Ford, küçük bir elektrikli otomobil piyasaya sürerek Çinli rakiplerini 'geride bırakmayı' umuyor

Ford Motor CEO'su Jim Farley, Çinli otomobil üreticilerinin küresel çapta büyümeye devam etmesiyle birlikte şirketin önümüzdeki beş yıl içinde karlı elektrikli araçlar (EV) üretmesi gerektiğini söyledi.

Mustang Mach-E, 44.800 dolardan başlayan fiyatıyla artık Ford'un en ucuz elektrikli aracı. (Kaynak: Car and Driver)

Bay Farley, şirketin yaklaşık iki buçuk yıl içinde kârlı hale gelecek 30.000 dolarlık bir elektrikli araç üretmeyi planladığını açıkladı. Araç hakkında fazla ayrıntı paylaşmasa da, ana rakiplerinin BYD gibi Çinli otomobil üreticileri ve ABD'li elektrikli araç lideri Tesla'nın bir modeli olması bekleniyor.

Küçük arabalar için yatırım stratejileri

Farley, Amerikalıların büyük arabalar yerine küçük arabalara "yeniden aşık olmaları" gerektiğini söyledi.

Farley, Çinli otomobil üreticilerinin küresel çapta büyümeye devam etmesiyle birlikte Ford'un önümüzdeki beş yıl içinde karlı elektrikli araçlar üretmesinin önemli olacağını söyledi.

Bay Farley, Ford'un kârlılığını artıran tamamen elektrikli kamyonlar ve SUV'lar yerine ilk kez daha küçük elektrikli araçlara odaklandığını söyledi.

Elektrikli araçları kârlı hale getirmek için köklü değişikliklere ihtiyaç duyulduğunu söyledi. İlk adım, tüm sermayeyi daha küçük ve daha uygun fiyatlı elektrikli araçlara yatırmak. Pil fiyatları 50.000 dolar gibi yüksek olduğunda daha büyük modeller kârsız hale geliyor.

Ford, bu yılın başlarında, Kanada'daki fabrikasında üreteceği büyük SUV modelinin üretimini, 2025 olarak belirlediği orijinal plan yerine 2027'ye erteleyeceğini açıklamıştı. Şirket ayrıca, yeni nesil "T3" kamyonetinin üretimini de 2025 sonundan 2026'ya erteledi.

Ford'un elektrikli araç üretim bölümü, 2024'ün ilk çeyreğinde 10.000 araç satarak 1,32 milyar dolar zarar etti.

Ford, Nisan 2024'ün başlarında Kanada'da üç sıralı bir elektrikli araç ve Tennessee'de üretilecek yeni nesil bir elektrikli kamyonet piyasaya sürme planlarını erteledi. Yöneticiler, yeni nesil Ford elektrikli araçlarının kârlı hale gelene kadar piyasaya sürülmeyeceğini söyledi.

Elektrikli araç satışları mütevazı bir şekilde artarken, geleneksel otomobil üreticileri bu araçları üretmek için gereken tedarik zincirindeki yüksek maliyetlerden hâlâ muzdarip.

CEO Jim Farley, tüketici talebiyle daha iyi uyum sağlamak için şirketin elektrikli araç hedeflerinden bazılarını küçülttüğünü söyledi. Hibrit araçlar, müşterilerini pille çalışan bir geleceğe taşıyan Ford için önümüzdeki dönemde en önemli önceliklerden biri olacak.

Otomobil üreticisi ayrıca odağını daha büyük elektrikli kamyonlara ve SUV'lara, ayrıca Kaliforniya'daki "skunkworks" ekibi tarafından geliştirilen daha küçük, uygun fiyatlı elektrikli araçlara kaydırıyor.

Hedefleri ayarlayın, satışların artmasını bekleyin

Ford'un güçlü ticari faaliyetleri kârın artmasına yardımcı oldu ve otomobil üreticisi önümüzdeki yıllarda kârı artırmak için birim içindeki yazılımla ilgili hizmetlere güveniyor.

Ford, 31 Mart'ta sona eren çeyrekte hisse başına 49 sentlik düzeltilmiş çeyreklik kazanç bildirdi. Bu rakam, bir önceki yıl hisse başına 63 sentti. LSEG verilerine göre, analistler Ford'un ortalama olarak hisse başına 40 sentlik düzeltilmiş kazanç bildirmesini bekliyordu.

Hibrit satışlarındaki artış, Ford'un teknolojiye odaklanmasının bir parçası. Hibritlere olan talep artarken, F-150 Lightning pikap kamyoneti ve Mustang Mach-E crossover gibi elektrikli araçların satışları beklenenden daha yavaş seyrediyor.

Ford, 2024 yılında elektrikli araçlara olan talebin azalacağını öngörerek F-150 Lightning elektrikli pikap kamyonetinin üretimini azaltacağını açıkladı.

Ford, küresel elektrikli araç satışlarının 2024 yılında beklenenden daha yavaş bir hızda da olsa büyümeye devam etmesini bekliyor. Ford, F-150 Lightning satışlarının 2023 yılında %55 arttığını ve bu yıl daha fazla büyümenin öngörüldüğünü belirtti.

Otomotiv sektörü, önümüzdeki yıllarda elektrikli araç büyümesinin yavaşlayacağı öngörüleri nedeniyle önceki hedeflerinden geri adım attı.

Amerikalı tüketiciler, kısmen maliyet, kısmen uzun yolculuklarda şarj etme konusundaki endişeler ve ulusal şarj tesislerinin yavaş yaygınlaşması nedeniyle bu araçlara karşı temkinli davranıyor.

Otomotiv araştırma şirketi Edmunds, elektrikli araçların 2023'teki %6,9'luk oranının 2024'te ABD'deki satışların %8'ini oluşturacağını öngörüyor.

Sektör verileri, yabancı otomobil üreticilerinin, pazar paylarını yerel rakiplerine kaptırdıkları için dünyanın en büyük otomotiv pazarı olan Çin'den ihracatlarını artırdığını gösteriyor. Yabancı otomobil üreticileri, 2023 yılına kadar Çin'in toplam araç ihracatının %20'sinden fazlasını oluşturacak.

Source: https://baoquocte.vn/tung-mau-xe-dien-co-nho-ford-hy-vong-vuot-mat-cac-doi-thu-trung-quoc-276845.html