Girişimciler için bir "sığınak" sunan büyük bir marka.
Thua Thien Hue Tarih Derneği'nden Doçent Do Bang'a göre, Lord Nguyen Hoang ve Quang Nam valisi Nguyen Phuc Nguyen, yabancı tüccarları ticaret yapmaya çağıran birçok mektup yazdığında, Batı'nın dikkati Doğu'ya yöneldi. Japon ve Çinli tüccarlar Hoi An'a gelip orada kaldılar, sokaklar inşa ettiler ve birçok kültürün karışımından oluşan çok kendine özgü bir kentsel alan yarattılar.
Lord Nguyen, Japon ve Çinli tüccarların Hoi An ticaret limanı yakınlarında bir ticaret kasabası ve kalıcı ikamet yeri kurmalarına izin verdi. O zamandan itibaren Hoi An'da iki özerk bölge oluşturuldu: biri Japonlar için, diğeri Çinliler için. Ayrı ayrı yaşadılar, kendi yetkililerini atadılar ve her ülkenin gelenek ve göreneklerini takip ettiler.
O dönemde Quang Nam bölgesinde Lord Nguyen, ticaret için birçok Portekiz ve Hollandalı ticaret gemisini de kabul etmiş ve Portekizlilere Da Nang limanı yakınlarında 3-4 mil (yaklaşık 5-6 kilometre) arazi vererek, Japon ve Çinlilere verdiği imkanlara ve ayrıcalıklara benzer bir kasaba kurmalarını planlamıştı.
1990 yılında Hoi An üzerine düzenlenen uluslararası bir konferanstan elde edilen bilgiler, 17. yüzyılda Hoi An'ın kentsel manzarasının şu şekilde tanımlandığını ortaya koymuştur: Doğuda, nehrin aşağısında yer alan Japon Mahallesi; batıda, nehrin yukarısında yer alan Çin Mahallesi; güneyde büyük nehir (o zamanlar Thu Bon Nehri); ve kuzeyde Vietnam Mahallesi (An Nam Mahallesi) bulunmaktaydı.
Japon Mahallesi, eski bir köy olan Hoai Pho köyünün bulunduğu yerde yer almaktadır; bu nedenle Hoi An'dan geçen Thu Bon Nehri'nin bir bölümüne de Hoai Nehri denir. Faifo (Hoi An'a Fransızlar tarafından verilen isim) yer adı da bu köy ve nehrin adından türemiştir. Hoai Pho köyü, O Chau Can Luc (1555) adlı kitapta kayıtlıdır. 18. yüzyılda köyün adı Hoa Pho olarak değiştirilmiş, daha sonra Son Pho köyü olarak değiştirilmiştir. Son Pho şu anda Hoi An şehrinin Cam Chau beldesine bağlıdır.
Dr. Do Bang'a göre, Japonlar Hoai Pho ve An My köylerinde sokaklar inşa etmek ve yerleşmek için 20 dönüm arazi satın aldılar; ayrıca Tung Bon adında bir tapınak kurdular. Doçent Dr. Do Bang şunları paylaştı: “1640 yılında yazılmış ve 1985 yılında inceleyip yayınladığımız Ngu Hanh Son'daki (Da Nang) Pho Da Son Linh Trung Phat stelinde, Japonların Hoi An'da yaşadığı ve bu tapınağa çok para bağışladığı dokuz Japon yerleşim yeri ve bir Tung Bon yerleşim yeri belirtiliyor. Bu, Hoi An'daki Japon mahallesinin en parlak dönemiydi, bu yüzden Batılılar Hoi An'ı Japon şehri olarak adlandırdılar. 1618'de tanınan ilk belediye başkanı Furamoto Yashiro'ydu; Simonosera gibi Dang Trong'da büyük güce sahip birçok belediye başkanı vardı. Hatta bir belediye başkanı, Katolikliğin yasaklandığı dönemde Alexandre de Rhodes'a özel ayrıcalıklar tanınması için Lord Nguyen ile görüşmüştü.”
Birçok kalıntı, Hoi An'daki Japonların refah içindeki yaşam tarzını ve refahını ortaya koymaktadır; pazarlardan ve limanlardan gemilere ve teknelere, hatta buradaki Japonların cenaze törenlerine kadar: "1981'de Hoi An'da, 17. yüzyılın son on yılına ait ölüm yıllarını da kaydeden dört eski Japon mezarı bulduk." (Dr. Do Bang'ın "Nguyen Lordları Dönemindeki Dang Trong Şehirleri" adlı eserine göre)
Hoi An'daki Japon mahallesi 17. yüzyılın ilk yarısında ortaya çıktı ve gelişti, yüzyılın sonuna kadar varlığını sürdürdü. Çeşitli ambargo politikaları nedeniyle Japonlar ülkelerine geri dönmek zorunda kaldılar, geriye kalan az sayıdaki Japon ise Çinli ve Vietnamlılarla evlendi ve mahalle yavaş yavaş ortadan kayboldu.
1618'de Çinli tüccarlar Hoi An'da toplanmaya başladı. Tran Phu Caddesi'nde bulunan ve Çinli bir aileye ait olan, üzerinde "Thien Khai - Tan Dau yılı" (1621) yazısı bulunan yatay levha, Çin mahallesinin en eski eseri olarak kabul ediliyor.
Belgeler ayrıca, Çin mahallesinin en parlak döneminde, Çinlilerin 1626 yılında, günümüz Hoi An şehrinin batısında, Cam Pho ve Thanh Ha köylerinin sınırında, Cam Ha Sarayı adında bir atalar tapınağı inşa ettiklerini göstermektedir. Çok sayıda belge, Çinli göçmenlerin mahalleyi kurmak için Hoi An'da arazi satın aldıklarına dair kanıtlar sunmaktadır; bu durum, günümüzde Tran Phu Caddesi olarak bilinen yerdeki arazi ve ev satın alma senetleriyle kanıtlanmaktadır.
Bowyear'ın (1695) tarif ettiği gibi, Tran Phu Caddesi o zamanlar iki sıra evden oluşan, hareketli bir Çin mahallesi haline gelmişti: "Bu limanın nehir kıyısında sadece bir ana caddesi var ve her iki tarafında da 100'er evden oluşan iki sıra bulunuyor; bunların hepsi Çinliler tarafından iskan ediliyor."
Yine 1695'te Thich Dai San, Hoi An'a vardığında "Denizaşırı Kroniği"nde (Hue Üniversitesi tarafından 1963'te çevrilmiştir) şunları kaydetmiştir: "Nehir kıyısında, Dai Duong Nhai adı verilen 3-4 mil uzunluğunda bir yol vardır. Yolun her iki tarafındaki evler birbirine çok yakındır. Dükkan sahiplerinin hepsi Fujianlıdır ve hala önceki hanedanlığın tarzında giyinirler."
Araştırmacı Chau Phi Co, "Hoi An: 400 Yıllık Efsane" adlı makalesinde şöyle belirtmiştir: "Japonlar yerleşimlerini şehrin güneş doğuşu tarafına kurarken, Çinliler sokaklarını güneş batışı tarafına inşa ettiler." Japonlar ve Çinliler arasındaki bu bağlantı, Hoi An'ın mirasını daha da canlandırdı. Japonlar, Japon Köprüsü (Lai Vien Köprüsü) olarak adlandırılan bir köprü inşa ederken, Çinliler de Kuzey İmparatoru'na tapınmak için bu köprü üzerine bir tapınak inşa ettiler; bu nedenle tapınağın adı Cau Tapınağı (Köpek Tapınağı) olarak geçmektedir. Bu, Hoi An'ı ziyaret eden herkesin görmesi gereken bir simge yapıdır.
Do Ba (1630 - 1655) tarafından çizilen "Thien Nam Tu Chi Lo Do Thu" haritası, Hoi An Caddesi, Hoi An Stili gibi isimler göstermekte olup, bu da Hoi An Caddesi ve Hoi An Köprüsü'nün (Japon Köprüsü) 17. yüzyılın ilk yarısında inşa edildiğini doğrulamamıza yardımcı olmaktadır.
Tarihçiler, Hoi An'daki ortak ev ve Le Loi Caddesi'ndeki Ong Voi tapınağı gibi tarihi yerlerin, 17. yüzyılın ilk yarısında Çin ve Japon mahalleleriyle birlikte ortaya çıkan bir Vietnam kent bölgesinin parçası olduğuna inanıyor. Dolayısıyla, Hoi An'da Japonlar, Çinliler ve Vietnamlılar birlikte yaşayarak, her topluluğun gelenekleri ayrı kalsa da, çeşitli ve birbirine bağlı bir kentsel ortam oluşturmuşlardır.
Koşullar ve coğrafi nedenlerden kaynaklanan düşüş.
Bir refah döneminin ardından Hoi An, Vietnam'ın önde gelen ticaret limanı konumunu kaybetti. Bu durum kısmen coğrafi değişikliklerden, kısmen de Nguyen hanedanının Da Nang limanına öncelik verme politikasından kaynaklanıyordu.
19. yüzyılda birçok lagün ve gölet değişime uğradı. Cua Dai haliçinin kumla dolması, Hoi An ticaret limanının gerilemesine yol açan faktörlerden biriydi. Thu Bon ve Cho Cui nehirleri yataklarını değiştirdi; bir zamanlar derin kanallar olan bölümler dolduruldu ve sığlaştırılarak yeni kara alanları oluşturuldu. Hoi An'da artık gemilerin demir atabileceği kadar derin ve geniş lagünler kalmayınca, bu bölgenin ekonomik önemi giderek azaldı.
Bu aynı zamanda Nguyen hanedanlığının "kapalı kapılar ardındaki politika"yı uyguladığı dönemdi. Dr. Ta Hoang Van, "Nguyen Beyleri Döneminde Hoi An'ın Şehir Planlaması ve Mimarisi" başlıklı makalesinde, "Da Nang ne kadar önemli hale gelirse, Hoi An o kadar önemsiz hale geldi. Da Nang, Orta Vietnam'da ideal bir ticaret limanı, Batılı emperyalist güçler için bir hedef, Vietnam'a nüfuz etmek ve onu fethetmek için stratejik bir geçit haline geldi" demiştir.
İngiliz bir tüccar olan Chapman, Tay Son hanedanlığından sonra Hoi An'ın harap halini görünce şöyle yazmıştır: "Hoi An'a vardığımda, bu büyük şehirde tuğla evlerin ve kaldırım taşlı yolların iyi planlanmış sokaklarından neredeyse hiçbiri kalmamıştı; bunun yerine, beni kederle dolduran ıssız bir manzara gördüm. Aman Tanrım, o yapılar artık sadece hatıralarda kaldı." (Kaynak: "Hoi An Antik Kenti Mimarisi" - Vietnam, Dünya Yayınevi 2003).
Dr. Ta Hoang Van'a göre, Hoi An'ın gerilemesine birçok faktör katkıda bulunmuştur: “Tay Son döneminden sonra Hoi An toparlanamadı. 18. yüzyılın sonuna gelindiğinde, ne Dang Trong ne de Dang Ngoai'de Avrupa ticaret merkezleri kalmamıştı ve Hoi An'daki ticaretleri giderek azaldı. 1792-1793 yıllarında Hoi An, satılmayan mallar için sadece bir geçiş noktası haline geldi. Ticari merkez rolünü kaybeden Hoi An, 'Da Nang için bir geçiş limanı' oldu.”
20. yüzyıla gelindiğinde, Quy Nhon'dan Da Nang'a uzanan Kuzey-Güney demiryolunun ortaya çıkması ve ulusal karayollarının döşenmesiyle, "Hoi An unutulmuş bir yük çuvalı gibiydi; Da Nang'da da o yol boyunca konaklar, sokaklar ve limanlar inşa edildi." (Kaynak: "Nguyen Hanedanlığı Döneminde Vietnam'ın Ticari Ekonomisi" - Do Bang, Thuan Hoa Yayınevi, 1977).
Dr. Ta Hoang Van, yabancı tüccarlarla ilgili değişen siyasi politikalara ek olarak, nehir dönüşümleri olgusunun diğer şehirlerde de görüldüğünü savunuyor. Bu nedenle, tüm mallar bir merkez olarak Da Nang'a akıyor. Dr. Van, "1847'ye kadar sadece Da Nang limanı büyük bir gemi trafiğine sahipti. Da Nang güçlendikçe, Hoi An sığ nehrin kenarında giderek daha ıssız ve sessiz hale geldi" dedi.
9 Ekim 1888'de Kral Thành Thái, Faifo'yu (Hội An) Quảng Nam'ın eyalet başkenti olarak belirleyen bir kararname yayınladı. 9 Ekim 1905'te demiryolu hattı açıldı. Da Nang o dönemde Orta Vietnam'ın en büyük ve en baskın liman kenti oldu.
19. yüzyılın sonlarında Da Nang, Nguyen hanedanı tarafından stratejik açıdan önemli bir bölge olarak kabul ediliyordu. Ülkenin savunma güçlerini güçlendirmek için Nguyen hanedanı Quang Nam'da bir dağ karakolu kurdu. Quang Nam'ın siyasi, ekonomik ve sosyal merkezi, Fransızların temsilcilik ofisinin bulunduğu La Qua (Dien Ban) ve Hoi An'ın il başkenti olarak kaldı. Kaptan John White, "Koçinçin'e Yolculuk" adlı seyahatnamesinde, "Hoi An'ı yoksulluk ve gerileme içinde, yerel filo ve Tonkin'den gelen küçük bir gemi dışında hiçbir ziyaretçisi olmayan bir yer olarak" tanımlamıştır ( Xua va Nay Dergisi , 1998).
Tuan Ngoc
Kaynak: https://baophapluat.vn/nho-ve-thuong-cang-hoi-an-post551040.html
Yorum (0)