Deo Ca üzerinden yapılacak BOT karayolu tüneli projesi için toplam yatırım 7.250 milyar VND azaltıldı
Deo Ca'dan geçen yol tünelinin (Deo Ca, Co Ma tüneli, Cu Mong tüneli, Hai Van tüneli dahil) BOT projesinin toplam yatırım tutarı, inşaat süresince kredi faizi dahil olmak üzere 18.903,89 milyar VND'dir.
 |
| Deo Ca Geçidi'nden geçen BOT tünel projesi, PPP modeli altında uygulanan trafik altyapı projelerinin bir modelidir. |
Ulaştırma Bakanı, Deo Ca Karayolu Tüneli Projesi'nin (Deo Ca ve Co Ma Tüneli, Cu Mong Tüneli ve Hai Van Tüneli dahil) YİD sözleşmesi kapsamında düzenlenmesine ilişkin Fizibilite Çalışması Raporunu onaylayan 397/QD-BGTVT sayılı Kararı imzaladı.
Buna göre, Projenin uygulanması sırasında Suoi Dua Köprüsü'nün (Km1370+402, Ulusal Karayolu 1) inşası, Cu Mong geçiş tünelinin inşası ve Hai Van yol tünelinin genişletilmesi (Hai Van tünelinin geçişten geçirilmesi dahil) olmak üzere 3 ek yatırım kalemi bulunmaktadır.
Ulaştırma Bakanlığı, Projenin toplam yatırım bedelini, tazminat, destek ve yeniden yerleşim maliyetleri: 593,44 milyar VND; inşaat ve ekipman maliyetleri: 13.254,16 milyar VND; danışmanlık proje yönetimi maliyetleri, diğer maliyetler: 1.988,12 milyar VND; geçitten geçen Hai Van tünelinin 2016-2017 ve 2018-2020 dönemlerindeki işletme maliyetleri: 455,72 milyar VND; inşaat dönemindeki kredi faizi (geçici): 2.612,45 milyar VND; beklenmedik maliyetler: 0 milyar VND olmak üzere 18.903,89 milyar VND'ye düşürmeye karar verdi.
Ulaştırma Bakanı'nın Deo Ca üzerinden yapılacak YİD Karayolu Tüneli Projesi'nin Fizibilite Çalışma Raporu'nun onaylanmasına ilişkin 5 Ekim 2016 tarihli ve 3107/QD-BGTVT sayılı Kararı ile karşılaştırıldığında, ayarlama sonrası toplam yatırım 7.250 milyar VND azaldı; bunun en önemli kısmı ekipman ve inşaat maliyetlerindeki 2.049,78 milyar VND'lik azalma oldu; inşaat sırasındaki kredi faizi 1.209 milyar VND azaldı; beklenmedik durum maliyetleri 3.052 milyar VND azaldı...
Deo Ca Geçidi üzerinden yapılacak BOT tünel projesinin toplam yatırım tutarı, projenin tamamlanması sırasında doğru bir şekilde belirlenecektir.
Yukarıdaki değişiklikler, Projenin uygulanması için gerekli sermaye yapısında değişikliklere yol açmıştır. 397 sayılı Karara göre, Projenin uygulanması için gerekli YİD sermayesi 14.127,27 milyar VND'dir.
Projeyi destekleyen Devlet sermayesi 4.776,62 milyar VND'dir. Bunun 90 milyar VND'si Devlet bütçe sermayesidir: Deo Ca tüneli projesi için saha temizliğini desteklemek için kullanılır; 3.506,62 milyar VND'si Co Ma tünelinin BT kısmını, erişim yolunu, saha temizliğini ve yeniden yerleşim maliyetlerini ödemek için kullanılan Devlet tahvili sermayesidir; Deo Ca tüneli projesinin yapımını desteklemek için kullanılan 2021-2025 dönemi için orta vadeli kamu yatırım bütçesinin 1.180 milyar VND'si 1.065,29 milyar VND'dir ve Projenin saha temizliği tazminatının ve yeniden yerleşiminin organizasyonunu desteklemek için kullanılır.
Diğer içerikler ise Ulaştırma Bakanlığı'nın daha önceki kararlarıyla aynı.
Ulaştırma Bakanlığı, 85 No'lu Proje Yönetim Kurulunu, yasal düzenlemelere uygun olarak aşağıdaki görevleri yerine getirmekle görevlendirmiştir: Mali planların düzenlenmesi, sözleşmelerin düzenlenmesi, ödeme ve mahsuplaşma işlemlerinin ve ilgili içeriklerin yönetmeliklere uygun olarak yürütülmesine ilişkin işlemlerin incelenmesi ve tamamlanması; Projenin uygulanması için sermaye kaynaklarının kontrol edilmesi ve incelenmesi, sermaye planlarının geliştirilmesi, Proje için sermaye işlemlerinin yönetmeliklere uygun olarak tamamlanması; Projenin doğru amaçlar, hedefler, yasal düzenlemeler, TBMM Kararları ve proje yatırım verimliliği doğrultusunda desteklenmesi için Devlet sermayesinin kullanılmasını sağlamak.
85 No'lu Proje Yönetim Kurulu ayrıca inşaat yatırım maliyetlerinin yönetimi ve sıkı kontrolü, sözleşmelerin, kabullerin, sermaye yerleşiminin, proje yatırım maliyetlerinin yönetilmesi, yasal dayanakların sağlanması ve yasal düzenlemelere uyumun sağlanmasından da sorumludur.
Deo Ca'dan geçen karayolu tünelinin YİD projesinin ilk olarak Ulaştırma Bakanı tarafından 6 Ocak 2012 tarihli 47/QDBGTVT sayılı Kararla onaylandığı bilinmektedir. Uygulama sürecinde, yönetmeliklere göre projeye bir dizi madde eklenmiş ve proje uygulaması için gereken sermaye kaynağı ayarlanmıştır.
Aralık 2020 sonu itibarıyla Deo Ca'dan geçen yol tünelinin BOT projesinin tüm kalemleri tamamlanmış olup, bunlardan Deo Ca, Co Ma tünelleri ve erişim yolları Ağustos 2017'de; Cu Mong tüneli Mart 2019'da; Hai Van tüneli ise Aralık 2020'de tamamlanmıştır.
Proje hayata geçirilmiş olup, yatırım verimliliğini artırmış, Ulusal Karayolu 1'deki trafik güvenliği risklerini önemli ölçüde azaltmıştır.
Ancak, Devlet bütçesinden projeyi desteklemek üzere sermaye tahsis etme sürecinde, Planlama ve Yatırım Bakanlığı, Başbakana rapor veren 10 Temmuz 2023 tarihli ve 5373/BKHĐT-PTHTĐT sayılı Belgede, "Uygulama sürecinde Proje ölçek, toplam yatırım, sermaye yapısı ve yatırım şekli açısından birçok değişikliğe uğradı. Orijinal genel projede yer almayan tüm ek kalemler ayrı kararlarla onaylandı. Şimdiye kadar, Kamu Yatırımları Kanunu'nun 53. maddesi hükümlerine uygun olarak yıllık sermaye planlarının atanmasına temel teşkil edecek genel Projeyi onaylayan bir karar alınmamıştır. Yıllık sermaye planlarının atanması Ulaştırma Bakanlığı'nın yetkisindedir" şeklinde yorumda bulunmuştur.
Başbakan Yardımcısı Le Minh Khai, 20 Eylül 2023 tarihinde, Ulaştırma Bakanlığı'nın, Proje'yi desteklemek için devlet sermayesinin yönetmeliklere uygun şekilde kullanılmasını ve yatırım verimliliğini sağlayarak yolsuzluk, israf, kayıp ve olumsuzluklardan kaçınmasını sağlamak, prosedürleri tamamlamaktan sorumlu olmasını talep eden Hükümet Ofisi'nin 386/TB-VPCP sayılı Bildirisi hakkında yorum yaptı.
[reklam_2]
Kaynak
Yorum (0)