20 il ve ilçeyi kapsayan Kuzey-Güney hızlı tren projesine ilişkin yatırım politikasının Meclis'e sunulması

Kinhtedothi - Ulaştırma Bakanı Nguyen Van Thang, Kuzey-Güney yüksek hızlı demiryolunun sürdürülebilir, modern ve çevre dostu bir ulaşım biçiminin geliştirilmesine katkıda bulunmasının, trafik kazalarını ve çevre kirliliğini azaltmasının beklendiğini söyledi.

13 Kasım sabahı, Başbakan tarafından yetkilendirilen 15. Ulusal Meclis'in 8. Oturumunda, Ulaştırma Bakanı Nguyen Van Thang, Kuzey-Güney ekseninde yüksek hızlı demiryolu projesi için yatırım politikasına ilişkin bir Teklif sundu.

Demiryolu endüstrisinin ve destekleyici endüstrilerin gelişimine ivme kazandırmak

Rapora göre, 2010 yılında Kuzey-Güney hızlı tren hattı yapılması fikri gündeme gelmiş ancak o dönemdeki ekonomik ölçeğin düşük (GSYİH 147 milyar ABD doları) ve kamu borcunun yüksek (GSYİH'nin %56,6'sı) olması nedeniyle hız, işletme planı ve yatırım kaynaklarına ilişkin endişeler nedeniyle Meclis tarafından onaylanmamıştır.

Ulaştırma Bakanı Nguyen Van Thang, Kuzey-Güney eksenindeki yüksek hızlı demiryolu projesi için yatırım politikası önerisini sunuyor. Fotoğraf: Quochoi.vn

Ancak ulaşım talebi artıyor, ekonominin büyüklüğü 2023 yılında 430 milyar ABD dolarına ulaşacak, bu da 2010 yılına göre neredeyse 3 kat daha fazla; kamu borcu düşük - GSYİH'nın yaklaşık %37'si. Dolayısıyla, Hükümet'e göre, projenin 2027 yılında hayata geçirilmesi bekleniyorsa, ekonominin büyüklüğünün 564 milyar ABD dolarına ulaşması bekleniyor ve şu anda yatırım kaynakları artık büyük bir engel teşkil etmiyor.

Bu kez Ulusal Meclis'e önerilen Kuzey-Güney hızlı tren hattının, 20 il ve şehirden geçerek Ngoc Hoi istasyonundan (Hanoi) başlayıp Thu Thiem istasyonunda (Ho Chi Minh Kenti) sona ermesi bekleniyor.

Proje, yaklaşık 1.541 km uzunluğunda, 1.435 mm hat açıklığına sahip, 350 km/sa tasarım hızına sahip yeni bir çift hatlı demiryolu hattı inşa ediyor. Hükümet tarafından sunulan plana göre, yüksek hızlı demiryolu yolcu taşımacılığı yapacak, ulusal savunma ve güvenlik için çift kullanımlı gereklilikleri karşılayacak ve gerektiğinde yük taşımacılığı yapabilecek.

Ön tasarıma göre, Kuzey-Güney hızlı tren hattının güzergahı incelenmiş ve "mümkün olduğunca kısa" olacak şekilde seçilmiştir. Proje, çevresel açıdan hassas bölgelerden, tarihi eserlerden, doğal güzellik alanlarından ve savunma alanlarından geçmekle sınırlı olup, arazi temizleme hacmini azaltacak ve yoğun nüfuslu alanlardan kaçınacaktır.

Otoyol boyunca 23 adet yolcu istasyonu düzenlenmesi planlanıyor, her bir istasyon lokasyonunun 200 ila 500 hektarlık planlı geliştirme alanı bulunuyor. 5 adet yük istasyonunun ise her birinin ölçeği yaklaşık 24,5 hektar.

Saha temizleme ve yeniden yerleşim planına göre, projenin toplam arazi kullanım ihtiyacı yaklaşık 10.827 hektardır; yeniden yerleştirilecek nüfus yaklaşık 120.836 kişidir. Bu proje, toplam 1,7 milyon VND'nin (yaklaşık 67,34 milyar ABD doları) üzerinde bir ön yatırımla kamu yatırımı şeklinde uygulanmaktadır.

15. Ulusal Meclis'in 8. Oturumuna katılan Ulusal Meclis milletvekilleri. Fotoğraf: Quochoi.vn

Projenin 2035 yılına kadar tamamlanması için orta vadeli kamu yatırım planında Devlet bütçesinden yaklaşık 12 yıllık (2025-2037) yıllık ortalama 5,6 milyar ABD doları tutarında sermaye ayrılması öngörülmektedir. Bu tutar, 2023 yılında GSYİH'nin yaklaşık %1,3'üne, 2027 yılında ise (projenin başlamasıyla birlikte) GSYİH'nin yaklaşık %1'ine denk gelmektedir. Uygulama süreci, yatırım için çeşitli yasal sermaye kaynaklarının harekete geçirilmesini sağlayacaktır.

İlerleme açısından, Hükümet fizibilite etüdü ve tasarım raporunun hazırlanması ve onaylanmasının 2025-2026'da tamamlanmasını; projeye 2027'de başlanmasını; güzergahın tamamının esas itibarıyla 2035 yılına kadar tamamlanmasını hedefliyor. Kuzey-Güney hızlı tren projesi, büyüme kutuplarının bağlantısının güçlendirilmesine, yeni ekonomik kalkınma alanlarının açılmasına ve ekonominin rekabet gücünün artırılmasına katkıda bulunacaktır.

Onaylanması halinde proje, Vietnam'ın gelişmiş ve yüksek gelirli bir ülke olması yolunda önemli bir temel oluşturacak ve demiryolu endüstrisinin ve destekleyici sanayilerin gelişimine ivme kazandıracaktır. Ayrıca, Kuzey-Güney yüksek hızlı demiryolunun sürdürülebilir, modern ve çevre dostu bir ulaşım biçiminin geliştirilmesine katkıda bulunarak trafik kazalarını ve çevre kirliliğini azaltması beklenmektedir.

Taşımacılık talebinin hesaplanması ve tahmin edilmesinin temellerinin açıklığa kavuşturulması

İnceleme Raporu'nu sunan Ulusal Meclis Ekonomi Komitesi Başkanı Vu Hong Thanh, Ekonomi Komitesi'nin, Rapor'da belirtilen siyasi ve hukuki gerekçeler ve gerekçeler temelinde Proje'ye yatırım yapılmasının gerekliliği konusunda mutabık kaldığını belirtti. Proje, Ulusal Meclis'in yatırım politikalarına karar verme yetkisi kapsamındaki önemli ulusal projeler kriterleriyle uyumlu olup, Kamu Yatırımları Kanunu'nda öngörülen belge gerekliliklerini temel olarak karşılamaktadır.

Ulusal Meclis Ekonomi Komitesi Başkanı Vu Hong Thanh, Doğrulama Raporunu sunuyor. Fotoğraf: Quochoi.vn

Proje, kapsam, yatırım ölçeği ve ön tasarım açısından 2021-2030 dönemine ait Demiryolu Şebekesi Planlaması ile temelde uyumlu olup, 2050 vizyonuna sahip olduğundan, Ekonomik Komite Hükümetin önerisine temelde katılmaktadır.

Denetim raporuna göre, projenin toplam ön yatırımı 1.713.548 milyar VND'dir (10.000 milyar VND'nin üzerinde). Projenin, 242,9 hektar özel kullanım ormanının (50 hektarın üzerinde), 652,6 hektar muhafaza ormanının (500 hektarın üzerinde) ve 1.671,3 hektar üretim ormanının (1.000 hektarın üzerinde) kullanım amacını değiştirmesi gerekmektedir. Projenin, 3.102 hektar (500 hektarın üzerinde) ıslak pirinç tarlasının 2 veya daha fazla ürün için kullanım amacını değiştirmesi gerekmektedir.

Ekonomi Komitesi, fizibilite çalışması aşamasında Hükümetin ilgili kurumlara, yüksek hızlı demiryolu hattının ulusal demiryolu ağı, kentsel demiryolu, diğer ulaşım sistemleri; bölgesel ve uluslararası demiryolu ağları ile bağlantısının en uygun seçeneğini dikkatlice incelemelerini ve seçmelerini ve mevcut demiryollarının eş zamanlı olarak mal ve turist taşımacılığı için yükseltilmesinin faydalarını tavsiye etmesini önermektedir.

İnceleme raporunda, Hükümet tarafından önerilen güzergah ile karşılaştırma seçeneklerinin netleştirilmesi ve aynı zamanda özellikle Nam Dinh ilinden geçen bölümün "en düz" ilkesine göre güzergahın dikkatlice açıklanmasının, Projenin etkinliğini sağlayacağı yönünde görüşler yer almaktadır.

Projenin kamu yatırımı şeklinde yatırıma dönüştürülmesini onaylayan Ekonomi Komitesi, Projenin ulaştırma talebinin tahmininin hesaplanmasına ilişkin esasların açıklığa kavuşturulmasını talep etti. Zira geçmişte birçok YİD trafik projesinin ulaştırma talebi tahmini gerçekle büyük farklılık göstermiş, bu durum mali planlamalarda etkinsizliğe yol açmış ve Proje sözleşmesinin yeniden düzenlenmesine neden olmuştur.

Ayrıca bu sabah TBMM'de Yatırım Politikası Grubu'nda Kuzey-Güney aksında hızlı tren projesi görüşüldü.

Source: https://kinhtedothi.vn/trinh-quoc-hoi-chu-truong-dau-tu-du-an-duong-sat-toc-do-cao-truc-bac-nam-di-qua-20-tinh-thanh-pho.html