Da Nang ve Hoi An arasındaki "hayati bağlantıyı" güçlendirmek.

Da Nang - Hoi An turizm "rota hattı", bağlantı ulaşım altyapısı kurulup geliştirilirse yeni bir dönüm noktasına ulaşacaktır.

Geçmişte Da Nang ve Hoi An'ı birbirine bağlayan hayati bir arter olan Co Co Nehri, şimdi Dien Ban Dong bölgesinde çamurla doluyor. Fotoğraf: QUOC TUAN

Tarihten gelen etkileşim

Da Nang ve Hoi An arasındaki bağlantı, idari sınırlardan bağımsız olarak, tarih boyunca yakından iç içe geçmiştir. 400 yıldan daha uzun bir süre önce, Hoi An ticaret limanı gelişmeye başladığında, Da Nang ve Hoi An arasındaki bağ yavaş yavaş şekillenmeye başladı.

O dönemde çoğu tüccar için varış noktası Hoi An olsa da, Da Nang Hoi An'a açılan kapı olarak kabul edildiğinden, Hoi An'a ulaşmak için Da Nang'dan geçmek şarttı.

Da Nang Şehri Tarih Bilimleri Derneği Başkanı Bay Bui Van Tieng'e göre, 17. ve 18. yüzyıllarda Hoi An ticaret limanı bölgesi, Cu Lao Cham Adası'ndan Cua Han'a ve Lo Canh Giang (Co Co Nehri) üzerinden Cua Dai'ye kadar uzanıyordu. O zamanlar, güneyden gelen gemiler genellikle Cua Dai'ye yanaşırken, kuzeyden gelenler Cua Han üzerinden giriş yapıyordu; ancak daha büyük gemilerin Hoi An'a ulaşmak için çoğunlukla Cua Han'dan geçmesi gerekiyordu.

Zamanla, 18. yüzyılın ikinci yarısından itibaren, Da Nang ve Hoi An'ın kent statüsü kademeli olarak tersine döndü; bir zamanlar ulaşım ve ticaret için uydu bir merkez olan Da Nang, bölgenin uluslararası ticaret merkezi haline geldi.

Farklı dönemlerde, aynı idari birimde olmasalar bile, kadim Hoi An kenti ile genç ve dinamik Da Nang şehri arasındaki etkileşim çok yakın kalmış ve Quang Nam eyaletinin sosyo -ekonomik kalkınmasında itici bir güç olarak rolünü teyit etmiştir.

Bu özel bağlantı nedeniyle, Tourane ve Faifoo'nun hala var olduğu Fransız sömürge döneminden beri, Fransızlar Da Nang ve Hoi An arasındaki ulaşıma karayolu, demiryolu ve su yolu dahil olmak üzere çeşitli şekillerde büyük önem vermişlerdir. Özellikle, 20. yüzyılın başlarında Co Co Nehri'nin kumla dolması nedeniyle su yolu trafiğini desteklemek amacıyla bu güzergahta bir buharlı tren hattı da bulunmaktaydı.

Da Nang ve Hoi An'ı birbirine bağlayan yolun Ngu Hanh Son mahallesinden geçen bölümü. Fotoğraf: QUOC TUAN

Çok modlu ulaşımın gelişmesini bekliyoruz.

Geleneksel ticaretin ötesinde, Da Nang - Hoi An ulusal ve uluslararası alanda tanınan bir turizm destinasyonu haline geldikçe, Da Nang ve Hoi An arasındaki bağ giderek daha fazla vurgulanmaktadır.

Her yıl milyonlarca turistin iki şehir arasında seyahat etmesi nedeniyle, yol altyapısı zaman içinde önemli ölçüde iyileşmiş olsa da, bu bağlantı yolunun gelişim ihtiyaçlarını henüz karşılayamamıştır. Her yönde iki şeritli olan sahil yolu, sürekli artan turist araç yoğunluğu nedeniyle zaman zaman önemli trafik sıkışıklığı yaşamaktadır.

Hoi An'ın merkezine uzanan Son Tra - Dien Ngoc güzergahı daha geniş bir şerit kapasitesine sahip olsa da, Dien Ban Dong ve Hoi An Tay mahallelerinde arazi temizleme çalışmalarında uzun süreli "darboğazlar" yaşanıyor ve bu da güzergahın tamamlanmasını engelliyor.

Da Nang - Hoi An aksının artık tek bir idari birim altında olmasıyla birlikte, yeni şehrin çok modlu ulaşım geliştirme planını somutlaştırmak için demiryolu ve su yolu taşımacılığına olan ilgi giderek artmaktadır.

Son zamanlarda Deo Ca Grubu, ulaşım odaklı kalkınma (TOD) modeliyle ve kamu-özel sektör ortaklığı (PPP) yoluyla Da Nang şehrinden Hoi An'a uzanan bir kentsel demiryolu hattına yatırım yapmayı önerdi; bu yatırım, kaynakların sağlanmasını ve projenin 2030 yılına kadar tamamlanabilmesini güvence altına almayı amaçlıyor.

Da Nang Şehir Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Le Quang Nam'a göre, birleşmeden önce bile Da Nang, Quang Nam ile bağlantı kuracak bir şehir içi demiryolu hattına yapılacak yatırımı incelemek üzere bir çalışma grubu kurmuştu. Şimdi ise, dış ulaşım bağlantısından iç ulaşım bağlantısına dönüştüğü için planın uygulanması daha kolay olacak.

Bu arada, yaklaşık 28 km uzunluğundaki Co Co Nehri su yolunun taranması ve temizlenmesi planı yaklaşık yirmi yıldır devam ediyor ancak Dien Ban Dong bölgesinde hâlâ tıkanmış durumda. Quang Nam ve Da Nang illerinin birleşmesinin, Co Co Nehri'nin temizlenmesi sürecini önemli ölçüde hızlandırması ve turizm için nadir bir "can damarı" yaratılmasına katkıda bulunması bekleniyor.

Hoi An'da düzenlenen bir şehir planlaması çalıştayında, Ulusal Şehir ve Kırsal Planlama Enstitüsü eski Direktörü mimar Ngo Trung Hai şunları söyledi: "Eğer bir demiryolu-su yolu ulaşım bağlantısı, özellikle de Da Nang-Hoi An şehir içi demiryolu sistemi kurulursa, bu hem turistler için deneyim seçeneklerini artıracak hem de şehir merkezindeki nüfus yoğunluğunu azaltma fırsatı sağlayacaktır."

Da Nang - Hoi An güzergahında çok modlu taşımacılığın teşvik edilmesinin pratik gereksinimlerle uyumlu olduğu ve uygulamaya konulması için "olgun" bir noktada olduğu açıktır. Bu eksende çok modlu bir taşımacılık sisteminin geliştirilmesi, yalnızca gelecekteki gelişmenin temelini atmakla kalmaz, aynı zamanda kendine özgü ekonomik geçmişe sahip bir bölgenin eşsiz kimliğini de ortaya çıkarır.

Kaynak: https://baodanang.vn/thuc-day-sinh-lo-da-nang-hoi-an-3303218.html