"Deniz devi" VIMC ve okyanusa ulaşma arzusu

Vietnam Ulusal Nakliye Hatları ( VIMC ), denizcilik sektörünü açık denize taşımak için önümüzdeki dönemde pek çok çığır açıcı strateji ve çözüm önerdi.

Altyapı "darboğazlarının" kaldırılması

Ulaştırma Bakanlığı'nın 2024 yılı çalışmalarını özetleyen ve 2025 yılı için temel görevleri belirleyen konferansta konuşan Vietnam Ulusal Nakliye Hatları Genel Müdürü Nguyen Canh Tinh, son zamanlarda gemilerin ve kargo çıkışının sürekli artmasının Vietnam'ın denizcilik altyapı sistemine büyük baskı yaptığını söyledi.

Başbakan Yardımcısı Tran Hong Ha, Ulaştırma Bakanlığı'nın 2024 yılındaki çalışmalarının gözden geçirilmesi ve 2025 yılındaki temel görevlerin belirlenmesi amacıyla düzenlenen konferansa katıldı ve talimat verdi (Fotoğraf: Ta Hai).

Şu anda Vietnam limanlarından geçen yük hacmi 30 milyon TEU'ya ulaşmış durumda ve bu, 10 yıl önceki tahminlerin çok üzerinde. Bu arada, bölgenin en büyük transit limanı olan Singapur yaklaşık 37 milyon TEU elleçliyor. Bu büyüme hızıyla, VIMC liderleri Vietnam'ın yakın gelecekte Singapur'u geride bırakabileceğine inanıyor.

Ancak Bay Tinh'e göre, denizcilik sektörünün gelişmesi için şu anda en büyük zorluk su yollarının taranması. Büyük gemilerin ihtiyaçlarını karşılamak için tarama projelerinin hızla hayata geçirilmesi gerekiyor.

Ancak Vietnam Denizcilik İdaresi'ne göre, bu faaliyet için ayrılan bütçe hâlâ sınırlı ve gereken ilgiyi görmüyor. Bu arada, limanların gümrük işlemlerini kısaltmak, limanlar arası kargo taşımacılığını kolaylaştırmak ve rekabet gücünü artırmak için gümrük sistemlerini entegre ederek "açık liman" modelini uygulaması gerekiyor.

VIMC, bu darboğazları gidermek için kaynaklarını stratejik derin su liman projelerine odaklamıştır. Tipik bir örnek, Vietnam denizcilik sektörünün yeni bir sembolü olması beklenen Can Gio uluslararası transit liman projesidir. Stratejik konumu sayesinde Can Gio limanı, yalnızca taşıma sürecini kısaltmakla ve yerel malların lojistik maliyetlerini önemli ölçüde düşürmekle kalmayıp, aynı zamanda Vietnam'ın küresel tedarik zincirine daha derinlemesine katılımını sağlayacak fırsatlar da sunmaktadır.

VIMC Genel Müdürü, "Başbakan'ın bu projeyi onaylayacağını ve Ho Chi Minh Şehri'nden yatırımcı seçme prosedürlerini en kısa sürede tamamlamasını talep edeceğini umuyoruz. Bu, Vietnam denizcilik sektörünün gelişmesi ve dünyanın önde gelen limanlarıyla adil bir şekilde rekabet edebilmesi için önemli bir adım olacak," dedi.

Can Gio Uluslararası Transit Limanı projesinin perspektifi.

Can Gio limanı ve Cai Mep - Thi Vai liman kümesi faaliyete geçtiğinde, Vietnam denizcilik sektörünün rekabet gücünü artırmaya yardımcı olan, İç Asya'nın mevcut ve gelecekteki bölgesinin denizcilik haritasını yeniden yönlendiren bir liman kompleksi haline gelecek.

Liman kümesi ayrıca, Vietnam mallarının Singapur üzerinden transit geçişe olan bağımlılığını azaltarak, Vietnam'dan doğrudan uluslararası nakliye rotaları oluşturulmasına ve böylece uluslararası pazarda yerel malların rekabet gücünün önemli ölçüde artırılmasına yardımcı oluyor.

Filo geliştirme stratejisi ve uluslararası iş birliği

VIMC, liman altyapısını geliştirmenin yanı sıra, dünyanın en büyük gemicilik şirketleriyle stratejik ortaklık kurarak ulusal filosunu hızla geliştirmeyi de hedefliyor. Bu sayede VIMC, ortaklarının mevcut müşteri tabanından ve pazarından yararlanmakla kalmıyor, aynı zamanda ulaşım ağını hızla genişletiyor ve rekabet gücünü artırıyor.

Konferansta Vietnam Ulusal Nakliye Hatları Genel Müdürü Nguyen Canh Tinh konuştu (Fotoğraf: Ta Hai).

VIMC liderleri, uluslararası iş birliğinin Vietnam'ın gelişmiş ulaşım teknolojisine erişmesine yardımcı olmakla kalmayıp aynı zamanda ulaşımın verimli bir şekilde işletilmesini de sağladığını belirtti. Bu, pratik sorunları mümkün olan en kısa sürede ele almak için basitleştirilmiş bir çözüm sunan bir stratejidir.

Yurt içi yük taşımacılığı ihtiyaçlarını karşılamak ve uluslararası rotalara hizmet vermek için güçlü bir filo geliştirme hedefini vurgulayan Tinh, bunun Vietnam mallarını diğer ülkelerden transit geçmeden doğrudan dünyaya ulaştırmak için önemli bir adım olduğunu söyledi.

VIMC, geçen yıl dikkat çekici sonuçlar elde etti. Liman kargo hacmi, 2023'e kıyasla %27 artışla 145 milyon tona, deniz taşımacılığı hacmi ise planın %22 üzerinde gerçekleşerek 20 milyon tona ulaştı. Ancak bu, gelecekteki daha büyük planların sadece başlangıcı ve şirket mevcut rakamlarla sınırlı kalmıyor.

Hükümet ve bakanlıkların desteğiyle VIMC, Vietnam denizcilik endüstrisini bölgesel düzeye taşıma hedefini gerçekleştirmek için çığır açan projeler uygulamaya devam edecek.

Dıştan VIMC'nin stratejileri, ekonomik hedeflerin yanı sıra Vietnam'ın genel kalkınmasına da olumlu katkıda bulunmayı amaçlamaktadır. Derin su liman projeleri istihdam yaratırken, destekleyici endüstrilerin gelişimini de teşvik ederek halkın yaşam kalitesini artırmaktadır.

Stratejik vizyonu ve yüksek kararlılığıyla VIMC, Vietnam denizcilik sektörünün gelişim öyküsünü yazmaya, beklentileri gerçeğe dönüştürmeye ve Vietnam'ın dünya denizcilik haritasındaki konumunu güçlendirmeye devam ediyor.

Bu stratejinin hayata geçirilmesi için Bay Tinh, Hükümet ve bakanlıklardan güçlü bir desteğe ihtiyaç duyulduğunu vurguladı. Özellikle, öz sermaye temsilcilerine güçlü bir merkeziyetçilik sağlanması ve işletmelere özerklik verilmesi gibi büyük işletmelerin gelişimini teşvik eden politika mekanizmaları, Vietnam şirketlerinin dünyaya açılması için ön koşullardır.

Vietnam Ulusal Nakliye Hatları Genel Müdürü, "Hükümet ve bakanlıkların desteğiyle VIMC, yalnızca iş hedeflerine ulaşmakla kalmayacak, aynı zamanda Vietnam'ın küresel değer zincirindeki konumunu yükseltmeye de katkıda bulunacak" dedi.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/ong-lon-hang-hai-vimc-va-khat-vong-vuon-ra-bien-lon-192241231085708671.htm