Long Thanh Havalimanı, Vietnam'ın kapasitesinin yeni sembolü - Bir ulusun dönüşüm yolculuğunun minyatür bir görüntüsü

(PLVN) - Long Thanh Havalimanı, planlama düşüncesinde yerel düşünceden bölgesel düşünceye, idari yönetimden entegre koordinasyona geçişi simgeliyor. Başarılı olması halinde, bu model ulusal altyapı projeleri için yeni bir kurumsal çerçeve açacak, uygulama süresini kısaltmaya, israfı azaltmaya ve kaynak kullanımında verimliliği artırmaya yardımcı olacaktır.

Teknolojik dönüşüm modeli

Temel atma töreninden üç yıl sonra, Long Thanh Havalimanı, büyük bir ulusal inşaat alanının tipik bir görüntüsü haline geldi. Nisan 2025 itibarıyla, birçok paket hacmin %40-50'sine ulaştı. İnşaat Bakanlığı'na göre, Nisan 2025 itibarıyla Long Thanh'daki ana kalemler ayarlanmış ilerlemeyi takip ediyor: İki adet 4.000 m uzunluğunda pistin temeli ve ana yapısı inşa ediliyor; Yolcu terminalinin tüm temeli tamamlandı ve çelik yapı kuruluyor; Bağlantılı trafik sistemi, üst geçitler, teknik tüneller ve düzenleyici göller hacmin %60-80'ine ulaştı; 4.9 (yakıt), 4.7 (park) ve 4.8 (iç liman) paketleri paralel olarak uygulanıyor.

Long Thanh, yalnızca ulaşım altyapısı için önemli bir inşaat sahası değil, aynı zamanda Vietnam havacılık endüstrisindeki teknolojik dönüşümün de bir simgesidir. Bölgesel bir aktarma merkezi olma hedefiyle yola çıkan bu süper havalimanı, acil bir ihtiyaç ortaya koymaktadır: Uzmanlık alanında yetkin, teknolojiye, yabancı dillere ve uluslararası standartlarda çalışma anlayışına sahip, yüksek kaliteli yeni nesil insan kaynağı yetiştirmek.

Long Thanh şantiyesinde, tarımsal üretimden altyapı inşaatına geçerek kısa süreli eğitim alan binlerce yerel işçi bulunuyor.

Long Thanh'ın sadece mühendislere ve inşaat işçilerine değil, aynı zamanda uçuş koordinasyonundan, güvenlik kontrolüne, bagaj taşımadan, lojistiğe, terminal operasyonlarından enerji yönetimine kadar tüm süreçlerde otomasyon sistemleri, yapay zeka (AI), büyük veri, sensörler (IoT), RFID... kullanan büyük bir ekibe de ihtiyacı var.

Başbakan Pham Minh Chinh, Mart 2025'te Long Thanh'da yaptığı saha denetiminde şu talimatı vermişti: "Sadece hızlı ilerlemeye değil, aynı zamanda projenin ölçeğine uygun insan kalitesine de ihtiyaç var."

Bu nedenle, Long Thanh Havalimanı'nın havacılık, lojistik, hizmet ve operasyonel teknoloji alanlarında bölgesel bir eğitim kümesinin çekirdeği haline gelmesi gerekmektedir. Bu küme, Ho Chi Minh ve Binh Duong'daki mühendislik, lojistik ve bilgi teknolojisi alanında uzmanlaşmış üniversiteleri; Dong Nai ve Ba Ria-Vung Tau'daki meslek akademilerini ve kolejlerini; işletmeler tarafından desteklenen araştırma ve deney merkezlerini; ve havacılık mesleki sertifikasyon ve denetimi için uluslararası bir iş birliği ağını birbirine bağlamalıdır.

Long Thanh Havalimanı, modern ve entegre bir Vietnam'ın sembolüdür. Ancak etkili bir şekilde faaliyet gösterebilmek için, yalnızca teoride iyi değil, aynı zamanda teknolojide de yetkin, disiplinli, entegre bir zihniyete sahip ve uzun vadeye bağlı yeni nesil insan kaynaklarına ihtiyaç vardır.

Long Thanh, yeni bir dönüşüm zincirinin başlangıç ​​noktasıdır ve bu zincirin sorunsuz işlemesi için insan faktörünün altyapıyla aynı seviyede olması gerekir. Modern bir havalimanının sadece görkemli bir terminali, uzun bir pisti veya son teknoloji bir radar sistemi olması yetmez; aynı zamanda Vietnam'ın yeni dönemde yükselişe geçmesine katkıda bulunacak nitelikli bir ekiple de donatılması gerekir.

İnşaat Bakanlığı'na göre, yalnızca operasyonun ilk aşamasında (2026-2030), Long Thanh'ın yer personeli, hava trafik kontrolörleri, sistem mühendisleri, bilgi teknolojileri uzmanları, bakım teknisyenleri, lojistik personeli, yolcu hizmetleri uzmanları vb. pozisyonlar için en az 25.000 doğrudan personele ihtiyacı olacak.

Ayrıca, ikram, perakende, soğuk hava deposu lojistiği, yük taşımacılığı, ticaret ve finans, havalimanı hizmetleri gibi hizmet sektörlerinde de dolaylı bir iş gücü bulunmaktadır. Long Thanh havalimanı ekosisteminin tamamının 200.000'den fazla doğrudan ve dolaylı istihdam yaratması beklenmektedir.

Vietnam Lojistik Derneği (VLA) uzmanlarına göre, bir teknisyen veya operatörün uluslararası bir havalimanı ortamında yetkin hale gelmesi için gereken standart eğitim süresi 2-3 yıldır. Bu nedenle, Long Thanh için personel eğitiminin tahsisi, işe alımı ve uygulanması ulusal düzeyde net bir strateji gerektirmektedir. Havacılık, lojistik ve modern havalimanı operasyonları için insan kaynakları geliştirmek üzere ulusal bir strateji oluşturulması gerekmektedir.

Stratejinin şu temellere sahip olması gerekiyor: Long Thanh civarında, Ho Chi Minh Şehri, Binh Duong, Ba Ria - Vung Tau ile bağlantılı ulusal bir eğitim merkezi kümesi oluşturmak; ulusal mesleki yeterlilik çerçevesini uygulamak, sertifikaları ve değerlendirmeleri ICAO ve ISO standartlarına göre standartlaştırmak; "Okul - İşletme - Devlet - Uluslararası" işbirliği modelini güçlendirmek; bursları, tercihli eğitim kredilerini ve staj programlarını desteklemek ve Noi Bai, Tan Son Nhat, Cam Ranh gibi büyük havalimanlarında tanıtım yapmak; özellikle arazisi geri kazanılmış olanlar veya Long Thanh çevresindeki yerleşim yerlerinde yaşayan gençler olmak üzere vasıfsız işçiler için kariyer dönüşümüne öncelik vermek.

Okullar, uygulamalı eğitim merkezleri, simülasyon odaları, yurtlar ve tesis içi işe alım katlarından oluşan entegre bir kompleks olan "Long Thanh Havacılık Teknolojisi ve Eğitim Bölgesi" inşa etme seçeneği de değerlendirilebilir. Bu model, kamu-özel sektör ortaklıkları (PPP) şeklinde işleyerek sosyal sermayeyi harekete geçirebilir ve esnek bir yönetim sağlayabilir.

Planlama düşüncesinde bir değişim

Başbakan Yardımcısı Tran Hong Ha, son dönemde yaptığı birçok denetimde, "Long Thanh'ın ilerlemesinin rayından çıkmasına izin verilmemeli, bitiş çizgisine zamanında, kaliteli ve hedeflerle ulaşmalıdır" vurgusunu yaptı.

Günümüzde hâlâ mevcut olan sorunlardan biri, kademeler arasında sorumlulukların ayrılmasıdır. Havaalanı inşaatı Merkezi Hükümet tarafından yürütülürken, yerel yönetimler saha temizliği ve altyapı kurulumundan sorumludur. Ancak, koordinasyon ve ademi merkeziyetçilik mekanizması tam olarak senkronize değildir ve bu da sorunların ele alınmasının bazen zaman almasına ve genel ilerlemeyi etkilemesine neden olur. Bu gerçeklikten yola çıkarak, planlamayı koordine etme, kaynak tahsis etme, ilerlemeyi izleme ve bölgeler arası sorunları ele alma yetkisine sahip uzmanlaşmış bir kurum olan Long Thanh Havalimanı Bölgesel Kalkınma Koordinasyon Kurulu'nun kurulması önerildi. Bu, bölgesel mekanizma için bir pilot model olabilir ve Merkezi Hükümet'in fiili yetkiyi devrederken yerel yönetimlerin birleşik bir eylem planına uymasına yardımcı olabilir.

Long Thanh, yalnızca altyapı gelişiminin bir sembolü değil. Aynı zamanda, ekonomik entegrasyon ve şeffaf yönetişim gereklilikleri bağlamında mega projeleri yönetme becerisinin de bir testi. Long Thanh havalimanından edinilen deneyimler, büyük ölçekli projelerin hâlâ merkezi olmayan bir idari modele bağlı kaldıkları sürece etkili bir şekilde işletilemeyeceğini gösteriyor.

Bölgesel koordinasyon modeli başarıyla kurulursa Long Thanh, Kuzey-Güney Otoyolu, Can Gio Uluslararası Transit Limanı, Cai Mep Ha Serbest Ticaret Bölgesi gibi diğer projeler için emsal teşkil edecek. Long Thanh ise sadece süper bir havalimanı olmayacak, aynı zamanda hız, şeffaflık ve yönetişim kapasitesinin birleştiği bir sembol haline gelecek.

Daha da önemlisi, Long Thanh, planlama düşüncesinde yerel düşünceden bölgesel düşünceye, idari yönetimden entegre koordinasyona doğru bir geçişe işaret edecektir. Başarılı olması halinde, bu model ulusal altyapı projeleri için yeni bir kurumsal çerçeve açacak, uygulama süresini kısaltmaya, israfı azaltmaya ve kaynak verimliliğini artırmaya yardımcı olacaktır.

Hükümet, Long Thanh Havalimanı çevresindeki bölgenin koordinasyonu için bir ana plan geliştirmek üzere Dong Nai Eyaleti Halk Komitesi ile koordinasyon sağlamak üzere İnşaat Bakanlığı'nı görevlendirdi. Bu, bağlayıcı mekanizmaların kurumsallaştırılması, kaynakların paylaşılması, planlamanın bütünleştirilmesi ve "havaalanı alanı" kalkınma modeli için yasal bir koridor oluşturulmasının temelini oluşturmaktadır.

Nisan 2025 itibarıyla birçok paket hacminin %50'sine ulaşmıştır. (Makaledeki fotoğraf: Duy Khuong)

Sorun sermaye, teknoloji veya işgücü eksikliği değil, uygun düzenlemeleri organize etme ve tasarlama becerisi eksikliğidir. Birçok görüşe göre, büyük şantiyesinden örnek yönetim modeline kadar Long Thanh, hız, şeffaflık ve entegrasyon hedefleri ile dünyaya açılan bir ülkenin dönüşüm yolculuğunun minyatür bir örneğidir.

1. faz için 109.000 milyar VND'yi aşan toplam yatırımla Long Thanh, tarihin en büyük kamu yatırım projelerinden biridir. İlerlemenin, kalitenin ve maliyetlerin izlenmesi, bağımsız denetim ve gözetim kuruluşlarının ve kamuoyunun rolü olmadan mümkün değildir. Önerilen çözüm, ilerlemeyi gerçek zamanlı olarak güncellemek, proje verilerini elektronik bilgi portalında yayınlamak ve denetim rolünü seçilmiş temsilcilerden basına ve sosyal örgütlere kadar genişletmek için dijital bir platform kullanmaktır. Hanoi metrosu ve Kuzey-Güney otoyolu gibi büyük projelerden edinilen deneyimler, iyi bir sosyal gözetimin olduğu yerlerde ihlallerin en aza indirildiğini ve yatırım verimliliğinin arttığını göstermektedir.

2025'in ilk çeyreği itibarıyla, Long Thanh şantiyesinde, tarımsal üretimden altyapı inşaatına geçiş yaparak kısa süreli eğitim alan binlerce yerel işçi bulunmaktadır. Bu dönüşüm, arazi ediniminden sonraki sosyal güvenlik sorununu çözmeye yardımcı olmakla kalmayıp, aynı zamanda gelecekteki havalimanı operasyonları için bir insan kaynağı temeli de oluşturmaktadır. Long Thanh'daki "eğitim - dönüşüm - pratik uygulama" modeli, teknolojiye, uygun rehberlik ve terfi fırsatlarına erişimleri olması durumunda kırsal işgücünün büyük potansiyelini göstermektedir. Ayrıca, mevcut inşaat işçileri için sosyal beceriler, iş güvenliği, temel yabancı diller ve müşteri iletişim becerileri üzerine eğitim programları düzenlemek de önemli bir temel oluşturmaktadır. Havalimanı inşaatına katılmış olanlara, bir sonraki aşamada havalimanı operasyonlarına katılmak üzere yeniden eğitim almaları için öncelik verilebilir.

Duy Khuong - baophapluat.vn

Source: https://baophapluat.vn/san-bay-long-thanh-bieu-tuong-moi-cua-nang-luc-viet-nam-bai-cuoi-hinh-anh-thu-nho-ve-hanh-trinh-chuyen-minh-cua-mot-quoc-gia-post546295.html