Tarihin en tuhaf icatları.

İnsanlık binlerce yıldır dini, askeri veya tarımsal görevleri otomatikleştirmek için makineler üretmeye çalışmıştır.

Pratik ihtiyaçlar genellikle mucitleri yönlendirir, ancak bir şeyi ilk kez yaratma girişimleri, garip makineler de dahil olmak üzere hatalara ve istenmeyen sonuçlara yol açmaya mahkumdur.

Antikythera Makinesi

En kafa karıştırıcı antik makinelerden biri, 1901 yılında Antikythera adası yakınlarında bir Roma kargo gemisinin enkazında keşfedilen "Antikythera mekanizması"dır. MÖ 205 ile 87 yılları arasına tarihlenen bu mekanizmanın kesin amacı hâlâ bir gizemdir.

Bazı bilim insanları bu makinenin astronomik bir bilgisayar veya bir orreri (ay ve dünya gibi gök cisimlerinin döngülerini izleyen bir model) olabileceğine inanıyor.

Mekanizmanın ön tarafında, Dünya'nın Güneş etrafındaki yörüngesinin düzlemini ve 12 burcu gösteren sabit, dönen bir halka bulunmaktadır.

Dönen kadranın dış yüzünde, Sotik Mısır takviminin ayları ve günlerinin yanı sıra her biri 30 gün olan 12 ay ve bir dizi ek gün ile gösterilen başka bir dönen halka bulunmaktadır.

Her ne sebeple olursa olsun, Antikythera mekanizması, söz konusu dönemden bugüne kadar bulunan en karmaşık makinedir.

Những phát minh kỳ lạ nhất lịch sử- Ảnh 1. — Antikyther makinesinin ana çarkı. Fotoğraf: Atina Ulusal Arkeoloji Müzesi

Çar Tankı

Rus Çar Tankı, Netopyr veya Lebedenko Tankı olarak da bilinen devasa bir savaş makinesidir.

Tasarımcılar ve bilim insanları Nikolai Lebedenko, Nikolay Yegorovich Zhukovsky, Boris Stechkin ve Alexander Mikulin, tarihin en büyük zırhlı aracını yarattılar.

1914'te başlatılan proje, ilk testlerin makinenin yeterli güce sahip olmadığını ve topçu ateşi için başlıca hedef olduğunu göstermesinin ardından 1915'te iptal edildi.

Ancak, ön tekerleklerinin çapı neredeyse 9 metre olan ve zamanının en güçlü motorlarından biri olan 240 beygir gücündeki Maybach motoruyla donatılmış bu tank, merak uyandırmaya devam etti.

Lebedenko'ya göre, büyük tekerlekler aracın kaldırım ve hendek gibi engelleri aşmasına yardımcı oluyor. Aracın ayrıca arkasında 1,5 metre yüksekliğinde daha küçük bir tekerleği bulunuyor. Aracın azami hızı 16 km/saat.

Tankın ayrıca 8 metre yüksekliğinde bir taretinin yanı sıra, 12 metre genişliğindeki gövdesine iki ilave top daha yerleştirilmiştir.

Dev dönme dolabın büyük engelleri aşabilmesi beklenmesine rağmen, ağırlık dağılımındaki dengesizlik nedeniyle daha küçük tekerlek yumuşak zemine saplandı.

Bu durum, projenin iptal edildiği 1915 yılı boyunca süren deneylerin neredeyse başından itibaren meydana geldi.

Những phát minh kỳ lạ nhất lịch sử- Ảnh 4. — Çar Tankı. Fotoğraf: Russia Beyond

Tesla'nın deprem jeneratörü

Dahi mucit Nikola Tesla, bazı tuhaf fikirler de dahil olmak üzere birçok farklı tasarım ve icat yarattı. Başlangıçta elektrik üretmek için bir osilatör inşa etmesine rağmen, daha sonra bu icadın bir versiyonunun deprem yaratabileceğini iddia etti.

Tesla'nın orijinal osilatörü, bir pistonun yukarı ve aşağı hareket etmesini ve yüksek hızda titreşmesini sağlamak için buhar kullanıyordu ve bu sayede elektrik üretiliyordu.

Tesla, cihazın birçok farklı versiyonunu yarattı ve 1935'te bir partide, makinenin bir versiyonunun güçlü titreşimler üretebileceğini, hatta New York şehir merkezinde depreme neden olabilecek kadar güçlü olabileceğini iddia etti.

Güncel bir haber raporuna göre, Tesla'nın ekipmanının Manhattan'daki laboratuvarının yakınlarında bir depreme neden olduğu ve bunun üzerine polis ve acil servis ekiplerinin olay yerine geldiği anlaşılıyor.

New York World-Telegram muhabirinin sorusuna yanıt olarak Tesla'nın, "titreşimlerle deney yaparken cihazın binanın titreşimleriyle senkronize olduğunu ve garip bir çatlama sesi çıkardığını" söylediği bildirildi.

Những phát minh kỳ lạ nhất lịch sử- Ảnh 5. — Tesla'nın 1893 Kolombiya Dünya Fuarı'ndaki deprem jeneratörü. Fotoğraf: Wikimedia

Her türlü aksaklık meydana geldi ve ağır makineler devrildi. Bu durum Tesla'yı bir çekiç alıp makineyi parçalara ayırmaya zorladı.

Bu gerçekten oldu mu? Interesting Engineering'e göre, Tesla'nın sözlerinden başka pek fazla kanıt yok.

Dynasphere Tek Tekerlekli Bisiklet

İngiliz elektrik mühendisi John Archibald Purves tarafından icat edilen Dynasphere tek tekerlekli bisiklet, 1930 yılında patentlendi. Araç, ünlü ressam Leonardo da Vinci'nin bir eskizinden esinlenilerek tasarlanmıştı.

Dynasphere, içinde iki kişi varken 48 km/sa hıza ulaşabiliyor. Bir diğer ilginç özellik ise Dynasphere'in içinde oturmanın sunduğu eşsiz bakış açısı. Hareket halindeyken, sürücünün önündeki ızgara desenleri inanılmaz bir hızla geçerken kayboluyor gibi görünüyor.

Những phát minh kỳ lạ nhất lịch sử- Ảnh 6. — 1932'de mühendis John Archibald Purves'in oğlu tarafından kullanılan Dynasphere, sahilde. Fotoğraf: Wikimedia.

Purves, iki adet dinamik küre prototipi ürettikten sonra, daha fazla insan taşıyabilecek bir otobüs versiyonu geliştirmeye çalıştı. Ancak, sürüş ve frenleme zorlukları nedeniyle bu fikir imkansız hale geldi.

Ornitopter (kuş kanatlı hava aracı)

Ornitopter, kanatlarını çırparak havada asılı kalabilen, insanlara kuşlar veya böcekler gibi uçma imkanı sağlayan, kendine özgü bir makinedir.

Ornitopterler birçok farklı şekilde üretilmiştir ve uzmanlar hala yeni versiyonlar üretmek için çalışmaktadır.

Bazı versiyonları daha büyük, pilotlu ve motorlu iken, daha küçük versiyonları kanat çırpmalarından sorumlu tek bir kişi tarafından pilot edilir.

Kanatlı uçakların tasarım tarihi en az 1000 yıl öncesine dayanmaktadır. Endülüs'lü mucit Abbas İbn Ferns'in 9. yüzyılda motorlu uçaklarla deneyler yaptığına inanılmaktadır.

Yüzyıllar boyunca birçok farklı tasarım test edilmiş ve günümüzde çeşitli endüstriyel ve çevresel amaçlar için insanlı ve insansız martı kanatlı uçaklar üretilmektedir.