Birçok noktanın açıklığa kavuşturulması gerekiyor.

Can Gio International'ın "mega liman" projesi: Birçok konunun açıklığa kavuşturulması gerekiyor.

Can Gio Uluslararası Aktarma Limanı İnşaatı Araştırma Projesi'nde, Ho Chi Minh Şehri'nden çevre, limana bağlanan altyapıya yapılan devlet sermaye yatırımı ve liman sonrası hizmet altyapısı ile ilgili birçok konunun açıklığa kavuşturulması talep edildi.

Can Gio Uluslararası Aktarma Limanı'nın inşası için önerilen yer.

Çevresel sorunlar hâlâ çözüme kavuşmadı.

Can Gio Uluslararası Aktarma Limanı (Can Gio Limanı) İnşaatı Araştırma Projesi ile ilgili olarak Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesine gönderilen son bir belgede, çoğu bakanlık ve kurum, Ho Chi Minh Şehrinden çevre, ulaşım bağlantısı ve diğer konularla ilgili birçok hususu açıklığa kavuşturmasını talep etti. Bu ihtiyatlı değerlendirme, projenin Can Gio Mangrov Biyosfer Rezervi'nin tampon bölgesinde yer alması nedeniyle devlet yönetim kurumlarından açıkça anlaşılmaktadır.

Doğal Kaynaklar ve Çevre Bakanlığı , Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesine gönderdiği 534/BTNMT-KHTC numaralı belgede, Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesinin 4 Aralık 2023 tarihli 6083/UBND-DA numaralı belgesinin, Projenin yerel arazi kullanım planlamasına ve Ulusal Meclis'in 16 Haziran 2022 tarihli 61/2022/QH15 sayılı Kararı uyarınca onaylanan planlara uygunluğu ve Projenin arazi kullanım amacının değiştirilmesi için gereken koşulların sağlanması da dahil olmak üzere, Proje ile ilgili arazi kullanımına ilişkin konuları açıklığa kavuşturmadığını belirtmiştir.

Öte yandan, önerilen liman yeri, Can Gio koruma altındaki ormanının bir parçası olan Cai Mep Nehri'nin ağzındaki Con Cho adacık bölgesidir. Bu bölgenin doğal alanı 86 hektardan fazladır ve Can Gio Mangrov Biyosfer Rezervi'nin tampon bölgesine aittir. Bu nedenle, Doğal Kaynaklar ve Çevre Bakanlığı, projenin Can Gio Mangrov Biyosfer Rezervi'ndeki biyoçeşitlilik üzerindeki etkisinin değerlendirilmesini ve bölgedeki biyoçeşitlilik üzerindeki etkilerini azaltmak ve hafifletmek için çözümler önermektedir.

Ho Chi Minh Şehri ayrıca, Can Gio Limanı'na dönüştürülmesi planlanan ormanlık alanın mevcut durumu hakkında ek bilgiler sağlamalıdır. Aynı zamanda, projenin uygulanması konusunda Can Gio Koruma Ormanı Yönetim Kurulu ve UNESCO Vietnam ile istişarelerde bulunmalıdır.

Doğal Kaynaklar ve Çevre Bakanlığı'nın 534/BTNMT-KHTC sayılı belgesinde, "Liman işletmesinin ve Can Gio Biyosfer Rezervi'nin sosyo -ekonomik ve çevresel yönlerden faydalarının değerlendirilmesi gerekmektedir. Aynı zamanda, tarama ve liman işletmesinin Can Gio ekolojik bölgesi üzerindeki etkisinin özel olarak değerlendirilmesi de gereklidir" denilmiştir.

Bakanlıklardan ve kurumlardan gelen geri bildirimleri aldıktan sonra, Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi, ortaya çıkan sorunları açıklığa kavuşturmak ve 2024 yılının ilk çeyreğinde Başbakana sunulacak Proje Önerisinin son halini alması konusunda Şehre tavsiyelerde bulunmak üzere Ulaştırma Dairesini görevlendirdi.

Çevre sorunlarıyla ilgili olarak, Maliye Bakanlığı Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesine gönderdiği bir belgede, Başbakana Sunulan Taslak'ın 2.6.4 maddesinin eksik ve yeterince ayrıntılı olmayan bir çevresel etki değerlendirmesi içerdiğine dikkat çekti. Bu nedenle, sürdürülebilir kalkınma hedeflerini sağlamak için Ho Chi Minh Şehrinden Can Gio Limanı'nın geliştirilmesinin sosyo-ekonomik kalkınma planı ve Can Gio Mangrov Biyosfer Rezervi üzerindeki etkisini değerlendirmesini ve açıklığa kavuşturmasını istedi.

Çevresel sorunların yanı sıra, Maliye Bakanlığı, İnşaat Bakanlığı ve Long An ili Halk Komitesi, Can Gio Limanı'nın mevcut ve yapım aşamasındaki limanlara kıyasla rekabet gücü ve ekonomik faydalarının daha kapsamlı bir şekilde değerlendirilmesini ve analiz edilmesini talep etti. Özellikle Maliye Bakanlığı, yatırım getirisi ve geri ödeme süresi de dahil olmak üzere projenin fizibilitesinin daha detaylı bir şekilde değerlendirilmesini istedi.

Bu arada, Long An ili Halk Komitesi, liman operasyonlarında bilimsel titizliği, karşılıklı desteği ve azami verimliliği sağlamak amacıyla, Dong Nai, Binh Duong, Ho Chi Minh City, Ba Ria - Vung Tau ve Long An'ı içeren 4 numaralı deniz limanları grubuna analiz ve değerlendirme içeriği eklenmesini önerdi.

Devlet sermayesinin limanlara bağlanan ulaşım altyapısına yatırım yapılması sınırlandırılmalıdır.

Birçok bakanlık ve kurum tarafından gündeme getirilen konulardan biri, Can Gio Limanı'na ulaşım bağlantısıdır; zira bu proje Can Gio'da bir adada izole bir konumda yer almaktadır. Maliye Bakanlığı, 14560/BTC-CST sayılı belgede, limana bağlanan ulaşım altyapısına yatırımda devlet sermayesinin katılımına ilişkin teklifi açıklığa kavuşturmasını Ho Chi Minh Şehrinden talep etmiştir; çünkü taslakta limana bağlanan altyapı için öngörülen toplam yatırım tutarı veya her bir finansman kaynağına duyulan ihtiyaç belirtilmemiştir.

Ayrıca, Başbakanın 27 Temmuz 2023 tarihli ve 886/QD-TTg sayılı Kararı ile onaylanan, 2021-2030 dönemi için Vietnam Liman Sistemi Geliştirme Ana Planı'nın uygulanmasına yönelik plan, politikalar, çözümler ve kaynaklar listesinde, devlet bütçesinden sermaye kullanılması beklenen projeler arasında Can Gio Limanı yer almamaktadır. Dahası, proje henüz orta vadeli kamu yatırım planına da dahil edilmemiştir.

Bu nedenle, mali yönetim ajansı, Projenin araştırma aşamasında Ho Chi Minh Şehrinin, limana bağlanan ulaşım altyapısına devlet bütçesinden yapılan yatırımı en aza indirmesini önerdi. Aynı zamanda, devlet bütçesi yatırımının merkezi hükümet desteğinden mi yoksa şehir bütçesinden mi geldiğinin açıklığa kavuşturulması ve yatırımın yıllık olarak aşamalı bir şekilde yapılması gerektiği belirtildi.

Liman bağlantı altyapısıyla ilgili olarak, İnşaat Bakanlığı, özellikle Ho Chi Minh Şehri ve genel olarak Güneydoğu bölgesindeki liman sistemi ile kentsel alanlar, üretim ve dağıtım merkezleri ve sanayi bölgeleri arasındaki bağlantıyı özetleyen bir içerik eklemeyi önerdi. Ayrıca, Bakanlık, kentsel raylı ulaşımın limana bağlanmasına yatırım yapmanın ekonomik olarak mümkün olmadığına inandığı için, Ho Chi Minh Şehri'nin Metro Hattı 4'e bağlanan kentsel raylı sistem için yatırım yol haritasını netleştirmesi gerekiyor; çünkü kentsel raylı sistem öncelikle yolcu taşımacılığı yapıyor, yük taşımacılığı değil.

Sanayi ve Ticaret Bakanlığı, lojistik merkezleri ve serbest ticaret bölgeleri gibi liman sonrası hizmet altyapısına ilişkin olarak, ticaret hukuku ve dış ticaret yönetimi kanununda henüz serbest ticaret bölgeleri ve bu bölgelerdeki ticari faaliyetlerin yönetimine dair özel düzenlemelerin bulunmadığını belirtti. Bazı yerel yönetimler tarafından serbest ticaret bölgesi modeli önerilmektedir. Bu nedenle, uygulama sürecinde, yetkili kurum, serbest ticaret bölgelerinin içeriği ve serbest ticaret bölgelerinin yapısı hakkında detaylı araştırma yapacak ve yetkili makamların değerlendirmesi ve karar vermesi için rapor hazırlayacaktır.

Ho Chi Minh Şehri'nin, Can Gio Limanı'nın elektrik tedarik planının tamamlanması konusunda Başbakana danışmanlık yapma görevini Sanayi ve Ticaret Bakanlığı'na devretme önerisine ilişkin olarak, Sanayi ve Ticaret Bakanlığı bu önerinin yeterli dayanağa sahip olmadığını ve uygunsuz olduğunu belirtti. Planlama Kanunu'nun 27. maddesine göre, limanın elektrik tedarik planı, Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi tarafından hazırlanan ve Başbakana onay için sunulan 2021-2030 dönemi Ho Chi Minh Şehri Planlaması'na entegre edilmiştir ve Planlama ve Yatırım Bakanlığı değerlendirmeden sorumlu ana kurumdur.

[reklam_2]
Kaynak