Başka bir girişim, insanlar için daha az zorluk

Evim Pham Van Dong Caddesi'nde (HCMC), Go Dua Köprüsü'nün yakınında. Thu Duc pazarına her gittiğimde Kha Van Can Caddesi'nden geçmek zorundayım.

Kha Van Can'ın 2 No'lu Yol (eski Thu Duc Şehri) ile kesiştiği kavşakta oldukça açık bir kaldırım var ve insanlar sağ dönüşün geçici olarak genişletilebileceğini öne sürdüler. Ve şimdi bu sağ dönüş açıldı - Fotoğraf: CHAU TUAN

Kha Van Can Caddesi uzun olmasa da dar bir yol olduğundan sık sık tıkanır. İnşaat malzemeleri, süs bitkileri, ev aletleri satan birçok dükkan ve çok sayıda kavşak bulunur. Kha Van Can'ın 2 numaralı otoyolla kesiştiği kavşak her zaman tıkalıdır; yoğun saatlerde geçmek için 2-3 yeşil-kırmızı ışık gerekir.

28 Eylül'de İnşaat Dairesi, Kha Van Can Caddesi'nden 2 No'lu Yolun başlangıcına kadar 12 metre uzunluğunda ve 2,5 metre genişliğinde bir kaldırım keserek araçların sağa dönmesine izin verdi. Sadece küçük bir hareketle trafik durumu tamamen değişti ve bu alan daha açık hale geldi.

Ancak bunu başarılı bir şekilde tekrarlayabilmek için İnşaat Bakanlığı'nın sahayı gözlemlemeye ve kaldırım kesme noktasında insanların nerede yaşadığını ve iş yaptığını dinlemeye ve trafik polisine pratik önerilerde bulunmaya daha fazla zaman ayırması gerekiyor.

Örneğin, kaldırım girişinden yaklaşık 20-30 metre uzakta, sürücüleri sağa dönmeleri konusunda bilgilendiren bir işaret olmalı, böylece şerit dışına taşmamaları sağlanmalıdır. Çünkü, sadece 1-2 motosikletin sağa dönüşü engelleyecek şekilde kırmızı ışıkta durması durumunda, anında trafik sıkışıklığı oluşacaktır.

Elbette, tüm kaldırımlar keyfi olarak kesilemez. Bu, yalnızca 4 m veya daha geniş kaldırımlara uygulanabilir, çünkü yayalar için 1,7 m'lik bir alan bırakılmalıdır; bunun 1,5 m'si yol yüzeyi, 0,2 m'si ise bordürdür ve kesilen kısım, en az bir aracın girmesi için yeterli olacak şekilde 2 m'den az olamaz.

Ayrıca kaldırım kesilecekse eğimli değil, kare taşlarla kaplanması gerekir çünkü eğimli kaldırımlar motosikletlerin kaldırıma çıkması için uygun koşullar yaratır.

Benzer şekilde, kavşakların ortasındaki adaların düzeltilmesi de dikkatli yapılmalıdır. Çok büyük ve yol alanından çok fazla yer kaplayan adalar daraltılabilir, ancak mekansal denge de dikkate alınmalı ve otobüs ve kamyon gibi araçların keskin dönüşler yapmasını engelleyecek kadar büyük olmalıdır.

Kaldırım düzenlemesi ve sürekli sağ dönüş şeridi düzenlemesi net sonuçlar ortaya koydu, yeşil ışık bekleyen araç sayısı azaldı, trafiğin daha rahat akması sağlandı.

Ve insanlar hükümetten her alanda yenilikçi girişimler bekliyor, sadece ulaşımda değil, aynı zamanda kanalizasyonda, atık arıtımında, sağlık hizmetlerinde , kamu yönetiminde... bazen sadece küçük bir girişim yeterli oluyor ama insanlara sağladığı faydalar çok büyük oluyor.

Şehir yönetimi, halkın girişimlerini almak için ayrı bir posta kutusu açmalıdır. Hayat renklidir, şehir çok yönlüdür, halkın birçok iyi girişimi vardır, hükümet şehre daha pratik değişiklikler getirmek için dikkatlice dinlemeli ve gözlemlemelidir.

Örneğin, Bangkok'taki parkta sık sık yürüyüş yapan yaşlı bir adam, evsizlerin yemek ve uyku yeri olarak kullanmasını engellemek için düzensiz kamusal banklar yapma fikrini belediyeye iletti. Bu fikir, artık birçok ülkedeki toplu taşıma duraklarında kullanılan bir model haline geldi.

Konuya geri dön

NGUYEN MINH HOA

Kaynak: https://tuoitre.vn/them-mot-sang-kien-nguoi-dan-bot-cuc-20251005081114051.htm