Ulaştırma altyapısına yatırım potansiyeli ve fırsatları

(NADS) - PPP+++ ulaştırma altyapı yatırım modeli, ulaştırma altyapı yatırımlarında devlet sermayesinin çekirdek sermaye rolünü üstlendiği, işletmelere projeyle ilgili hizmetlere yatırım yapma ve bunları kullanma konusunda öncelik tanındığı ve tercihli faiz oranlı uzun vadeli krediler verildiği, kamu yatırım projelerinin işletilmesi için imtiyaz verildiği, yerel yönetimlerin projenin geçtiği yerlerdeki arazi fonlarından gelir elde etmek için mekanizmaları inceleyip uyguladığı, böylece etkin bir şekilde yatırım yapıp projenin değerini artırdığı yeni bir yönelimdir.

Deo Ca Grubu, 1 Mart'ta PPP++ Modeli kapsamında Ulaştırma Altyapısına Yatırım Potansiyeli ve Fırsatları Konferansı'nı düzenleyerek, işletmeler, bankalar, yatırım fonları ve diğer ortaklar için bu model aracılığıyla ulaştırma altyapısına yatırım yapma potansiyelini ve fırsatlarını belirledi ve tartıştı.

*PPP++ Modeli Kapsamında Ulaştırma Altyapısına Yatırım Yapmanın Potansiyeli ve Fırsatları Konferansına Genel Bakış*

Tüm yatırımcılar için fırsatlar

Hükümet, 2021-2030 dönemi yol ağı planlamasına göre 5.000 km otoyola sahip olma hedefini belirliyor. Bu, tüm siyasi sistemin yoğun katılımıyla önemli bir görev olup, projenin hayata geçirilmesi için en uygun koşulları yaratan birçok özel mekanizma oluşturulmuştur.

Özel sektörün katılımını teşvik etmek için, devlet bütçesi PPP projelerini başlangıç sermayesi olarak destekler, işletmelere yatırım yapma, projeyle ilgili hizmetlerden yararlanma ve tercihli faiz oranlarıyla uzun vadeli kredi alma konusunda öncelik tanır. Ayrıca, kamu yatırım projelerine işletme izni verilebilir, yerel yönetimler, projenin geçtiği arazi fonlarından elde edilen geliri etkin bir şekilde yatırım yapmak üzere araştırmak ve uygulamak suretiyle projenin değerini artırır.

Hükümet, karayollarının yanı sıra demiryolu gelişimine de önem vermektedir. Hükümetin 2030 yılına kadarki hedefi, 2.362 km uzunluğunda 9 demiryolu hattına yatırım yapmaktır. Demiryolu arazi fonları, yatırım kaynakları yaratmak amacıyla kentsel ve fonksiyonel alan gelişimine uygun şekilde planlanmaktadır. Ekonomik sektörlerin yatırıma katılımını sağlamak için demiryolu işletmeciliği ve ulaştırma hizmetlerinin kamulaştırılması teşvik edilmektedir. Aynı zamanda, sektörün temel teknolojilerine kademeli olarak hakim olmak için demiryolu yönetimi, inşaatı ve işletmesi için insan kaynaklarının geliştirilmesi teşvik edilmektedir.

Hükümetin 2030 yılına kadar 5 bin km otoyol tamamlama kararlılığı ve yüksek hızlı demiryollarının hayata geçirilmesi yönündeki hamleleri, ulaşım altyapısı geliştiren işletmeler için büyük bir umut vadediyor.

Öncü rol üstlenecek yatırımcıların olması gerekiyor.

Deo Ca Group'un verdiği bilgiye göre, 2024 yılında Huu Nghi - Chi Lang, Tan Phu - Bao Loc, Ho Chi Minh City - Chon Thanh, Çevre Yolu 4, Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan (2. faz) gibi tipik projelerden toplam 82.000 milyar VND'den fazla yatırımla 300 km otoyol ve çevre yolu inşa edilmesi bekleniyor.

Yukarıdaki projeleri hayata geçirmek için Deo Ca Group'un önerdiği çözüm, PPP++ modelidir. Bu model, proje için devlet bütçesinden, öz sermayeden ve mobilize edilmiş sermayeden sermaye sağlamayı amaçlamaktadır. Mobilize edilmiş sermaye kaynaklarının çeşitlendirilmesiyle mobilizasyon verimliliği artırılmakta ve proje uygulama sürecindeki riskler en aza indirilmektedir.

PPP++ modeli kapsamında hayata geçirilen projelerin sermaye yapısı, temel PPP modeline göre daha çeşitlendirilmiştir. PPP++ modeli kapsamındaki sermaye yapısı, devlet bütçesi sermayesi, öz sermaye ve kredi sermayesine ek olarak, projenin kendisinden elde edilen inşaat kârlarından elde edilen kaynaklar, tahviller, hisse senetleri, BCC sözleşmeleri vb. içerir.

Ulaştırma altyapısına yatırım yapmak büyük miktarda sermaye gerektirir; devlet ne kadar güçlü olursa olsun, kamu yatırımlarıyla bu sermayenin tamamını "alamaz". Bu nedenle devlet, özel sektörü, halka hizmet edecek kamu altyapısını ve kamu hizmetlerini geliştirmek için PPP yöntemiyle yatırıma katılmaya çağırmıştır.
Ancak özel sektör ne kadar güçlü olursa olsun, bir projeyi inşa etmek için devletle iş birliği yapmak adına "tek başına" hareket edemez; diğer yatırımcıları bir araya getirip yatırıma katılmaya çağıran bir "lider" rolünü üstlenir. Dolayısıyla PPP++ modeli, kamu hizmetlerini birlikte yürütmek için yeterince güçlü kaynaklar yaratmak adına bir inovasyondur. "Lider" birimin, diğer yatırımcıları çekebilmek için yeterli kapasiteye, markaya ve özellikle de yönetim kapasitesine sahip olması gerekir. Deo Ca, diğer yatırımcıları bir araya getirip projeleri başarıyla hayata geçirmelerine yardımcı olmak için tüm unsurları bir araya getiren bir birimdir.
Bay Ho Nghia Dung - Eski Ulaştırma Bakanı

Ayrıca, yetenekli ve deneyimli yükleniciler, projeyi genel tasarım-inşa (EC) veya tasarım-ekipman-inşa (EPC) modeline göre ortaklaşa uygulayarak, eş zamanlı olarak ikincil yatırımcı olarak katılırlar. Bu yöntem, inşaat yüklenicisinin elde ettiği kârın proje yatırım sermayesine geri dönmesini sağladığı için yatırım verimliliğinin optimize edilmesine katkıda bulunacaktır. Yüklenicinin fayda ve sorumlulukları, yatırımcının fayda ve sorumluluklarıyla, proje uygulama ve işletmesinin etkinliğiyle bağlantılıdır.

Deo Ca Group, lider yatırımcı olarak proje hazırlıklarını organize etmekten, proje uygulama ihalelerini düzenlemekten, yatırımcı olarak proje yönetimini organize etmekten ve devlet kurumlarıyla (Millet Meclisi, Hükümet, Bakanlıklar vb.) doğrudan çalışmaktan sorumludur. İhaleyi kazandıktan sonra Deo Ca Group, yüklenici olarak GENEL YÜKLENİCİ modeline göre inşaatı organize eder ve aynı zamanda yüklenici olarak proje yönetim mekanizmasına göre fon sağlar, maliyetleri yönetir ve proje yönetim mekanizmasının içeriğini uygular. Proje uygulama ve yönetim - işletme aşamasında Deo Ca Group, yönetim modelini paylaşır, işleri paylaşır, nesnel zorluklarla karşılaşan yüklenicilere destek olur ve ortaya çıkan sorunları ele alır.

Yatırımcı olarak: Birimler finansal kapasiteyi ve proje yönetimini sağlamalı; Sahibin sermayesinin her zaman projenin ilerlemesini karşıladığından emin olmalı; Proje yönetimi konusunda Yatırımcılar, projeyi yönetmek ve işletmek için deneyimli personel atayacak, projenin zamanında işlemesini sağlamak, kaliteyi güvence altına almak ve maliyetleri düşürmek için gelişmiş yönetim modelleri (BIM teknolojisi) uygulayacaktır.
Yatırımcı olarak, birimler proje yaşam döngüsü boyunca yaklaşık %13 oranında istikrarlı bir Yatırımcı getirisi elde edecektir.
Sayın Nguyen Huu Hung - Deo Ca Group Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı