![]() |
| Coc Ngan taş ocağında taş satın almak için birçok araç uzun kuyruklar oluşturmak zorunda kaldı. |
Cho Moi - Bac Kan otoyolu için arazi temizliği amacıyla Thanh Mai ve Thanh Thinh beldelerinde yerleşim alanı inşa etmeyi amaçlayan yatırım projesi tipik bir örnektir. Plana göre proje 17 Mayıs 2026'dan önce tamamlanmalıydı, ancak birçok zorlukla karşı karşıya.
Bu, piyasa dalgalanmaları nedeniyle birim fiyat ayarlaması yapılmayan, sabit fiyatlı bir sözleşmedir. Bu arada, zaman zaman dizel gibi yakıt fiyatları ihaleyi kazanıldığı zamana kıyasla neredeyse üç katına çıkmış, kum, taş, çimento fiyatları ve nakliye maliyetleri de önemli ölçüde artarak yüklenici üzerinde büyük bir maliyet baskısı yaratmıştır.
Thanh Quy Co., Ltd.'nin Direktörü Bay Ngo Thanh Quy şunları söyledi: "Malzeme fiyatlarındaki hızlı artış ve sözleşmede birim fiyatların ayarlanmaması, işletmeler için önemli zorluklara neden oldu. İlerlemenin sağlanması için inşaata devam etmek zorundayız, ancak maliyet baskısı çok büyük."
Öte yandan, eyaletin kuzey kesiminin, özellikle kireç taşı olmak üzere, inşaat malzemelerinin çıkarılması ve tedarikinde birçok avantaja sahip olduğu düşünülmektedir. Ancak gerçekte, birçok taş ocağı şu anda sınırlı kapasiteyle çalışmakta ve piyasa talebini karşılayamamaktadır.
Bunun nedenlerinden biri, birçok madendeki madencilik kotalarının, gerçek rezervlere ve kapasiteye kıyasla hala düşük olmasıdır. Hong Ha Anonim Şirketi tarafından işletilen Bac Kan bölgesindeki Suoi Vien taş ocağında, lisansa göre 2026 yılında sadece 50.000 metreküp maden çıkarılabilecek.
Ancak, ilk çeyreğin sonuna kadar, ünite yaklaşık 30.000 metreküp üretim gerçekleştirmişti; bu da büyük rezervlere rağmen yılın geri kalan üretiminin sınırlı olduğu anlamına geliyor. Yakınlardaki, yıllık 300.000 metreküp üretim limitiyle ruhsatlandırılmış Coc Ngan taş ocağı da talebi karşılayacak kadar yeterli üretim yapamıyor.
Madencilik şirketinin temsilcisine göre, mevcut üretim hattıyla, üretim limitleri uygun şekilde ayarlanırsa, kapasite yılda 1 milyon metreküpten fazla taşa çıkarılabilir.
Gerçekte, mevcut inşaat malzemesi kıtlığı kaynak yetersizliğinden değil, öncelikle arz ve talep arasındaki uyumsuzluktan kaynaklanmaktadır. Birçok inşaat projesi aynı anda en yoğun inşaat aşamalarına girerken ve bu da malzeme talebinde artışa yol açarken, lisanslama mekanizması ve kullanım limitlerinin ayarlanması gerçek duruma ayak uyduramamıştır.
![]() |
| Thanh Mai ve Thanh Thinh beldelerinde yeniden yerleşim alanı inşa etme projesi, planlanan takvimin gerisinde kalma riskiyle karşı karşıya. |
Şu anda, ilin kuzey bölgesinde Bac Kan Stadyumu, Ba Be - Na Hang yolu ve Cho Moi - Bac Kan otoyolu gibi birçok önemli proje hayata geçiriliyor… Bunların hepsi son aşamada olan ve 2026 ile 2027'nin ilk çeyreğinde tamamlanması beklenen projeler. Ancak, malzeme konusunda yaşanan zorluklar zamanında çözülmezse, gecikme riski kaçınılmazdır.
Bu durum ışığında, İnşaat Bakanlığı, diğer ilgili kurumlarla birlikte, bölgedeki malzeme çıkarma ve tedarik potansiyeline ilişkin araştırmalar ve değerlendirmeler yürütmüştür. Buna dayanarak, kalan rezervleri ve üretim kapasitesini artırma potansiyeli olan madenlerdeki çıkarma limitlerinin ayarlanmasını ve artırılmasını önermişlerdir.
Açıkça görüldüğü üzere, mevcut inşaat malzemeleri sorunu sadece kıtlık veya yeterlilik meselesi değil, yüksek talep bağlamında arzın düzenlenmesiyle ilgilidir. Bu "darboğazın" zamanında çözülmesi, yalnızca önemli inşaat projelerinin ilerlemesini sağlamakla kalmayacak, aynı zamanda kamu yatırımlarının dağıtımının verimliliğini artırmaya ve önümüzdeki dönemde bölgenin sosyo -ekonomik kalkınmasına ivme kazandırmaya da katkıda bulunacaktır.
Kaynak: https://baothainguyen.vn/ban-doc/ban-doc-quan-tam/202605/vi-sao-vat-lieu-khong-thieu-nhung-van-khan-hiem-cuc-bo-89a3234/









Yorum (0)