Dong Nai Dünya Biyosfer Rezervi'nden geçerek Dong Nai ilini Binh Phuoc'a bağlayan trafik güzergahı için yükseltilmiş yolların tasarlanmasına öncelik verilmektedir.

(DN)- Bu, Vietnam İnsan ve Biyosfer Programı Ulusal Komitesi'nin (MAB Vietnam Ulusal Komitesi) 15 Mayıs 2025 tarihli ve 17/MABVN sayılı Belge'de İl Halk Komitesi'ne; UNESCO için Vietnam Ulusal Komisyonu'na; Dışişleri Bakanlığı'na ve Tarım ve Çevre Bakanlığı'na gönderilen Ma Da köprüsünün ve Dong Nai Dünya Biyosfer Rezervi (DTSQTG) üzerinden Binh Phuoc ve Dong Nai illerini birbirine bağlayan trafik güzergahının inşasının uygulanmasına ilişkin tavsiyelerinden biridir.

Ma Da Köprüsü restorasyonu için önerilen alan. Fotoğraf: kaynak

Ma Da köprüsünden Ba Hao kavşağına kadar yükseltilmiş bir yolun tasarlanması ve inşa edilmesi gerekiyor.

Vietnam MAB Ulusal Komitesi, birimlere gönderdiği belgede, Dong Nai Dünya Biyosfer Rezervi'nin doğal kaynakları ve biyolojik çeşitliliğinin korunmasının yalnızca Dong Nai, Binh Phuoc , Lam Dong, Dak Nong eyaletlerinin Halk Komiteleri ve Vietnam Hükümeti'nin UNESCO ve uluslararası MAB Programı'na olan sorumluluğu değil aynı zamanda taahhüdü olduğunu belirtti.

Dong Nai Eyaleti Halk Komitesi, Ma Da Köprüsü ve Dong Nai Biyosfer Rezervi üzerinden Binh Phuoc eyaletine bağlanan trafik güzergahı inşa etme projesini uygulamaya karar verirse, projenin uygulanması, UNESCO tarafından tanınan Dong Nai Biyosfer Rezervi'nin biyolojik çeşitliliğin korunması, sürdürülebilir kalkınma ve araştırma desteği, izleme, eğitim ve kültür olmak üzere üç temel işlevini kısıtlamayacak şekilde olmalıdır. Aynı zamanda, Dong Nai Biyosfer Rezervi üzerindeki olası olumsuz etkileri en aza indirmeyi amaçlamaktadır. Vietnam Ulusal Biyosfer Rezervi Ulusal Komitesi, koruma ve sürdürülebilir kalkınma ilkelerine dayalı kapsamlı çözümlerin uygulanmasının gerekli olduğuna inanmaktadır.

Tasarım aşamasında, Vietnam MAB Ulusal Komitesi, ek ormansızlaşma ihtiyacını en aza indirmek için projenin mevcut güzergahı izlemesinin en uygun yol olduğunu önermektedir. Ekolojik açıdan hassas alanlardan, özellikle nadir ve endemik bitki ve hayvan türlerinin yaşam alanlarından uzak duran güzergahlara öncelik verilmelidir. Boş arazilerin ve düşük ekolojik değere sahip arazilerin sömürülmesine öncelik verilmeli, orman ve ormanlık alanların dönüştürülmesi en aza indirilmelidir.

Köprü ve yol tasarımlarında koruma ve geliştirme ilkeleri gözetilir.

Vietnam MAB Ulusal Komitesi'ne göre, Dong Nai Biyosfer Rezervi'nin özelliklerinden biri, yüksek hareket kabiliyetine sahip büyük hayvan popülasyonlarına (filler, gaurlar, muntçaklar, geyikler vb.) ev sahipliği yapmasıdır. Bu nedenle, tüm güzergah boyunca yükseltilmiş bir yol tasarımına öncelik verilmesi ve ses geçirmez çitler ile trafiği engelleyen bariyerlerin (en iyisi kablo destekli bir köprü) bulunması gerekmektedir. Özellikle, Ma Da Köprüsü'nden Ba Hao kavşağına kadar yükseltilmiş bir yol tasarlanıp inşa edilmelidir; kalan kısım için araziye ve belirli bölgesel özelliklere uygun seçenekler değerlendirilebilir.

Ayrıca Vietnam MAB Ulusal Komitesi'ne göre, yer üstü yol kesimlerinin bakımında; ekolojik üst geçitlerin yapılması, çevre parçalanmasını önlemek için önemli noktalara yaban hayvanlarına özel (küçük boyutlu) alt geçitlerin yapılması, ses geçirmez çitlerin olması, tüm yer üstü yol kesimlerinde araçların ışığının engellenmesi gibi yardımcı çözümlerin uygulanması gerekiyor.

Vietnam MAB Ulusal Komitesi'nin belgesinde, "Tasarım seçeneklerini dikkatlice değerlendirin, trafik güzergahı gereksinimlerini karşılayan ve çevresel etkileri en aza indiren, Dong Nai Biyosfer Rezervi'nin doğal kaynak değerlerinin ve biyolojik çeşitliliğinin korunmasını sağlayan en uygun seçeneği seçmek için ilgili taraflarla tam istişarelerde bulunun" tavsiyesinde bulunuluyor.

Ma Da Köprüsü ve Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 4'e bağlantı yolunun inşası projesinin toplam tahmini yatırım tutarı 11 trilyon VND'nin üzerindedir (Ma Da Köprüsü yaklaşık 220 milyar VND, 44 km uzunluğundaki yol yaklaşık 10,8 trilyon VND). 1. aşamada projenin 4 şeritli bir ölçekte yatırım alması bekleniyor.

Çevreyi restore etme ve yenileme ihtiyacı

Vietnam MAB Ulusal Komitesi'nin tasarım aşamasına ilişkin önerilerinin yanı sıra çevresel etki değerlendirmesi, inşaat, işletme, izleme ve değerlendirme ile çevresel restorasyon ve yenileme aşamalarına ilişkin önerileri de bulunmaktadır.

Vietnam MAB Ulusal Komitesi, Ma Da Köprüsü'nden Ba Hao kavşağına kadar yükseltilmiş bir yol tasarlanıp inşa edilmesinin gerekli olduğunu öneriyor. Fotoğraf: belge

Bu doğrultuda, Vietnam Ulusal Yol Güvenliği Komitesi, işletme aşamasında güzergahın her zaman iyi durumda olmasını ve hasardan kaynaklanan kirliliğin önlenmesini önermektedir. Aynı zamanda, sürücüleri hayvanların yoldan geçtiği yerler konusunda uyarmak için işaretler ve uyarı cihazları yerleştirilmesini tavsiye etmektedir.

Güzergah üzerindeki trafik durumunu 7/24 çevrimiçi olarak izleyerek, güzergah üzerindeki trafik sıkışıklığını en aza indirin. Yol kullanıcılarının izinsiz olarak çevredeki ekolojik alana giriş veya çıkış yapmasına izin vermeyin.

Çevresel restorasyon ve yenilenme konusunda, Vietnam MAB Ulusal Komitesi, orman arazisi veya ormanlık arazinin dönüştürülmesi durumunda, proje tamamlandıktan sonra ekolojik restorasyon önlemlerinin uygulanmasını önermektedir. Bunlara şunlar dahildir: etkilenen alanlara yerel ağaçların yeniden dikilmesi; düzleştirilen alanlarda yerel bitki örtüsünün yeniden canlandırılması; Orman Kanunu hükümlerine uygun olarak yeniden ağaçlandırma; tüm güzergah boyunca uyarı işaretleri ve çevre koruma talimatlarının yerleştirilmesi.

Bununla birlikte, inşaat sırasında ve proje tamamlandıktan sonra doğal su akışının ve toprak kalitesinin bozulmamasını sağlayın.

Pham Tung

Kaynak: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202506/uu-tien-thiet-ke-duong-tren-cao-doi-voi-tuyen-giao-thong-ket-noi-tinh-dong-nai-voi-binh-phuoc-doan-qua-khu-du-tru-sinh-quyen-the-gioi-dong-nai-5f90385/