Güneydoğu bölgesinin en büyük yolu olan Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 4 projesinin hükümete sunulması

Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 4, Long Thanh Havaalanı için yeni bir bağlantı yönü açıyor - Fotoğraf: Ho Chi Minh Şehri Ulaştırma Bakanlığı

Ho Chi Minh Şehri, Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 4'ün inşasının, Parti ve Devletin Güneydoğu bölgesini ve Ho Chi Minh şehrini geliştirme konusundaki kararlarını hayata geçirmek olduğuna inanıyor.

Aynı zamanda 13. Ulusal Parti Kongresi'nin hedeflerini somutlaştırmak, karayolu trafik altyapı sisteminin modernizasyonuna katkıda bulunmak, yeni bir döneme, ulusal büyüme dönemine girmenin zeminini oluşturmak.

Ho Chi Minh City'nin 4. Çevre Yolu'na yapılacak yatırım, ekonominin rekabet gücünü artıracak.

Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi raporuna göre, Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 4, Güneydoğu bölgesini Güneybatı ve Orta Yaylalar ile bağlayan stratejik bir trafik aksı oluşturarak sosyoekonomik kalkınmaya katkıda bulunuyor. Oluşturulan yol, yeni kalkınma alanları açacak, arazi kaynaklarının potansiyelinden yararlanacak ve endüstriyel, kentsel ve lojistik kuşakların oluşumuna katkıda bulunacak.

Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 4, sanayi bölgelerinden ve kentsel alanlardan limanlara, Long Thanh Uluslararası Havalimanı'na ve tersi yönde mal akışını destekleyecektir. İller arası araçlar, yoğun nüfuslu bölgelerden geçmek zorunda kalmadan, belirli bir mesafeden yönlendirilecek, böylece seyahat süresi ve ulaşım maliyetleri önemli ölçüde azalacak, trafik sıkışıklığı ve kentsel alanlardaki çevre kirliliği azaltılacaktır.

Özellikle kuzeybatıdan güneydoğuya ve tersi istikametlere giden araçlar, Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 3'ün kapsamı dışındaki trafik akışlarını desteklemek için rahatlıkla bağlanabilir. Ulusal Karayolu 13 ve Ulusal Karayolu 22'den gelen araçlar, Long An liman alanına ve Hiep Phuoc Limanı'na (Ho Chi Minh Şehri) rahatlıkla erişebilir.

Güzergah, 3 numaralı çevre yolu - Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh otoyolu yönüne ek olarak Binh Duong ile Long Thanh havalimanı arasında başka bir bağlantı yönü daha açıyor.

Ho Chi Minh Kenti Halk Komitesi'ne göre, ulaşım altyapı sistemi sosyo-ekonomik kalkınmada her zaman önemli bir rol oynuyor ve ülkelerin rekabet gücünü değerlendirmek için önemli bir gösterge.

Nitekim ülkemizde otoyollarla birbirine bağlanan yerleşim birimlerinin ülke ortalamasının üzerinde ekonomik büyüme hızları bulunmakta, bu durum yoksulluğun azaltılmasına, yaşam standartlarının iyileştirilmesine ve yerleşim birimlerine yeni bir görünüm kazandırılmasına katkı sağlamaktadır.

Bu nedenle, özellikle çevre yolları olmak üzere ulaştırma altyapı sistemlerine yatırımların sürdürülmesi ve teşvik edilmesi büyük önem taşımaktadır; bu, özellikle Güney Anahtar Ekonomik Bölgesi'nde ve genel olarak tüm ülkede ekonomik büyümeyi teşvik edecek ve ekonominin rekabet gücünün artmasına katkıda bulunacaktır.

Ho Chi Minh City'deki Çevre Yolu 4'e yapılan yatırımın ölçeği nedir?

Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 4, Dong Nai ilinden Thu Bien köprüsünden geçiyor - Dong Nai ve Binh Duong ili arasındaki sınır - Fotoğraf: A LOC

Rapora göre, yatırım politikasının onaylanması için Ulusal Meclis'e sunulan Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 4 projesinin toplam uzunluğu 159,31 km'dir. Bunlardan Ba ​​Ria - Vung Tau üzerinden geçen proje 18,23 km, Dong Nai üzerinden geçen proje 46,08 km, Ho Chi Minh Şehri üzerinden geçen proje yaklaşık 16,7 km, Long An üzerinden geçen proje ise 78,3 km'dir (Long An üzerinden geçen bölüm dahil 74,5 km, Ho Chi Minh Şehri üzerinden geçen bölüm 3,8 km'dir).

Binh Duong ilinden geçen yaklaşık 47,95 km'lik kısım, İl Halk Konseyi tarafından onaylanan proje yatırım politikasına göre bağımsız olarak yatırıma tabi tutulacaktır. Binh Duong İl Halk Komitesi, 1. aşamada projenin Ulaştırma Bakanlığı'nın görüşü doğrultusunda karayolu standartlarını sağlayacak şekilde ayarlanacağını yazılı olarak taahhüt etmiştir.

Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 4 projesinin 4. etabının ölçeği göz önüne alındığında, Ho Chi Minh Şehri, Binh Duong, Ba Ria - Vung Tau ve Long An bölgeleri, 8 şeritli plana göre araziyi derhal temizleyecek. Ana otoyola 4 şerit ve 2 acil durum şeridi eklenecek, bölgeler ise her iki tarafta servis yolları ve paralel yollar inşa edecek.

1. fazın toplam ön yatırım tutarı, YİD sözleşmesi kapsamında yaklaşık 122.774,28 milyar VND'dir. Bunun yaklaşık 53.109 milyar VND'si yatırımcılardan ve kredilerden sağlanan sermaye (faiz dahil), geri kalanı ise bütçe sermayesidir.

Proje yatırım politikası onaylandıktan sonra, yerel yönetimler 2025 yılında yatırımcıları seçecek ve 2025-2026 yılları arasında saha temizleme tazminatı ve yeniden yerleşim uygulayacaktır. Yerel yönetimler aracılığıyla yürütülen bileşen projelerin inşaatı 2026 yılının üçüncü çeyreğinde başlayacak ve 2028 yılında tamamlanacaktır.

Ho Chi Minh Şehri Ulaştırma Dairesi, Güneydoğu bölgesinin en büyük projesinin proje teklifini tamamlayacak ekip liderliği görevini üstlendi.

Acil ihtiyaçları karşılamak amacıyla Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi Başkanı Phan Van Mai, Ho Chi Minh Şehri Ulaştırma Bakanlığı başkanlığında yatırım politikaları hazırlamak, tavsiyelerde bulunmak ve sunmak üzere bir çalışma grubu kurdu.

Güneydoğu bölgesinin bugüne kadarki en büyük yol projesi olan bu projenin iş yükü çok fazla, ancak genel evrakların hazırlanması için de çok acil bir süreç gerekiyor.

Aynı zamanda, Şehir Halk Komitesi liderleri, şehrin departmanları, şubeleri ve birimlerinden Ho Chi Minh Şehri Ulaştırma Departmanı ile yakın koordinasyon içinde çalışmalarını, en yüksek kapasiteye, deneyime ve sorumluluk duygusuna sahip kadroların atanan görevlerin tamamlanması için katılımını sağlamalarını talep etti...

Ho Chi Minh Şehri Ulaştırma Bakanlığı, proje dosyasını tamamlamak için yerel Ulaştırma Bakanlıkları ve genel danışma birimiyle yakın zamanda koordinasyon sağladı. Dosyanın tamamlanması ve Ho Chi Minh Şehri'nin resmi olarak Başbakan'a sunulması, yetkili makamların 2025'in ilk oturumunda onay için Ulusal Meclis'e sunmadan önce inceleyip değerlendirmeleri gereken önemli bir adımdır.

Bölgelerarası çevre yolu güzergahının aslında sadece 20 km'si Ho Chi Minh şehrinden geçiyor; bu da toplam güzergahın 200 km'den fazla uzunluğuna kıyasla mütevazı bir oran.

Ancak bölgenin öncü gücü olan Ho Chi Minh Şehri, yerel yönetimler tarafından hazırlanan bileşen proje raporlarının sentezine dayalı olarak genel projenin ön fizibilite raporunun tamamlanması konusunda yetkili makam olma görevini üstlenmiştir.

Tuoitre.vn

Kaynak: https://tuoitre.vn/vanh-dai-4-tp-hcm-mo-ra-ky-nguyen-phat-trien-do-pha-cho-dong-nam-bo-20241124074124599.htm#content-2