Kaldırımlar dijitalleşiyor.

Ho Chi Minh Şehri, yolların ve kaldırımların geçici kullanımını dijital bir platformda yönetmek için bir yazılım programını pilot uygulamaya geçirmeye hazırlanıyor. Uzmanlara göre, dijitalleşme, kentsel kamusal alanların daha etkili yönetimi, planlaması ve kullanımı için bir veri altyapısı oluşturacak.

Kaldırımlar için "dijital profil" oluşturmak.

Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi, İnşaat Dairesi tarafından önerilen, yolların ve kaldırımların geçici kullanımını yönetmek için bir yazılım sisteminin uygulanması konusunda prensipte anlaşmaya vardı. Pilot aşama 18 ay sürecek ve şehir, sistemin etkinliğini değerlendirdikten sonra sistemi genişletmeyi düşünecek.

Ho Chi Minh Şehri, kaldırımların yönetimi için dijital bir platformun pilot uygulamasını başlatmak üzere.

FOTOĞRAF: NHAT THINH

Dijital platformların kullanımı öncelikle şehirlerin verileri daha etkili bir şekilde kullanmasına yardımcı olur. Yetkililer, hangi alanların hangi amaçlarla kullanıldığını, kullanım yoğunluğunu ve kullanım süresini anlayabilirler. Bu, dünyanın birçok şehrinin akıllı şehirler inşa etme sürecinde benimsediği bir yaklaşımdır.

Sayın Nguyen Dang Dao (Singapur Ulusal Üniversitesi'nde kentsel planlama alanında doktora adayı)

Tasarım gereği, VNPT Ho Chi Minh City tarafından geliştirilen sistem, çevrimiçi başvuru gönderimi, lisanslama, elektronik dosya yönetimi, ücret tahsilatı, istatistik ve veri yönetimi gibi birçok işlevi dijital bir harita üzerinde entegre edecek. Daha önceki parçalı yönetim yerine, yetkililer bölgedeki yol ve kaldırımların geçici kullanımına izin verilen tüm yerleri görsel olarak gözlemleyebilecek. Her konum, alan, kullanım süresi, izin türü ve ilgili mali yükümlülükler ile ilgili belirli bir veri kümesine bağlanacak.

Başka bir deyişle, Ho Chi Minh Şehri, kaldırım alanlarını özel bir tür kamusal kentsel varlık olarak görerek, kademeli olarak dijital bir veri tabanı oluşturuyor. Aslında, bu model Mayıs ortasından beri An Dong Mahallesi'nde pilot uygulama olarak yürütülüyor. Sakinler, geçici kaldırım kullanımı için kayıt olmak, VNeID kullanarak kimliklerini doğrulamak, belgeleri yüklemek ve sonuçları çevrimiçi olarak almak için bir QR kodunu tarayabilir veya çevrimiçi portala erişebilirler. Sistem ayrıca nakitsiz ödemeleri de destekliyor.

Singapur Ulusal Üniversitesi'nde kentsel planlama alanında doktora adayı olan Dr. Nguyen Dang Dao, Ho Chi Minh şehrinin kaldırım ve sokak yönetimini dijitalleştirmeye başlamasının, kentsel yönetim düşüncesinde dikkate değer bir değişim olduğunu değerlendirdi. Kaldırımlar konusu uzun zamandır sadece kentsel düzenle ilgili değil; aynı zamanda trafik, kentsel ekonomi , insanların geçim kaynakları, turizm ve kamusal alanların kalitesiyle de ilgilidir. Nüfus ve kentsel alan genişledikçe, manuel yönetim yöntemleri tutarlılık, şeffaflık ve gerçek zamanlı veri güncellemeleri gereksinimlerini karşılamakta zorlanmaktadır.

"Dijital platformların uygulanması öncelikle şehirlerin verileri daha etkili bir şekilde kullanmasına yardımcı oluyor. Yetkililer hangi alanların hangi amaçlarla kullanıldığını, kullanım yoğunluğunu ve kullanım süresini belirleyebiliyor. Bu, dünyanın dört bir yanındaki birçok şehrin akıllı şehirler inşa etme sürecinde benimsediği bir yaklaşımdır," diye belirtti Bay Nguyen Dang Dao.

Aynı görüşü paylaşan mimar ve Uluslararası Eğitim Enstitüsü (Ho Chi Minh Şehri Mimarlık Üniversitesi) Direktörü Dr. Vu Viet Anh, kaldırım yönetiminin dijitalleştirilmesinin makul ve gerekli bir yol haritası olduğuna inanıyor. Dijital bir platform, kaldırımların ücretli kamu faaliyetleri için kullanımına ilişkin izinlerin değerlendirilmesi ve verilmesi sürecini daha iyi destekleyerek, temizlik ve düzenin yanı sıra altyapı bakımı için kaynak yaratacaktır. Şehir tasarımı, yaya erişimi, park etme veya topluluk ihtiyaçlarını karşılayan hizmet sunumu gibi temel işlevlerin sürdürülmesini sağlamak için her kaldırım alanının uygunluğunu değerlendirmeye katkıda bulunabilir.

Kaldırımların yenilenmesi gerekiyor.

Vietnam'da, birçok Asya ülkesinde olduğu gibi, kaldırımlar sadece yayalar için altyapı değil, aynı zamanda birçok günlük sosyal aktivite, hizmet ve topluluk etkileşimi için de mekanlardır. Bu nedenle, dijitalleşme uzun vadeli kentsel planlama ve tasarım stratejileriyle desteklenmelidir. Şehirler, hangi sokakların kesinlikle yaya dostu olması gerektiğini ve hangilerinin yaya kullanımını kontrollü ticari faaliyetler, turizm veya gece ekonomisiyle birleştirebileceğini açıkça belirlemelidir. Ancak o zaman dijital veriler, her bölgeye özel politikalar geliştirmenin temeli haline gelecektir.

Yayalar kaldırımda araçlarla alanı paylaşmak zorundadır.

FOTOĞRAF: NHAT THINH

Mimar Ton That Liem, her caddenin farklı kaldırım genişliklerine, nüfus yoğunluğuna, yaya trafiğine ve ticari faaliyetlere sahip olduğunu, bu nedenle tek bir oranın mekanik olarak uygulanamayacağını savunuyor. Dijital platformun, izin verilen her alanı ve bölümü açıkça göstermesi gerekiyor. Ancak o zaman lisanslama ve ücret toplama süreci keyfi uygulamalardan kaçınabilir.

Yönetim yazılımı, şehrin kamusal alanlarının kalitesini yükseltme sürecindeki bağlantılardan sadece biridir. Dijitalleşmenin yanı sıra, Bay Nguyen Dang Dao, Ho Chi Minh Şehrinin aynı anda ele alması gereken önemli bir konu daha olduğunu vurguladı: altyapı tasarımının ve kaldırım alanının kalitesinin iyileştirilmesi. İyi bir kaldırım sadece düzenli ve iyi yönetilen bir kaldırım değil, aynı zamanda peyzaj, kaldırım malzemeleri, yeşillik, aydınlatma, gölge ve kamusal olanaklarda tutarlılığı sağlayan bir kaldırımdır. Nihai amaç, insanların kullanmak istediği, yürüyebilecekleri, dinlenebilecekleri, sosyalleşebilecekleri ve toplumla etkileşim kurabilecekleri alanlar yaratmaktır; bu, modern bir şehirde kaldırımların temel değeridir.

İkinci sorun ise yönetimdeki esnekliktir. Her mahalle, her sokak ve hatta her sokak köşesi farklı demografik özelliklere, kültüre ve kullanım ihtiyaçlarına sahiptir. Merkez bölgeler genellikle banliyö bölgelerine göre daha yüksek turist yoğunluğuna ve ticari faaliyete sahiptir. Bu nedenle, şehir tüm bölgeye tek bir yönetim modeli uygulamamalıdır. Politikalar, her topluluğun özel koşullarına uyum sağlamak için belirli bir esneklik derecesine sahip olmalı, tek tip bir yönetim modeli olmamalıdır.

Mimar Dr. Vu Viet Anh da kaldırım yönetiminin "tek tipleştirme" yaklaşımını izleyemeyeceğine inanıyor. Tüm kaldırımların aynı tasarıma ve aynı politikaya ihtiyacı yok. Önemli olan, her bölgenin özelliklerine ve potansiyeline uygun, yerel ve ayırt edici bir karaktere sahip olmaktır. Şehrin, ekonomik, finansal, sosyal ve kültürel faktörleri tam olarak dikkate alırken, mimari, peyzaj mimarisi ve kentsel tasarım temelli bilimsel araştırmalara ihtiyacı var. Bazı alanların, yaya işlevselliğini ve teknik altyapıyı sağlarken aynı zamanda çekiciliği artırmak ve topluluk alanları oluşturmak için tasarlanması gerekiyor.

Dijitalleşme, yalnızca bir idari çözüm veya ücret toplama aracı olarak görülmemelidir. Uygulamalar aracılığıyla yönetim, yönetişimi iyileştirebilirken, kamusal alanlar ve insanların geçim kaynaklarıyla ilgili daha büyük sorunları ele almakta zorlanacaktır.

Mimar Dr. Vu Viet Anh

Kaynak: https://thanhnien.vn/via-he-len-nen-tang-so-185260529183602192.htm