Toyota, rakiplerini kullanıcıları aldatmak için sahte hibrit otomobil satmakla suçluyor

Toyota, hafif hibrit sisteminin yanıltıcı olduğunu ve gerçek hibrit teknolojisiyle arasındaki çizgiyi bulanıklaştırdığını savunurken, "hibrit" etiketi üzerindeki mücadele kızışıyor.

Video : Toyota Collora Cross HEV otomobilinin Vietnam'daki incelemesi.

Son yıllarda, bayilerde 48V hafif hibrit sistemle donatılmış giderek daha fazla yeni model yer almaya başladı. Ancak Toyota, bu araçlara "hibrit" demenin yanlış olduğuna inanıyor. Toyota Avustralya Satış ve Pazarlama Direktörü Sean Hanley, rakiplerinin 48V hafif hibrit teknolojilerini "hibrit" olarak etiketlemelerini kamuoyu önünde eleştirdi. Hanley, bunun müşterileri şaşırtabileceğine inanıyor.

Toyota, rakiplerini kullanıcıları aldatmak için sahte hibrit otomobil satmakla suçluyor.

Bildiğimiz gibi, geleneksel paralel veya seri hibrit sistemler, yakıt verimliliğini artırmak için pilleri ve elektrik motorlarını içten yanmalı motorlarla birleştirir. Plug-in hibrit araçlar (PHEV'ler) ise daha büyük piller ve daha güçlü elektrik motorları kullanır, bu da araçların kısa süreler boyunca tamamen elektrikle çalışmasına olanak tanır. 48V teknolojisi, aracın güç aktarma organlarında tek başına çok küçük bir rol oynar.

48V hafif hibrit teknolojisi, genellikle elektrikli marş motoru ve jeneratörün işlevlerini birleştirerek yakıt ekonomisinde mütevazı iyileştirmeler sağlar. Toyota'nın kendi 48V sistemi bile aracın yalnızca elektrikle çalışmasına izin vermediğinden, şirket iki teknoloji arasındaki farkı netleştirmek istiyor.

Toyota Avustralya Satış ve Pazarlama Direktörü Sean Hanley, rakiplerinin 48V hafif hibrit teknolojisiyle donatılmış otomobilleri "hibrit" olarak etiketlemesini kamuoyu önünde eleştirdi.

Toyota'nın 48V sistemini hibrit olarak bile görmediğini, Avustralya'da bunu "V Active" olarak pazarladığını söyleyen Bay Hanley, diğer markaların da "hibrit" terimini bu kadar gevşek bir şekilde kullanmayı bırakması gerektiğine inanıyor.

Hanley, Avustralya'daki Drive dergisine verdiği demeçte, " Son birkaç yıldır hibrit teknolojisinin pazarlamada birçok farklı şekilde kullanıldığını gördüm ." dedi. " Onlara bol şans, ancak Toyota hangi hibrit sistemlerinin yakıt verimliliği, hangilerinin performans ve hangilerinin 48V desteği için olduğunu açıkça belirtecektir ."

Bay Hanley, " Bizim görüşümüze göre, 48V destek sistemi gerçek bir hibrit sistemi temsil etmiyor. Müşterilerin bu farkı anlamalarına yardımcı olmak, otomobil üreticilerinin sorumluluğundadır ," diye ekledi.

Hanley'e göre Toyota, 48V sistemini hibrit olarak bile görmüyor ve Avustralya pazarında "V Active" adıyla pazarlıyor.

Bay Hanley, Toyota modelleri hakkında konuşurken şunları vurguladı: "Hilux ve Land Cruiser Prado gibi 48V destek sistemiyle donatılmış bir Toyota satın aldığınızda, hibrit bir araca sahip olmadığınızı açıkça belirtmek isterim. Bunlar kesinlikle hibrit araç değil, bu yüzden bu üç farklı teknolojiyi net bir şekilde ayırmak istiyoruz."

Ancak Toyota'nın küresel çapta tutarlı bir duruş sergilemesi güzel olurdu. Avustralya'da "hibrit" kelimesini kullanmaktan kaçınırken, Avrupa'da durum farklı. Toyota Hilux'un 48V hafif hibrit versiyonu, Avrupa pazarında doğrudan Hilux Hibrit 48V olarak pazarlanıyor. Bu, bir şirketin pazarlama dilinin hedef kitleye göre nasıl değişebileceğini gösteriyor.

Source: https://khoahocdoisong.vn/toyota-cao-buoc-doi-thu-ban-oto-hybrid-gia-cay-danh-lua-nguoi-dung-post2149058893.html