Ho Chi Minh şehrinin Kuzey-Güney ekseninin panoramik görünümü, yükseltilmiş yolun inşasına yaklaşık 10.000 milyar VND yatırım yapıldı

Ho Chi Minh Kenti'nin Kuzey-Güney ekseni (Nguyen Huu Tho Caddesi) şehrin güney girişindeki trafik sıkışıklığını çözmek için 7,2 kilometre uzunluğunda yükseltilmiş yol ve paralel yol inşa etmek üzere yaklaşık 10.000 milyar VND yatırım alacak.

Nguyen Huu Tho Caddesi'nin (Ho Chi Minh Şehri'nin Kuzey-Güney ekseni) iyileştirilmesi ve genişletilmesi projesi, Ho Chi Minh Şehri Ulaştırma Bakanlığı tarafından onay için Şehir Halk Komitesi'ne ön fizibilite raporu sunulmak üzere sunuldu. Bu proje, şehrin 2025-2028 yılları arasında hayata geçirilmesi beklenen dört YİD geçiş projesinden biri. Projenin güzergahı 8,6 km olup, Nguyen Huu Tho - Nguyen Van Linh kavşağından (fotoğrafta) başlayıp Ben Luc - Long Thanh Otoyolu kavşağında sona eriyor.

Giao Thong Gazetesi muhabirlerine göre, mevcut Nguyen Huu Tho caddesi her iki yönde de dört şeritli ve yoğun saatlerde sıklıkla ciddi trafik sıkışıklığı yaşanıyor. Bu cadde, sürekli olarak çok sayıda kamyon ve konteyner kamyonunun gelip gittiği bir yol. Yol kesiti dar ve trafik ışıklarında bekleme süresi oldukça uzun... Bu nedenle, özellikle Nguyen Huu Tho - Nguyen Van Linh kavşağında sürekli trafik sıkışıklığı yaşanıyor.

"Güneşli havalarda bile trafik sıkışık, yağmur yağdığında ise daha da kötü. Azar azar taşınmamız gerekiyor. Evim Le Thi Kinh Caddesi'nde (Nha Be Bölgesi), Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho kavşağına yaklaşık 2 km uzaklıkta, bu yüzden burada sık sık trafik sıkışıklığına tanık oluyorum. Hem Nguyen Huu Tho Caddesi'nde hem de Le Van Luong Caddesi'nde uzun araç kuyrukları var. Yoğun saatlerden kaçınmazsak uzun süre beklemek zorunda kalacağız," dedi bölge sakinlerinden Bayan Ngoc Anh.

Hiep Phuoc Endüstri Parkı'nda (Nha Be Bölgesi) kargo şoförü olan Nguyen Van Hung, Nguyen Huu Tho Caddesi'ndeki trafik sıkışıklığının yıllardır sürdüğünü söyledi. "Yoğun trafiğin olduğu küçük yol sıkışık. Malların acilen teslim edilmesi gerekiyor ama yavaş yavaş taşınması gerekiyor, bu da çok sinir bozucu. Umarım yol genişletilir ve trafik daha sorunsuz akar," dedi Hung.

Ön fizibilite raporuna göre, Ho Chi Minh Şehri'nin Kuzey-Güney aksını iyileştirme ve genişletme projesi, 60 metre genişliğinde, 10 şeritli bir kesite ve ağaçlandırma ve teknik altyapı çalışmaları için koridorlara sahip. Ana güzergah, 4 şeritli ve 80 km/s hıza sahip 7,2 km uzunluğunda bir üst geçitten oluşuyor. Köprünün ortası, mevcut D1200 su temin boru hattından kaçınmak ve gelecekte 4 numaralı metro hattının inşasını kolaylaştırmak için planlanan merkez hattından sola (7. Bölge'den Nha Be'ye) sapacak.

Bu arada, paralel yol 6 şeritli ve 60 km/s hız sınırına sahip ve yolun her iki tarafında 14 köprü bulunuyor. Fotoğrafta, Nguyen Huu Tho Hien Huu Caddesi'nin ortasında, şu anda sazlıkların yetiştiği bataklık olan oldukça geniş bir alan bulunuyor... Bu alan, proje kapsamında yükseltilmiş yol olarak kullanılacak.

Proje, Nguyen Van Linh Caddesi ve Ben Luc - Long Thanh Otoyolu kesişimi de dahil olmak üzere farklı seviyelerde kavşaklar inşa edecek ve Nguyen Huu Tho Caddesi'nden Nguyen Van Linh Caddesi ve Ben Luc - Long Thanh Otoyolu'na kesintisiz akan ana ulaşım akışına öncelik verecektir. Fotoğrafta, Ben Luc - Long Thanh Otoyolu ile kesişim noktasındaki projenin son noktası görülmektedir. Bu, 10 geniş ve ferah şeritli bir yol bölümüdür.

Proje, üst geçit erişim noktalarında Rach Dia köprü alanı, Kho B yolu alanı, Pham Huu Lau yolu ve Nguyen Van Tao yolunda şubeler inşa edecek. Ayrıca, hemzemin geçitleri paralel yollara bağlayan kavşaklar olacak ve trafik ışıklarıyla trafiği düzenleyecek.

Toplam proje yatırımı yaklaşık 9.894 milyar VND'dir (530,75 milyar VND kredi faizi dahil). Kapsanan toplam arazi alanı yaklaşık 66,5 hektardır (7. Bölge yaklaşık 13,28 hektar, Nha Be Bölgesi 53,22 hektar). Bunların yaklaşık 2,2711 hektarı saha temizliği için gerekli arazi alanı, yaklaşık 56,29 hektarı ise kamu arazisidir (yollar, su yüzeyi...).

Etkilenen hane sayısı yaklaşık 98 olup, bunlardan yaklaşık 19'u tamamen temizlenecektir. Tazminat, destek ve yeniden yerleşimin (acil durumlar dahil) ön maliyeti yaklaşık 1.346,10 milyar VND'dir.

2025 yılının ilk çeyreğinde yatırım politikasının onaylanması, 2025 yılının ikinci ve üçüncü çeyreklerinde fizibilite raporunun hazırlanması, değerlemesinin yapılması ve onaylanması, 2025 yılının dördüncü çeyreğinde yatırımcı seçimi ve proje sözleşmelerinin imzalanması işlemlerinin tamamlanması, 2025 yılının dördüncü çeyreği - 2026 yılının üçüncü çeyreği arasında saha çalışmalarının tamamlanması beklenmektedir. Devlet bütçesinden karşılanan proje bileşeninin inşaatına ise 2025 yılının dördüncü çeyreğinde başlanacaktır. PPP (kamu-özel sektör ortaklığı) bileşeninin inşaatına ise 2026 yılının ilk çeyreğinde başlanacaktır. Projenin 2028 yılında tamamlanarak hizmete açılması beklenmektedir.

Proje özellikle mevcut yollarda YİD modeliyle uygulanıyor. Tamamlanıp işletmeye alındıktan sonra, geçiş ücretleri yalnızca ana yollarda alınacak, paralel yollarda alınmayacak, bu da insanlara seyahat ederken daha fazla seçenek sunacak ve proje alanındaki insanlar üzerindeki etkiyi sınırlandıracak.

Projenin, mevcut merkez bölgesini Güney Saigon'un yeni kentsel alanı olan Hiep Phuoc limanı ile bağlayan hızlı, daha az kesintili bir trafik aksı haline gelmesi, Çevre Yolu 2'yi Ben Luc - Long Thanh Otoyolu'na (Çevre Yolu 3) ve daha sonra Çevre Yolu 4'e bağlayan radyal bir trafik aksı oluşturması; şehrin güney giriş alanının Güney'in Doğu ve Batı illeriyle bölgeler arası trafik ihtiyaçlarını karşılaması bekleniyor.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/toan-canh-truc-bac-nam-tphcm-duoc-dau-tu-gan-10000-ty-dong-lam-duong-tren-cao-192250215220910964.htm