Kha Van Can ve 2 No'lu Yol (eski adıyla Thu Duc City) kavşağında oldukça geniş bir kaldırım bulunuyor ve bölge sakinleri sağa dönüş şeridinin geçici olarak genişletilebileceğini önermişti. Bu sağa dönüş şeridi artık trafiğe açıldı. - Fotoğraf: CHAU TUAN
Kha Van Can Caddesi uzun değil, ancak dar genişliği ve yapı malzemeleri, bitkiler, ev eşyaları satan çok sayıda dükkanın ve birçok kesişen sokağın varlığı nedeniyle sık sık trafik sıkışıklığı yaşanıyor. Kha Van Can'ın 2 numaralı Sokak ile kesiştiği bölüm her zaman yoğun; yoğun saatlerde geçmek için 2-3 trafik ışığı döngüsü gerekiyor.
28 Eylül'de, İnşaat Dairesi, Kha Van Can Caddesi'nden 2 No'lu Cadde'nin başlangıcına kadar olan kaldırımın 12 metre uzunluğunda ve 2,5 metre genişliğinde bir bölümünü keserek araçların sağa dönmesine olanak sağladı. Bu küçük işlem, trafik durumunu tamamen değiştirerek bölgeyi çok daha açık ve daha az yoğun hale getirdi.
Ancak bu başarıyı tekrarlamak için, İnşaat Dairesi, kaldırım kesim noktalarında yaşayan ve iş yapanlar da dahil olmak üzere halkı ve trafik polislerini dinleyerek, sahadaki durumu daha yakından gözlemlemeli ve pratik geri bildirimler toplamalıdır.
Örneğin, kaldırım girişinden yaklaşık 20-30 metre uzaklıkta, sürücülerin sağa dönebileceklerini bildiren bir işaret olmalıdır; böylece sağa dönüş şeridine girmezler, çünkü kırmızı ışıkta durup sağa dönüş şeridini engelleyen sadece bir veya iki motosiklet bile anında trafik sıkışıklığına neden olabilir.
Elbette, tüm kaldırımlar keyfi olarak daraltılamaz; bu sadece 4 metre veya daha geniş kaldırımlar için geçerlidir, çünkü yayalar için 1,7 metrelik bir alan bırakılmalıdır; bu alanın 1,5 metresi yol yüzeyi ve 0,2 metresi bordürdür ve daraltılan alan en az bir aracın geçmesine izin verecek şekilde 2 metreden az olamaz.
Ayrıca, kaldırım genişletilmişse, kenarları eğimli değil, kare taş bloklarla çevrilmelidir; çünkü eğimli taşlar motosikletlerin kaldırıma çıkmasına olanak tanır.
Benzer şekilde, kavşakların ortasındaki trafik adalarının küçültülmesi işlemi de dikkat gerektirir. Çok büyük olan ve çok fazla yol alanı kaplayan adalar daraltılabilir, ancak otobüs ve kamyon gibi araçların çok keskin dönüşler yapmadan dönüş yapabilmeleri için yeterince büyük olmaları sağlanarak mekânsal denge göz önünde bulundurulmalıdır.
Kaldırımların genişletilmesi ve sağa dönüş şeritlerinin sürekli olarak eklenmesi, trafik ışıklarında bekleyen araç sayısını azaltarak ve trafik akışını iyileştirerek gözle görülür sonuçlar vermiştir.
İnsanlar sadece ulaşım alanında değil, aynı zamanda kanalizasyon, atık yönetimi, sağlık hizmetleri , kamu yönetimi gibi her alanda hükümetten yenilikçi girişimler bekliyor... Bazen küçük bir girişim bile insanlara büyük faydalar sağlayabilir.
Şehir yönetimi, vatandaşlardan gelen girişimleri almak için ayrı bir posta kutusu açmalıdır. Hayat çeşitlidir, şehir çok yönlüdür ve vatandaşların birçok iyi fikri vardır. Eğer yönetim dinlemeye ve gözlemlemeye istekli olursa, şehir için daha pratik değişiklikler getirecektir.
Örneğin, evsizlerin yemek yeme ve uyuma yeri olarak kullanmasını önlemek amacıyla halka açık bankların düzensiz yapılması fikri, Bangkok'taki bir parkta sık sık yürüyüş yapan yaşlı bir kadından çıkmış ve şehir yönetimine sunulmuştur. Bu fikir, günümüzde birçok ülkede otobüs terminallerinde kullanılan bir model haline gelmiştir.
Kaynak: https://tuoitre.vn/them-mot-sang-kien-nguoi-dan-bot-cuc-20251005081114051.htm
Yorum (0)