E10 benzin yol haritası için 10 yılı aşkın bir hazırlık süreci.

Vietnam Petrol Birliği Başkanı Sayın Bui Ngoc Bao'ya göre, Vietnam'ın biyoyakıt programı, Başbakanın 22 Kasım 2012 tarihli ve 53/2012/QD-TTg sayılı Kararı ile çok erken bir aşamada hazırlanmıştır: Geleneksel yakıtlarla biyoyakıtların karıştırma oranının uygulanmasına ilişkin yol haritasının yayımlanması hakkında.

Bay Bao'ya göre, o dönemde dünyanın birçok ülkesi E5 benzin aşamasını geride bırakmış ve E10 benzin kullanımına başlamıştı. Ancak Vietnam'ın teknik altyapısı ve ulaşım sisteminin özellikleri, özellikle de motosikletlerin çokluğu ve çeşitliliği göz önüne alındığında, Vietnam temkinli bir yaklaşım benimsedi. E5 benzinle başlamak, Vietnam'ın E10 benzine geçmeden önce pratik durumu değerlendirmesi için uygun bir adımdı.

Vietnam Petrol Birliği'ne göre, E5 benzinin on yıldan fazla bir süredir kullanılmasının ardından, Vietnam'ın biyoyakıt geliştirme yol haritasını yeniden gözden geçirmek ve değerlendirmek için yeterli pratik temeli bulunmaktadır. Buna dayanarak, E10 benzine geçiş bu yol haritasındaki bir sonraki adım olarak sunulmaktadır. Şu anda Avrupa, Amerika ve Tayland ve Filipinler gibi Güneydoğu Asya'daki çoğu ülke uzun süredir E10 benzin kullanmaktadır ve hatta E15 veya E20 benzine doğru ilerlemektedir.

İnsanlar Hanoi'deki Vietnam Petrol Şirketi'ne ait bir benzin istasyonunda yakıt dolduruyor. Fotoğraf: HOANG DUONG

Sayın Bui Ngoc Bao'ya göre, Mercedes-Benz, BMW, Toyota ve birçok Japon üretici gibi önde gelen küresel otomobil üreticilerinin çoğu, araçlarının E10 benzinle uyumluluğunu onaylamıştır. 2010-2011 yılından itibaren üretilen araçlar genellikle E10 benzinle uyumludur. Ancak Vietnam Petrol Birliği'ne göre, son zamanlarda kamuoyunun endişeleri tamamen yersiz değildir. Yine de ortaya çıkan sorunların çoğu, araçların durumu veya sürüş alışkanlıklarıyla ilgilidir.

E10 benzini, normal mineral benzine göre daha yüksek deterjan etkisine sahiptir. Kullanıldığında, yakıt deposunda, yakıt hatlarında veya aracın yakıt enjeksiyon sisteminde zamanla biriken kir ve pisliği temizleyebilir. Bu durum, özellikle düzenli bakımı yapılmamış eski araçlarda daha sık görülür. Dernek, özellikle 2000 yılından önce üretilmiş karbüratörlü eski araç kullanıcılarının, E10 benzinine geçmeden önce yakıt sistemlerini temizlemelerini, yakıt filtrelerini değiştirmelerini ve temel bakımlarını yapmalarını önermektedir. Öte yandan, elektronik yakıt enjeksiyonu kullanan modern araçlar için, araç üreticinin önerilerine göre bakımı yapıldığı takdirde teknik sorun riski çok düşük olarak değerlendirilmektedir.

E10 benzin kullanırken "yakıt deposunu sallamaya" gerek yoktur.

Son zamanlarda sosyal medyada dolaşan bir bilgi, E10 benzinin kullanımının "iyice çalkalama" veya özel bir manuel karıştırma işlemi gerektirdiği yönündedir. Bay Bui Ngoc Bao'ya göre, bu bilginin bilimsel bir temeli yoktur. Bay Bao, "Gerçekte, E5 veya E10 biyobenzinin karıştırma işlemi, etanolün mineral benzinle belirlenen teknik orana göre homojen bir şekilde karıştırılmasını sağlamak için modern teknoloji ve ekipman kullanılarak gerçekleştirilir. Bu nedenle, E5 veya E10 benzinin kullanımı veya karıştırılması sırasında 'iyice çalkalama' gibi özel işlemlerin gerekli olduğunu öne süren bilgiler asılsızdır," diye belirtti. Ayrıca, tüm biyobenzin türleri ulusal teknik standartlara uygun olmalı ve piyasaya sürülmeden önce devlet yönetim kurumları tarafından sıkı bir şekilde kontrol edilmelidir.

E10 benzin kalitesi: Gerçeklere ve bilimsel verilere dayanarak değerlendirilmelidir.

Birçok tüketiciden gelen geri bildirimler, E10 benzini kullandıktan sonraki tepkilerin çoğunun oldukça olumlu olduğunu gösteriyor. Bay Nguyen Van Viet (Bo De Ward, Hanoi Şehri), E10 benzinini doğrudan kullandıktan sonra araç çalışmasında herhangi bir olumsuz fark fark etmediğini söyledi. Araç hala eskisi gibi hızlanıyor ve istikrarlı bir şekilde çalışıyor.

Hanoi'deki PVOIL Nghia Tan Benzin İstasyonu Müdürü Bayan Vuong Thi Kim Thinh'e göre, ülke genelinde E10 benzine geçiş haberi ilk çıktığında, sosyal medyada yayılan olumsuz bilgiler nedeniyle bazı kişiler geleneksel RON 95 benzin satan benzin istasyonlarına yöneldi. Ancak, yakıtın bileşimi ve kalitesi hakkında net bir şekilde bilgilendirildikten sonra, çoğu müşteri rahatladı. Aslında, E10 benzin sadece %10 etanol içerirken, %90'ı hala RON 95-III baz benzindir, bu nedenle yakıt kalitesi hala garanti altındadır. Bu nedenle, net bir şekilde bilgilendirildikten sonra, birçok müşteri tereddüt etmeden depolarını normal şekilde, hatta tamamen dolduruyor. Daha önce günlük yaklaşık 25-27 m³ E10 benzin tüketen mağaza, şimdi bu miktarı yaklaşık 50 m³/güne çıkararak neredeyse iki katına ulaştırdı.

Vietnam'da emisyonları azaltma ve temiz yakıtlar geliştirme sürecinde E10 benzinine geçiş kaçınılmaz bir trenddir. Ancak, geçişin sorunsuz ilerlemesi için en önemli şey, insanların sosyal medyada yayılan söylentilerden veya doğrulanmamış bilgilerden etkilenmek yerine, eksiksiz ve objektif bilimsel bilgilere erişebilmesidir. Ayrıca, benzin ve petrol şirketlerinin teknik sistemlere yatırım yapmaya, iletişimi güçlendirmeye ve biyoyakıtlara geçiş sürecinde tüketicileri desteklemeye devam etmeleri gerekmektedir.

    Kaynak: https://www.qdnd.vn/kinh-te/cac-van-de/thong-tin-lac-binh-xang-e10-la-khong-co-co-so-1041957