Gelişimi teşvik etmek için harika bir fırsat
Kızıl Nehir Deltası'ndaki il ve şehirler arasında Hung Yen, ormansız ve dağsız bir il olup, Kızıl Nehir Deltası'nın merkezinde, Kuzey kilit ekonomik bölgesinde yer almaktadır. Özellikle elverişli coğrafi konumu sayesinde Hung Yen, Hanoi, Bac Ninh, Hai Duong, Thai Binh ve Ha Nam olmak üzere 5 büyük il ve şehre komşu olup, çeşitli su yolları ve yol sistemleriyle Hung Yen'e sanayi, lojistik ve bölgeler arası altyapı geliştirmesi için elverişli koşullar sağlamaktadır.
Hung Yen, yukarıda belirtilen özelliklerin yanı sıra, uzunan, Dong Tao tavuğu, pembe muz, portakal, greyfurt gibi yüksek verimlilik ve kaliteye sahip birçok ürün türünün yetiştirilmesine uygun, tarımsal üretim için elverişli hava koşullarına sahip bir bölgede yer almaktadır. Güncel istatistikler, Hung Yen ilinde VietGAP ve organik üretim yöntemlerine göre üretilen 3.100 hektardan fazla sebze, yumru ve meyve bulunduğunu göstermektedir. Yüksek gelir getiren birçok ürün türünün yetiştirildiği alanlar hızla artmakta olup, bunların yaklaşık 5.000 hektarı uzunan, 1.100 hektardan fazlası liçi ve 4.600 hektardan fazlası narenciye ağaçlarından oluşmaktadır.
Bu arada, Thai Binh uzun zamandır Kuzey'de ünlü bir "pirinç ambarı" olmuştur. Thai Binh Eyaleti Tarım ve Çevre Bakanlığı'na göre, bölge, 270 kooperatif ve eyalet içinde ve dışında 20'den fazla işletmenin bulunduğu, toplam 11.000 hektara kadar alana sahip birçok yoğun emtia üretim alanı oluşturmuş ve geliştirmiştir. Bu işletmeler, tarımsal ürünlerin üretimini ve tüketimini büyük ölçekli emtia değer zincirlerine göre birbirine bağlamaktadır. Bunun yanı sıra, Thai Binh, sera gazı emisyonlarını azaltmaya yönelik 5.000 hektardan fazla alanda pirinç ekimi ve yaklaşık 5.676 hektara ulaşan büyük ölçekli üretim gelişimi için arazi birikim modeli gibi etkili tarım modelleri geliştirmeye odaklanmaktadır. Thai Binh eyaleti ayrıca, 52 km'ye kadar kıyı şeridi ve denize dökülen 5 büyük nehir ağzı ile 16.000 hektardan fazla gelgit düzlüğü alanı yaratan güçlü bir deniz ekonomisine sahiptir.
Hung Yen'den Thai Binh'e 10 şeritli bir yol inşa etmek için derhal araştırma yapılıyor
Başbakan Pham Minh Chinh, Thai Binh İl Parti Komitesi Daimi Komitesi ile yakın zamanda yapılan bir çalışma toplantısında, Thai Binh ilinden ve ilgili bakanlık ve şubelerden, Hung Yen şehrinden Thai Binh şehrine 10 şeritli en doğrudan güzergahı incelemelerini ve derhal inşa etmelerini, böylece Hanoi - Hai Phong otoyolu, Phap Van - Cau Gie otoyolu ve Ninh Binh - Hai Phong otoyolunu birbirine bağlamalarını talep etti.
Birleşmenin ardından, yeni Hung Yen eyaleti yaklaşık 2.509 km²'lik doğal bir alana ve 3 milyondan fazla nüfusa sahip olacak. Bu, tarım, sanayi ve hizmet üretim sektörleri için ölçek avantajları yaratan büyük bir iç pazarın oluşturulmasının temelini oluşturuyor. Bir karides çiftliğinin sahibi olan Bay Do Quang Bon (Thai Thuong komünü, Thai Thuy bölgesi, Thai Binh eyaleti) bizimle şunları paylaştı: "Ticari karides çiftliğimizin ölçeği 5,5 hektar, karides yetiştiriciliği ürün sayısı yılda 2'den 4'e çıktı, bu nedenle Hung Yen ve Thai Binh arasındaki birleşme, ürün tüketiminde iş birliğini teşvik etmeye ve üretim alanlarını genişletmeye yardımcı oluyor."
Bay Pham Cong Bac (Trai Trang komünü, Yen My bölgesi, Hung Yen ili) de memnundu: Bu, Parti ve Devlet'in halkın istekleri doğrultusunda aldığı bir karardır ve gelecek nesillere daha iyi eğitim, çalışma ve gelişme olanakları sunarak birçok fırsat sunmaktadır. İki il arasındaki birleşme, yalnızca basit bir idari bağlantı değil, aynı zamanda tarihi, kültürel, kaynak, insani ve entelektüel değerlerin bir birleşimidir ve aynı zamanda bölgenin doğal potansiyelini daha iyi değerlendirmek için geniş bir alan yaratmaktadır.
Altyapının yeniden şekillendirilmesi
Hung Yen eyaletini ekonomik bir merkez haline getiren faktörlerden biri de ulaşım ve kentsel altyapıya yapılan yatırımlardır. Hung Yen eyaleti şu anda Hanoi, Hai Phong ve Quang Ninh'i birbirine bağlayan yoğun bir karayolu ağına sahipken, Thai Binh eyaletinin doğrudan otoyol bağlantısı bulunmamaktadır. Bu nedenle, Thai Binh ve Hung Yen eyaletlerinin birleşmesinin Kızıl Nehir Deltası'nda bir "süper eyalet" oluşturması beklenmektedir. Özellikle Hung Yen, içinden geçen otoyol, 5 ve 39 numaralı Ulusal Karayolları ile başkente güneydoğudan açılan bir kapıdır; Thai Binh ise su yolları ve limanlar (Cua Lan, Diem Dien) açısından avantajlı olan kuzey kıyı bölgesinin denize açılan kapısıdır.
Ekonomi uzmanı Vu Dinh Anh'a göre, bu iki ilin birleşmesi, Hung Yen - Hai Duong - Thai Binh arasında bir trafik aksının kurulmasını teşvik edecek ve limanlar ile kıyı ekonomik koridorlarından yararlanarak daha etkili bir bölgelerarası lojistik ağı oluşturulmasına yardımcı olacaktır. Hung Yen sanayi parklarından Thai Binh limanlarına malların bağlanması daha kolay ve hızlı olacaktır. Ancak, şu anda bu iki il arasındaki trafik bağlantısında hâlâ birçok kısıtlama bulunmaktadır; örneğin 39 Nolu Ulusal Karayolu, Trieu Duong Köprüsü ve 38B Nolu Ulusal Karayolu sık sık tıkanmaktadır.
Bu arada, İnşaat Bakan Yardımcısı Nguyen Danh Huy, yakın gelecekte bu bölgeye birçok büyük ulaştırma projesinin yatırım yapılacağını bildirdi. 2021-2030 dönemi Demiryolu Ağı Planlamasına göre, 2050 vizyonuyla, yaklaşık 101 km uzunluğunda ve 1.435 mm hat açıklığına sahip Nam Dinh - Thai Binh - Hai Phong - Quang Ninh kıyı demiryolu 2030 yılından sonra yatırıma alınacak ve 2050 yılına kadar yılda yaklaşık 1,5-3,5 milyon yolcu ve yılda yaklaşık 1,5-2,5 milyon ton yük taşıma kapasitesine sahip ulaşım ihtiyacı karşılanacaktır.
Demiryolu bulunmamakla birlikte Hükümet, 2045 yılına kadar yolcu taşımacılığı ihtiyacını karşılayabilecek Nam Dinh - Thai Binh - Hai Phong - Quang Ninh otoyolunun yatırım sürecini hızlandırmaya yöneliyor... Uzmanlar, Hung Yen ve Thai Binh'in birleşmesiyle büyük ulaştırma projelerinin ulaştırma altyapısı yatırımcıları için daha cazip hale geleceğini; merkezi hükümetten önemli ulaştırma bağlantı projeleri için sermayenin harekete geçirilmesinin daha kolay olacağını öngörüyor.
DR. HUYNH THANH DIEN:
Çok kutuplu bir kalkınma ekosistemi oluşturmak
Uzun süreli idari parçalanmanın Kuzey bölgesinin gelişimini engellediği söylenebilir. İllerin birleştirilmesi, il içi mekânın düzenlenmesinden, iller arası bağlantıların kurulmasına ve merkezi-uydu bölgelerin yeniden şekillendirilmesine kadar bölgesel ilişkilerin kapsamlı bir şekilde yeniden yapılandırılması için stratejik bir adımdır. Bölgesel düzeye eşdeğer ölçekte yeni iller, kentsel, endüstriyel, lojistik ve altyapı zincirlerinin tabakalı bir modele göre yeniden inşası ve üç düzeyde bir kalkınma ağı oluşturulması için koşullar yaratacaktır: il içi (işlevsel rol dağılımı), çapraz düzey (dinamik eksen bağlantısı) ve merkezi-uydu (çok kutuplu, dağınık bir başkent bölgesi inşa etmek).
Tipik olarak, Lao Cai - Yen Bai, lojistik, turizm ve transit endüstrileri arasında paylaşım rolü üstlenerek karayolu aksında gelişir; Thai Nguyen - Bac Kan, büyüme ve ekoloji arasında denge kurar; Phu Tho - Vinh Phuc - Hoa Binh, sanayi, lojistik ve yenilenebilir enerji alanlarında çok merkezli bir kümelenme oluşturur. Bölgeler arası düzeyde, Kuzeybatı iç bölgeleri (başkent bölgesi ile Kuzeybatı arasındaki transit bağlantı), yüksek teknoloji endüstrisi (Bac Ninh - Bac Giang - Hai Duong - Hai Phong) veya kıyı ovaları (Ninh Binh - Nam Dinh - Ha Nam) gibi gelişme aksları, güçlü bir yayılma gücüne sahip bağlantı zincirleri oluşturacaktır.
Hanoi ile uydu illeri arasındaki ilişkiler de yeniden yapılandırılmıştır: Batı (Phu Tho - Vinh Phuc - Hoa Binh) endüstriyel genişleme için bir tampon bölgedir; Doğu (Bac Ninh - Bac Giang) bir yüksek teknoloji uydusudur; Güneydoğu (Hai Duong - Hai Phong) bir lojistik-liman merkezidir. Tüm bunlar, uluslararası rekabet gücüne sahip bir "süper sermaye bölgesi" oluşturan modern bir altyapı sistemiyle birbirine bağlanmıştır.
Kaynak: https://www.sggp.org.vn/sap-xep-34-tinh-thanh-khong-gian-phat-trien-moi-buoc-ngoat-chien-luoc-phat-trien-vung-dong-bang-song-hong-post800721.html
Yorum (0)