Maliye Bakanı Ho Duc Phoc, Bakanlık tarafından uçak biletlerine dahil edilen vergi ve harçların oranının düzenlemelere uygun olduğunu ve çok küçük bir payı oluşturduğunu belirtti.
23 Mayıs sabahı, sosyo-ekonomik durum üzerine yapılan grup görüşmelerinde, Ulusal Meclis temsilcileri, yüksek bilet fiyatlarının nedenlerinin açıklığa kavuşturulması ve bunların istikrara kavuşturulması için çözümler bulunması gerektiğini savundu. Yüksek bilet fiyatları seyahat talebini azaltıyor ve turizm ve otelcilik sektörlerindeki istihdamı olumsuz etkiliyor.
Ulusal Meclis oturumu sırasında konuşan Maliye Bakanı Ho Duc Phoc, Bakanlığının uçak biletlerine dahil ettiği vergi ve harçların oranının düzenlemelere uygun olduğunu ve çok küçük bir payı oluşturduğunu belirtti.
Aslında, yapılan araştırmalara göre, havayollarının topladığı vergiler ve ücretler, uçak biletlerinin toplam maliyetinin %10-30'unu oluşturuyor ve zaman içinde neredeyse hiç değişmedi.
Özellikle, havayolları, Maliye Bakanlığı tarafından yönetilen devlet bütçesi adına katma değer vergisi (KDV) toplar. Havaalanı ücretleri ve güvenlik kontrol ücretleri gibi diğer ücretler ise, ülke genelinde 20'den fazla havaalanını yöneten ve işleten kuruluş olan Vietnam Havaalanları Şirketi (ACV) adına havayolları tarafından tahsil edilir. Güvenlik kontrol ücreti, yetişkin yolcu başına 20.000 VND ( KDV dahil) ve çocuk yolcu başına 10.000 VND olarak belirlenmiştir.
Sayın Phớc, Maliye Bakanlığı'nın yetki alanı altında, havayolu şirketlerinden yalnızca %8-10 oranında katma değer vergisi (KDV) ve kurumlar vergisi tahsil edildiğini belirtti. Bu tutarlar, uçak biletinin küçük bir yüzdesini oluşturmaktadır.
"Uçak biletine vergi ve ücretlerin ne kadarı dahil, ne kadarı ise çok olarak kabul ediliyor? İnsanların bilet fiyatının büyük bir bölümünü oluşturduğunu söylediği ücretlerin, ulaşım sektörü tarafından yönetilen uçak park ücretleri, havaalanı ücretleri vb. gibi hizmet ücretleri olduğunu anlamamız gerekiyor," diye açıkladı finans sektörünün başkanı.
Maliye Bakanı ayrıca vergilerin ve harçların bütçeyi oluşturduğunu da açıkladı. Şu anda birçok ülke vergi oranlarını artırarak kamu kaynaklarını artırmaya çalışıyor. Örneğin, yakın zamanda düzenlenen APEC Maliye Konferansı'nda çeşitli ülkelerin Maliye Bakanları, nüfusun yaşlanması ve salgın hastalıklarla mücadele etmek için vergileri artırarak kamu maliyesini güçlendirmeyi savundular.
Vietnam'da son dört yılda hükümet, halkın üzerindeki yükü hafifletmek amacıyla, toplamda yılda yaklaşık 200 trilyon VND tutarında vergi ve harçlardan muafiyet, indirim ve erteleme politikaları uygulamaya koymuştur.
Ulusal Meclis Ekonomi Komitesi, uçak bileti fiyatlarının yüksek olmasının iç turizm gelişimini olumsuz etkilediğini kabul etmektedir. Bu durum, 30 Nisan - 1 Mayıs tarihleri arasındaki tatil döneminde açıkça görülmüştür; Thanh Hoa gibi karayolu altyapı sisteminden faydalanan bölgelerde ziyaretçi sayısında rekor artış yaşanırken, Phu Quoc gibi hava yolculuğuna büyük ölçüde bağımlı bölgelerde yerli turist sayısında azalma kaydedilmiştir.
Grup görüşmeleri sırasında, Ulusal Meclis milletvekillerinin çoğu, turizmi ve ekonomik toparlanmayı olumsuz etkileyen yüksek uçak bileti fiyat artışından duydukları endişeyi dile getirdi.
Devlet Kültür ve Eğitim Komitesi Daimi Üyesi Milletvekili Bui Hoai Son'a göre, yüksek bilet fiyatlarının nedenlerinin açıklığa kavuşturulması ve bunların istikrara kavuşturulması için çözümler bulunması gerekmektedir. Yüksek bilet fiyatları seyahat talebini azaltmakta ve turizm ve otelcilik sektörlerindeki istihdamı olumsuz etkilemektedir.
Bay Son, Tayland'daki benzer uzunluktaki uçuş rotalarını karşılaştırdı ve bilet fiyatlarının Vietnam'dakinden daha ucuz olduğunu tespit etti. Örneğin, Bangkok'tan Phuket'e yaklaşık 869 km'lik uçuşta bilet fiyatı Air Asia ile 768.000 VND, Thai JetAir ile 796.000 VND ve Thai Airways ile 1.16 milyon VND'dir. Öte yandan, 757 km uzunluğundaki Hanoi - Da Nang rotasında bilet fiyatları VietJet ile 1.12 milyon VND ve Vietnam Airlines ile 1.58 milyon VND'dir.
"Bilet fiyatlarımız Tayland'a kıyasla çok yüksek," diye vurguladı Bay Son.
Temsilci Son'un belirttiği nedenler arasında Vietnam havacılık sektörünün rekabet gücünden yoksun olması; uçak bakım ve onarım maliyetlerinin yüksek olması; ve havacılık ile turizm arasında işbirliğinin yetersiz olması yer alıyor.
Sayın Son, havacılık ve turizm sektörleri arasındaki iş birliğinin parçalı kaldığını, her iki tarafın da yalnızca çıkarlara odaklandığını ve riskleri paylaşmaktan kaçındığını gözlemledi. Ayrıca, havacılık sektörüne yönelik indirim programları ve havaalanı hizmetlerine yönelik sübvansiyonları içeren bir destek paketi önerdi.
Ayrıca, turizm ve havacılık sektörlerinin yakın iş birliği yapması ve uçak bilet fiyatlarını düşürmeye yardımcı olacak promosyon ürünleri sunması gerekiyor. Uzun vadede Vietnam'ın uçak bakım merkezlerine yatırım yapması ve bu sektördeki hizmet maliyetlerini düşürmesi şart.
[reklam_2]
Kaynak: https://baodautu.vn/bo-truong-bo-tai-chinh-thue-phi-trong-gia-ve-may-bay-rat-it-d215872.html
Yorum (0)