje olup, içeriğinin açıklığa kavuşturulması gerekiyor, pilot uygulama için çok sayıda bakanlık ve şubeyi içeriyor ve henüz Hükümet ve Başbakan'ın 2024 yılı çalışma programına dahil edilmedi.

Silika ürünlerinin derin işlenmesine yönelik endüstriyel merkezin 2024 yılı Ekim ayında tamamlanması, ilgili bakanlıklar ve ilgili birimlerin görüşlerinin alınması ve onaylanmadan önce Başbakan'ın görüşlerine sunulması bekleniyor.

Başbakan'ın çözüm yönünde talimat verdiği 9 adet öneri/öneri grubundan (135 sayılı Sonuç Bildirgesi'ne göre) yaklaşık 2 yıl sonra sadece 1 öneri kabul edilmiş ve uygulamaya konulmuştur.

Diğer görevler ise henüz tamamlanmadı. İl Halk Komitesi Başkanı Le Tri Thanh, tüm önerilerin uzun vadeli bir stratejik vizyona sahip olduğunu ve planlamaya entegre edildiğini söyledi. Ancak, bu sonuçların hayata geçirilmesinin yalnızca bir dönemle sınırlı olmadığını, önümüzdeki uzun yıllar boyunca devam edeceğini belirtti.

Kaynak