Ho Chi Minh Şehri, 2050 yılına kadar 22 milyon nüfuslu bir mega kent olmayı planlıyor.

Ho Chi Minh Şehri için yakın zamanda onaylanan imar planına göre, şehir 2050 yılına kadar 20-22 milyon nüfusa ve yaklaşık 1,2 trilyon ABD doları gayri safi yurtiçi hasılaya sahip bir mega kent olmayı hedefliyor.

Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Bui Xuan Cuong, 100 yıllık vizyonuyla 2025-2050 dönemini kapsayan Ho Chi Minh Şehri Ana Planı taslağını onaylayan kararı imzaladı. Ho Chi Minh Şehri Ana Planı, ulusal ve bölgesel planlamanın içeriğini somutlaştırmak ve il ve genel planlamanın içeriğini bütünleştirip birleştirmek temelinde oluşturulmuştur.

Ho Chi Minh Şehri, Asya-Pasifik bölgesinde önde gelen çok merkezli bir mega kent olmayı hedefliyor. 2050 yılına kadar Ho Chi Minh Şehri, dünyanın en iyi yaşam kalitesine sahip ilk 100 şehri arasında yer almayı ve aynı zamanda bölgenin önemli bir ekonomik , finansal, ticari, lojistik, eğitim, bilim ve teknoloji ve inovasyon merkezi olmayı amaçlıyor.

Plan, bölgesel gayri safi hasılanın (GRDP) yıllık ortalama büyüme oranının en az %10 olması, yaklaşık 290.000 - 320.000 hektarlık kentsel yapılaşma alanı, yaklaşık 20 - 22 milyonluk nüfus ve 2050 yılına kadar yaklaşık 1.200 milyar ABD doları tutarında bir GRDP öngörüsü gibi oldukça iddialı kalkınma hedefleri belirlemektedir.

Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi, 100 yıllık vizyonu içeren Ana Planı onayladı.

FOTOĞRAF: NHAT THINH

Bu hedefe ulaşmak için Ho Chi Minh Şehri, iş gücüne ve dış kaynak kullanımına dayalı bir büyüme modelinden, bilim ve teknolojiye , inovasyona, dijital ekonomiye ve bilgi ekonomisine dayalı bir ekonomiye geçiş yapacaktır.

Planın en dikkat çekici yönlerinden biri, kentsel alanı "üç bölge - üç koridor" konseptiyle çok merkezli bir mega kent modeline göre yeniden yapılandırmaya yönelik olmasıdır.

Özellikle, eski Ho Chi Minh Şehri bölgesi uluslararası finans, hizmetler ve yüksek teknoloji geliştirmeye odaklanırken; eski Binh Duong bölgesi yüksek teknoloji endüstrilerine, eski Ba Ria - Vung Tau bölgesi ise denizcilik ekonomisi, lojistik, temiz enerji ve kıyı turizmine odaklanmaktadır.

Üç stratejik koridor şunlardır: Saigon Nehri boyunca denize doğru uzanan Kuzey-Güney koridoru, Ba Ria - Vung Tau'yu Can Gio'ya bağlayan doğu koridoru ve Dong Nai - Tay Ninh'i 1A Ulusal Karayolu ve Trans-Asya Karayolu üzerinden bağlayan doğu-batı koridoru.

Binh Khanh feribotu, şehir merkezini Can Gio'ya bağlıyor.

FOTOĞRAF: NHAT THINH

Kalkınma alanının yeniden düzenlenmesi, bölgeler arasındaki iç rekabeti sınırlamayı hedeflerken, her dinamik bölgeye göre ekonomik, endüstriyel, lojistik ve sosyal hizmet fonksiyonlarının bölünmesine yönelik bir mekanizma oluşturmayı amaçlamaktadır.

Aynı zamanda plan, önümüzdeki on yıllarda Ho Chi Minh şehrinin gelişiminin ana itici gücü olarak yeni ekonomik koridorların oluşturulmasını öngörüyor. Bunlar arasında güney kıyı koridoru yeni bir stratejik gelişim alanı olarak değerlendiriliyor. Bu koridor, Mekong Deltası bölgesini Can Gio üzerinden Can Gio - Cai Mep - Thi Vai liman kümesine bağlıyor ve Vung Tau'ya kadar uzanabilir.

Plana göre, bu bölge bir lojistik şehri, bir liman şehri, bir havaalanı şehri, bir serbest ticaret bölgesi, bir kıyı ekolojik şehri ve büyük ölçekli bir deniz turizmi alanı olarak geliştirilecektir. Ayrıca, Kuzey-Güney ekseni boyunca uzanan ekonomik-endüstriyel-kentsel-hizmet koridoru, Güneydoğu bölgesindeki mevcut sanayi bölgelerini, kentsel alanları ve büyük lojistik merkezlerini birbirine bağlayacaktır.

Megakentleri birbirine bağlayan modern ulaşım planlaması

Taslak, ulaşım altyapısı geliştirme gereksinimlerini ana hatlarıyla belirlemeye önemli bir yer ayırıyor ve bunu kentsel alanın ve bölgesel bağlantının yeniden düzenlenmesinin temeli olarak görüyor. Buna göre, Ho Chi Minh Şehri, karayolu, demiryolu, liman ve hava taşımacılığını birbirine bağlayan çok modlu bir ulaşım ağı geliştirecektir.

Stratejik güzergahlar arasında 3. Çevre Yolu, 4. Çevre Yolu, Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh - Dau Giay Otoyolu, Ben Luc - Long Thanh Otoyolu, Bien Hoa - Vung Tau Otoyolu ve Ho Chi Minh Şehri - Moc Bai Otoyolu bulunmaktadır.

Ho Chi Minh Şehri, 100 yıllık vizyonunu içeren ana planında, kentsel demiryolu ağına yatırım yapılmasını öncelikli bir alan olarak belirlemiştir.

FOTOĞRAF: NHAT THINH

Demiryolları konusunda ise taslak, Thu Thiem - Long Thanh yüksek hızlı tren hattı, Tan Son Nhat Havalimanı - Long Thanh Havalimanı bağlantı hattı, Ho Chi Minh City - Can Tho hattı ve Kamboçya ile Güneydoğu Asya'yı birbirine bağlayan Ho Chi Minh City - Loc Ninh hattı için araştırma ve eklemeler yapılmasını gerektiriyor.

Ayrıca Ho Chi Minh Şehri, birleşme sonrasında turizm, şehir içi ulaşım ve bölgeleri birbirine bağlayacak hafif raylı sistem hatları için metro ağını tamamlamaya ve hafif raylı sistem hatları üzerinde araştırmalar yapmaya öncelik vermektedir.

Plan, sosyal konut, işçi konutları, uygun fiyatlı konutlar ve sakinlerin eğitime, sağlık hizmetlerine ve kamusal alanlara erişimine odaklanarak, kapsayıcı ve sosyal açıdan dengeli kentsel kalkınmayı vurgulamaktadır.

Kaynak: https://thanhnien.vn/tphcm-quy-hoach-sieu-do-thi-22-trieu-dan-vao-nam-2050-185260515172649304.htm