Ho Chi Minh Şehri Ulaşım Dairesi Müdürü Tran Quang Lam, Thu Thiem 4 köprüsü yatırım planının incelenmesi ve geliştirilmesiyle ilgili olarak ilgili kurumlarla yapılan son toplantının ardından, Ulaşım İşleri Yatırım ve İnşaat Proje Yönetim Kurulu'ndan (kısaltılmış adıyla Ulaşım Kurulu), 7. Bölge tarafındaki ek teknik ve trafik organizasyon seçeneklerini, arazi temizleme kapsamını (Thu Thiem 4 köprüsü projesinin uygulanması sırasında Tan Thuan Limanı'nı etkileyen kapsam...) incelemek ve tamamlamak için danışmanlık birimiyle koordinasyon sağlamasını istedi. Aynı zamanda, her seçeneğin avantaj ve dezavantajlarını iyice analiz ederek Thu Thiem 4 köprüsü için en uygun yatırım planını önermeleri ve 20 Ekim'den önce Daireye sunmaları istendi.
 |
Thu Thiem 4 Köprüsü'nün Konumu |
Ho Chi Minh Şehri Planlama ve Mimarlık Dairesi |
Bu, Mayıs ortasında Şehir Halk Komitesi tarafından onaylanan, Ho Chi Minh Şehrindeki 2022 yılı önemli ulaşım projeleri listesinde yer alan 29 projeden biridir. O dönemde, Planlama ve Mimarlık Dairesi, "Vietnam Bambusu" konseptini daha da geliştirmesi gereken Thu Thiem 4 köprüsü için bir mimari tasarım planı geliştirmek üzere bir danışmanlık birimi görevlendirmişti; genel tasarımda bambu yapısı açıkça gösterilmeli ve kendine özgü sanatsal bir aydınlatma planı oluşturulmalıydı... Toplam 5.300 milyar VND yatırım ile Thu Thiem 4 köprüsünün, 2022-2023 döneminde yatırım onayı alması, ön fizibilite çalışması raporunun hazırlanması, yatırımcının seçilmesi ve 2024 yılında inşaata başlanarak 2028 yılında tamamlanıp kullanıma açılması bekleniyor.
 |
Thu Thiem 4 köprüsü mimari tasarım yarışması için sunulan tasarım önerilerinden biri. |
Ulaştırma Bakanlığı'nın Thu Thiem 4 köprüsü yatırım planına ilişkin son adımları, kamuoyunun büyük ilgisini çekti; çünkü bu köprü, Güney'deki trafik yoğunluğunu azaltmaya ve Thu Thiem Yeni Kentsel Alanı'nın hızlı gelişimini desteklemeye yardımcı olmanın yanı sıra, mevcut Tan Thuan limanının "kaderini" belirleyecek kritik bir nokta olma özelliğini de taşıyor. Özellikle, Tan Thuan limanının yerinin değiştirilmesi planı, Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi tarafından 2017'den beri destekleniyor ve Thu Thiem 4 köprüsünün inşaatını kolaylaştırmak amacıyla 2020 yılının ilk çeyreğinde tamamlanması bekleniyor.
Ancak, Saigon Limanı Anonim Şirketi'nin bir temsilcisine göre, şirketin limanı taşıma planı henüz yok. Bunun nedeni, 2016 yılında Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi'nin, BT (Yap-Devret) modeli kapsamında toplam 5.000 milyar VND'nin üzerinde yatırımla Thu Thiem 4 köprü projesinin inşasını onaylamış olmasıdır. Bu, Tan Thuan limanının taşınması için yaklaşık 3.500 milyar VND'lik bir paketi de içeriyordu. Daha sonra, Ho Chi Minh Şehrindeki tüm BT projeleri durduruldu ve Thu Thiem 4 köprü projesi de yeni bir yatırımcı ve yatırım planı bulunana kadar beklemeye alındı. Temsilci, "Köprü inşaatında ilerleme olmadığı için, limanı taşıma planı da yoktu. Şimdi şehir Thu Thiem 4 köprü projesini hızlandırdığına göre, Tan Thuan limanının taşınması konusunda da yeni gelişmeler yaşanacak demektir," dedi.
Ulaştırma Bakanlığı, Thu Thiem 4 köprüsünün yanı sıra, Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 4 projesinin, özellikle Saigon Nehri ve Thầy Cai Kanalı'nı geçen bölümünün (Saigon Nehri üst geçidi dahil) inşaatına yönelik yatırım planının hızlandırılmasını da talep etmiştir. Mevcut durum, ilgili planlama ve proje alanındaki kentsel gelişim gereksinimlerinin incelenmesine dayanarak, Ulaştırma Bakanlığı, arazi tazminatı ve arazi temizleme maliyetlerinin yanı sıra proje yatırım maliyetlerini de azaltmak için yeni güzergah seçeneklerini araştırmak ve eklemek üzere danışmanlık birimiyle koordinasyon sağlamakla görevlendirilmiştir. Eş zamanlı olarak, en uygun ve verimli güzergah seçeneğini önermek ve tavsiye etmek için avantaj ve dezavantajların kapsamlı bir analizi yapılacaktır. Hızlı bir şekilde hayata geçirilirse, Thầy Cai Kanalı üzerinden bağlantı kuran Saigon Nehri üst geçidi, Cu Chi ve Long An'ı birbirine bağlayan Çevre Yolu 4'ün ilk giriş noktası olacak ve tüm bölgenin sosyo -ekonomik kalkınması için önemli sonuçlar doğuracaktır.
Köprülerin inşa edildiği her yerde ekonomi gelişir.
1996 yılından bu yana Hükümet , Saigon Nehri'nin doğu kıyısında toplam 657 hektarlık bir alana sahip Thu Thiem yeni kentsel alanının inşasını öngören Ho Chi Minh Şehri ana planını onayladı. 1. Bölge'nin tarihi merkezine kısa bir mesafede, Saigon Nehri'nin karşısında yer alan bu yarımada, 10 milyondan fazla nüfusa ve çok sayıda ziyaretçiye sahip bir şehrin gelişim ihtiyaçlarını karşılamak üzere yeni entegre merkez olarak seçildi ve uluslararası standartlarda bir finans ve ticaret merkezi ve Güneydoğu Asya'nın en güzel şehri olması bekleniyor.
Ancak, MIA Design Studio'nun CEO'su ve baş mimarı olan mimar Nguyen Hoang Manh'a göre, şehir merkezinden sadece bir nehirle ayrılmış olmasına rağmen, Thu Thiem uzun yıllardır durgunluk içinde kalmış ve tam potansiyeline ulaşamamıştır. Sonuç olarak, nehrin her iki yakasındaki peyzaj kapsamlı bir şekilde yenilenmemiş veya planlanmamıştır. Şehir sadece doğu kıyısının kentsel planlamasına ve güzelleştirilmesine odaklanmıştır. Bunun nedenleri arasında ulaşımın elverişsizliği ve yatırımcıların henüz karşı kıyıya yatırım yapma potansiyelini görmemiş olmaları yer almaktadır.
Saigon Nehri Tüneli (Thu Thiem Tüneli olarak da bilinir) resmen açılana kadar bu bölge yeni bir döneme girmemişti. Bir dizi lüks konut projesi hızla ortaya çıktı, yollar yeniden inşa edildi ve genişletildi, temiz ve güzel bir hale geldi… Thu Thiem, ıssız bir bataklıktan, sadece zenginlerin, muazzam servete sahip olanların sahip olmayı hayal edebileceği bir "altın toprak" bölgesine dönüştü. Doğuda yeni bir uydu kent alanının kademeli olarak oluşumuna devam eden, Ton Duc Thang - Nguyen Huu Canh kavşağını (1. Bölge) Thu Thiem'e bağlayan ve 30 Nisan - 1 Mayıs tatili sırasında açılışı yapılan Thu Thiem 2 Köprüsü, Saigon Nehri'nin iki yakasını daha da birbirine yaklaştırdı. Yollar işaretlenmeye ve adlandırılmaya başlandı, bu da yüksek binaların aranmasını ve yeni kentsel alanların hızlı gelişimini kolaylaştırdı…
Mimar Nguyen Hoang Manh, “Thu Thiem 2 Köprüsü, Thu Thiem 4 Köprüsü ve diğer birçok bağlantı köprüsü çok daha önce inşa edilmeliydi. Farklı yönlerde ne kadar çok bağlantı olursa, kentsel etki o kadar iyi olur. Bu, sadece trafik sıkışıklığını azaltmak ve ticareti kolaylaştırmakla kalmaz, aynı zamanda nehrin iki yakası arasındaki mimari farklılıkları da ortadan kaldırarak nehir kıyısı manzarasının estetik görünümünü iyileştirir” diye vurguladı.
Mimar Manh, "Köprülerin inşa edildiği her yerde ekonomi de buna göre gelişir. Thu Thiem'in gelişimi aynı zamanda mevcut kentsel çekirdeği genişletmek, nüfusu merkezden uzaklaştırma ve Ho Chi Minh şehrinin iç kesimlerindeki baskıyı azaltma politikasını kademeli olarak gerçekleştirmek için bir fırsattır" dedi.
Kaynak: https://thanhnien.vn/them-2-cau-noi-doi-bo-song-sai-gon-1851511621.htm
Yorum (0)