Nakliye şirketleri ek ücretlerden kar elde eder.
Şubat ayından bu yana Yangming Shipping, Vietnam limanlarında ihracat malları için uluslararası konteyner taşımacılığı ücretlerine ek olarak ek ücretler uygulamaya devam ediyor. Özellikle, şirket tarafından alınan Terminal Elleçleme Ücreti (THC), 20 fitlik konteyner başına 3 milyon VND'nin üzerinde ve 40 fitlik konteyner başına yaklaşık 4,6 milyon VND'dir. Bu ücret, önceki döneme kıyasla %15'ten fazla artmıştır.
Yabancı nakliye şirketlerinin Vietnam'da uyguladığı ek ücret türleri şu anda her şirketin kendi takdirine bağlıdır (Örnek görsel).
HMM nakliye şirketi, bu yılın Mart ayından bu yana liman elleçleme ek ücretlerinde herhangi bir değişiklik yapmadı ve konteyner tipine bağlı olarak 20 fit ve 40 fitlik konteynerler için yaklaşık 3 milyon VND ile 5 milyon VND'nin üzerinde değişen oranlarda THC (Terminal Elleçleme Ücreti) tahsil etmeye devam ediyor. Bu, önceki döneme kıyasla yaklaşık %10'luk hafif bir artışı temsil ediyor.
Vietnam Denizcilik İdaresi'nin istatistiklerine göre, Şubat 2024 başından bugüne kadar birçok yabancı nakliye şirketi, Vietnam limanlarında ithalat ve ihracat mallarına uygulanan ek ücretleri artırdı. Artış esas olarak konteyner elleçleme ek ücretinde (THC) olup, ortalama %5-20 oranındadır. Dikkat çekici olan, fiyatların ve ek ücretlerin nakliye şirketleri tarafından belirlenip Vietnamlı göndericilere uygulanmasıdır.
Vietnam Denizcilik Acenteleri, Komisyoncuları ve Hizmetleri Birliği (Visaba) Başkanı Bay Pham Quoc Long, Vietnam'da birçok nakliye şirketinin zaman zaman ek ücretleri %10-20'ye kadar artırdığını belirterek, nakliye şirketlerinin Vietnam pazarından yüksek kar marjları elde ettiğine inanıyor.
Bay Long'a göre, nakliye şirketleri ek ücretleri artırmayı durdurdu, ancak gelecekte herhangi bir zamanda artırmayacaklarının garantisi verilemez. Özellikle de ek ücretler bir kez artırıldıktan sonra bir daha asla azaltılamayacağı için.
Visaba Yönetim Kurulu Başkanı, Vietnam'ın şu anda Asya bölgesinde (Çin'den sonra) ikinci en büyük pazar olduğunu belirtti. Her yıl Vietnam limanlarından 25 milyon TEU'ya kadar mal geçiyor. Yabancı nakliye şirketleri genellikle ortalama 100-200 ABD doları civarında liman elleçleme ücreti (THC) alıyor ve Vietnamlı liman işletmelerine konteyner başına 50-80 ABD doları ödüyor.
Bu durum, yabancı nakliye şirketlerinin Vietnam pazarından yıllık milyarlarca ABD doları kar elde etmesine olanak tanıyor. Özellikle ithalat ve ihracat mallarımızın %95'inden fazlasının yabancı nakliye şirketleri tarafından taşındığı göz önüne alındığında, bu durum Vietnam için son derece zararlıdır.
"Deniz limanlarında, nakliye şirketleri bir teslimat siparişini sadece 30 saniyede tamamlayabiliyor, ancak göndericilerden konteyner başına 800.000 VND'ye kadar ücret alıyorlar. Vietnam temelde hala CIF alım ve FOB satış geleneğine göre ticaret yapıyor, bu nedenle maliyetler Vietnamlı göndericiler tarafından karşılanıyor. Yakından denetlenmezse, nakliye şirketleri keyfi olarak ek ücretleri artırabilir," diye vurgulayan Bay Long, yabancı nakliye şirketlerinin bu ek ücretlerden aşırı kar elde ettikleri için özel bir tüketim vergisi bile getirilmesi gerektiğini sözlerine ekledi.
Visaba başkanı, nakliye şirketleri tarafından uygulanan ek ücretlerin yönetimini güçlendirmek için düzenlemelerde değişiklik yapılmasının, Vietnamlı nakliyecileri korumak ve paranın yabancı işletmelerin ceplerine akmasını önlemek için gerekli olduğunu belirtti.
Nakliye şirketlerinin fiyatlarını beyan etmelerini zorunlu kılın.
Bir nakliye şirketine göre, THC ek ücreti uluslararası bir uygulamadır ve piyasa gelişmelerine göre ayarlanmaktadır. Navlun oranları negatif olsa bile, şirketler düşük oranları telafi etmek için yine de ek ücret talep etmektedir. Bununla birlikte, yerel nakliye hatları için ek ücret nispeten düşüktür ve konteyner başına ortalama 500.000 VND ile 1 milyon VND'nin üzerindedir.
Vietnam Nakliyeciler Birliği Genel Sekreteri Phan Thong'a göre, son zamanlarda yönetim organı, birliklere daha iyi taşımacılık sözleşmeleri sağlamak ve artan navlun oranları ve ek ücretlerden etkilenmemek için üyeleriyle işbirliği yapmalarını tavsiye etti.
Ancak, her işletmenin konum, zaman vb. açılardan değişen ithalat ve ihracat ihtiyaçları nedeniyle bunun uygulanması zor olmaya devam etmektedir. Bu nedenle, devlet yönetimi çok önemlidir. Bay Thong, en önemli şeyin ek ücretleri yönetmek için özel önlemler almak olduğunu değerlendirdi.
"Ek ücretlerin niteliğini anlamak, hangi türlerin yönetilmesi gerektiğini ve bunların nasıl özel olarak yönetileceğini belirlemek için bunları ayrıntılı olarak inceleyebiliriz. Bu sayede, her türde dalgalanmalar olursa, bunları buna göre ayarlayabilir ve yönetebiliriz," diye belirtti Bay Thong.
Vietnam Denizcilik İdaresi temsilcisine göre, 146/2016 sayılı Hükümet Kararnamesi, konteynerli kargo taşımacılığı hizmetlerinin deniz yoluyla fiyatlarının ve liman hizmet fiyatlarının yanı sıra, taşıma hizmeti fiyatına ek olarak her türlü ek ücretin fiyat listesine tabi olduğunu öngörmektedir.
Şu anda nakliye şirketleri, THC ek ücreti, konteyner temizleme ek ücreti, belge ek ücreti ve diğer ücretlerin yanı sıra, yoğun sezon ek ücreti, liman tıkanıklığı ek ücreti, yakıt ek ücreti gibi bazı mevsimsel ek ücretler de dahil olmak üzere yaklaşık 10 çeşit ek ücret uygulamaktadır.
Ancak bu temsilci, fiyat listeleme düzenlemesinin, nakliye şirketlerinin fiyat ve ek ücretleri artırmasıyla ilgili mevcut durumu ele almadığını savundu. Özellikle, nakliye şirketlerinin deniz limanlarında tahsil ettiği THC, konteyner temizliği, mühürleme, dokümantasyon, konteyner dengesizliği vb. gibi ek ücretlerin Vietnam deniz limanlarında ortaya çıkan ek ücretler olduğunu belirtti.
Nakliye şirketleri, hizmet sunar ve bu hizmetlerin sağlanması sırasında ortaya çıkan maliyetleri karşılamak için müşterilerden ücret alır (navlun oranlarından etkilenmez).
Vietnam Denizcilik İdaresi temsilcisi, "Dolayısıyla bu, nakliye hizmet bedelinin ötesinde taşıyıcıya yapılan ek bir ödeme değil, limandaki mal ve hizmetler için yapılan bir ödemedir" şeklinde açıklama yaptı.
Ulaştırma Bakanlığı şu anda, Vietnam deniz limanlarındaki hizmet fiyatlarının yönetimi mekanizması ve politikalarını düzenleyen 12/2024 sayılı Genelge'nin bazı maddelerini değiştiren ve tamamlayan taslak Genelge'yi son haline getirme aşamasındadır.
Bu, fiyat beyanına tabi liman hizmetleri listesine, denizcilik kılavuzluk hizmetleri; iskele, rıhtım ve demirleme şamandıralarının kullanımı hizmetleri; konteynerli mallar, dökme yükler, sıvı yükler ve diğer mallar dahil olmak üzere iskelelerde, rıhtımlarda ve liman depolarında mal yükleme ve boşaltma hizmetleri; römorkör hizmetleri; liman depolarında mal depolama hizmetleri; limanda mal sayma, paketleme ve tasnif hizmetleri; ve iskelede demirleme ve çözme hizmetleri gibi hizmetlerin eklenmesini içerir.
Özellikle, deniz taşımacılığı dokümantasyonu; deniz taşımacılığı konteynerlerinin mühürlenmesi; limanlarda boş konteyner temini (konteyner dengesizliği); deniz taşımacılığı konteynerleri için temizlik hizmetleri ve limanlarda ortaya çıkan diğer hizmetler; ve limanlarda THC (Terminal Elleçleme Ücreti) hizmetleri gibi hizmetler de bulunmaktadır.
Bu durumda, ek ücretleri artırmak isteyen nakliye şirketlerinin, ek ücret artışının nedenlerini ve yapısını devlet yönetim kurumuna açıklamaları gerekecektir.
Dünyanın birçok gelişmiş denizcilik sektörüne sahip ülkesinde, liman ek ücretlerinin yönetimi farklılık göstermektedir. Ancak Singapur, en liberal düzenlemelere sahiptir. Singapur hükümeti, işletmelerden fiyatları beyan etmelerini veya listelemelerini neredeyse hiçbir zaman talep etmez. Navlun oranları ve çeşitli liman ek ücretleri piyasa tarafından belirlenir.
Bu arada, Çin, Amerika Birleşik Devletleri ve Vietnam gibi ülkelerde fiyat beyanı ve listeleme konusunda neredeyse aynı düzenlemeler mevcut. Özellikle, fiyat artışları durumunda, nakliye şirketlerinin yeni fiyatları uygulamaya konulmadan 15 gün önce (Vietnam için) ve 30 gün önce (Amerika Birleşik Devletleri ve Çin için) listelemeleri gerekiyor. Japonya'da ise fiyat artışlarının listeleme süresine ilişkin bir düzenleme bulunmuyor.
[reklam_2]
Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/quan-chat-phu-phi-tau-bien-192241001173944952.htm
Yorum (0)