Taşkınlardan sonra köprülerden kaynaklanabilecek potansiyel riskler

Son doğal afetler sadece sel ve heyelanlara yol açmakla kalmadı, aynı zamanda yol ve köprü sistemlerine de büyük yük bindirdi. Birçok köprü, taş ve moloz taşıyan şiddetli sel sularıyla mücadele etmek zorunda kaldı ve altyapı ciddi şekilde etkilendi.

Yılbaşından bu yana yaşanan doğal afetler ve seller, ilin ulaşım altyapısına ciddi zararlar verdi.

Tipik bir örnek, Muong Hum komününü Den Sang komününe bağlayan Muong Hum demir köprüsüdür. Son sel mevsiminde, sel suları köprünün yüzeyine kadar yükseldi ve güçlü akıntılar köprünün şiddetle sallanmasına neden oldu.

Bu köprü yaklaşık 30 yıl önce inşa edilmiş ve son yıllarda herhangi bir büyük bakım veya onarım görmemiştir. Bu nedenle, son zamanlarda meydana gelen olağandışı seller köprünün yapısını önemli ölçüde etkilemiştir. Güvenliği sağlamak için yerel yetkililer uyarı levhaları koymuş ve şiddetli yağışlar sırasında köprüde trafiğe izin vermemiştir.

Muong Hum Köprüsü şu anda tekrar hizmete açılmış olsa da potansiyel riskler hâlâ mevcut. Selden sonraki mevcut durumun değerlendirilmesi çoğunlukla görsel gözlemlere dayanıyor ve köprü ayakları Muong Hum hidroelektrik rezervuarının derinliklerinde yer aldığından, inceleme yapmak zor. Bu durum, köprüdeki hasarın veya diğer risklerin boyutunu belirlemeyi zorlaştırıyor.

Muong Hum Köprüsü uzun süredir bakım görmediğinden, son zamanlarda yaşanan seller köprünün yapısını az çok etkilemiştir.

Muong Hum Komünü Ekonomi Dairesi Başkan Yardımcısı Bay Phan A Trac şunları söyledi: Sel felaketinin hemen ardından yerel yönetim, bölgedeki altyapı sistemindeki, trafik sistemi, köprüler ve savaklar da dahil olmak üzere hasarı değerlendirmek üzere uzman ekipler gönderdi. Trafik sistemi hemen görülebiliyor, ancak su altında kalan köprü ve savaklardaki hasarı tespit etmek çok zor çünkü hasarın boyutunu doğru bir şekilde değerlendirecek özel bir ekipman yok.

Nghia Do komününde, Nghia Do, Tan Tien (eski) ve Ban Lien komünlerini birbirine bağlayan hayati bir trafik güzergahı olan 153 No'lu İl Yolu üzerindeki Ban Hon savağı da ciddi şekilde etkilendi. Sel nedeniyle sürüklenen büyük miktarda kum ve çakıl, dere yatağını gömerek su seviyesini köprü yüzeyine sadece 50 cm yaklaştırdı. Her şiddetli yağmurda su köprüyü aşarak trafiği aksattı. Siltli dere yatağı, köprü ayaklarını kum ve kaya katmanlarının altına gömerek hasarın boyutunu değerlendirmeyi daha da zorlaştırdı.

Nghia Do Komünü Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Bayan Nhu Thi Tam şunları söyledi: "Ban Hon savak projesi on yıldan uzun bir süre önce tamamlandı. Selden sonra, bölge sakinleri normal trafiği sağlamak için toprak ve kayaları temizledi. Yerel yönetim ve halk, bu savak projesinin yerine yeni bir köprü inşa etmek için yatırım yapmaya istekli. Ancak, önerinin dayanağını oluşturmak için hasar seviyesini değerlendirmek gerekiyor. Ancak bu çok zor çünkü sel gerilediğinde araçlar görsel olarak normal şekilde geçebiliyor."

10 numaralı fırtınanın etkisiyle oluşan selde Ban Hon menfezi derin sular altında kaldı.

Yerel araştırmalar, doğal afetler sonrasında köprü ve menfezlerin kalitesinin değerlendirilmesinin birçok zorlukla karşı karşıya olduğunu göstermektedir. Köprü hasarı değerlendirmelerinin çoğu, yerel yetkililerin duyularına veya deneyimlerine dayanmaktadır. Ancak, yeraltı yapıları veya nehir ve göllerin altında kalan iskeleleri olan köprülerde, görsel inceleme doğruluğu garanti edemez.

Belediyeler ayrıca, derinlemesine değerlendirmeler yapmak için tam teknik donanıma sahip özel denetim birimleri kiralayacak kaynaklara sahip değildir. Bu durum, köprü yapısı içindeki olası hasarların gözden kaçırılması riskine yol açarak, seyahat eden insanların can ve mal güvenliğini tehlikeye atabilir.

Trafik güvenliğinin sağlanması için sel felaketi sonrasında köprülerde oluşan hasarın incelenmesi ve değerlendirilmesi acil bir gerekliliktir.

Akıntı nedeniyle aşınmış, kaya ve toprak altında kalmış veya paslanmış çelik yapılar, modern teknolojiyle dikkatlice incelenmesi gereken sorunlardır. Profesyonel denetim birimlerinin zamanında müdahalesi olmazsa, bu köprüler, özellikle bir sonraki sel mevsiminde, trafik için potansiyel bir tehdit haline gelecektir.

Yukarıdaki durum karşısında, sel baskınları sonrasında köprü ve menfezlerin kapsamlı bir inceleme ve denetimi, trafiğe katılanların güvenliğini sağlamak için acil bir gerekliliktir. Yerel yönetimlerin, güvenli olmama riski taşıyan köprüleri denetlemek, onarmak ve iyileştirmek için uzman kuruluşlarla koordinasyon sağlaması ve kaynakları harekete geçirmesi gerekmektedir.

Kaynak: https://baolaocai.vn/nguy-co-tiem-an-tu-cac-cay-cau-sau-mua-lu-post885771.html