Vietnam, küresel tedarik zincirini değiştirme fırsatına sahip

Küresel tedarik zincirinden yararlanma

Savills Global Occupier Insight - Industrial Focus 2025 raporuna göre, 2024 yılında küresel kargo hacmi yıllık %7,3 artışla 504 milyon TEU'nun üzerine çıkacak. Bu, uluslararası ticaretin toparlandığının açık bir işareti ve küresel işletmelerin tedarik zincirlerini yeniden şekillendirme, üretimi çeşitlendirme ve güçlü bağlantılara sahip lojistik merkezleri arama eğilimini yansıtıyor. Bu tabloda, özellikle Vietnam, Tayland ve Endonezya olmak üzere Asya -Pasifik bölgesi yeni destinasyonlar olarak öne çıkıyor.

HP trafosu — Limanların avantajlarından yararlanmak. Kaynak: TL

3.200 km'den fazla kıyı şeridine sahip olan Vietnam, kuzeyden güneye uzanan bir liman sistemine sahiptir. Bu, ithalat ve ihracat mallarının uluslararası nakliye rotalarına kolayca bağlanmasını sağlayan nadir bir doğal avantajdır. Kuzeydeki Lach Huyen (Hai Phong) veya güneydeki Cai Mep - Thi Vai ( Ba Ria - Vung Tau ) gibi derin su limanları, küresel tedarik zincirinde önemli kapılar haline gelmiştir.

Vietnam Limanlar Birliği'ne göre, 2024 yılında Vietnam limanları 22 milyondan fazla TEU'yu elleçleyecek ve bu etkileyici rakamın önümüzdeki yıllarda istikrarlı bir şekilde artmaya devam etmesi bekleniyor. Sadece ölçek olarak değil, limanlar ve sanayi parkı sistemleri arasındaki giderek yakınlaşan bağlantı da dikkat çekici bir nokta. Bu bağlantı, malların hızlı dolaşımına ve maliyet tasarrufuna yardımcı oluyor. Cai Mep - Thi Vai gibi büyük limanlar, gümrüklü antrepolardan soğuk hava depolarına ve uluslararası standartlarda lojistik parklarına kadar eksiksiz bir lojistik ekosistemiyle çevrilidir.

Buna paralel olarak, birçok önemli altyapı projesi de hayata geçiriliyor. Başbakan, 2025 yılı başlarında Can Gio Uluslararası Transit Limanı ( Ho Chi Minh City) için asgari 50.000 milyar VND sermayeli yatırım politikasını onayladı. Orta bölgede, Lien Chieu Limanı'nın (Da Nang) bu yıl tamamlanması ve Orta Yaylalar, Laos ve Kuzeydoğu Tayland'dan denize yeni bir ulaşım rotası açarak çok modlu bir lojistik koridoru oluşturması bekleniyor.

Ancak Savills Hanoi Müdür Yardımcısı Thomas Rooney'e göre, eşzamanlı altyapı eksikliği hâlâ büyük bir sorun. Bazı bölgelerde bol miktarda endüstriyel arazi fonu olmasına rağmen, özellikle yüksek kaliteli depolar, standart soğuk hava depoları ve çok modlu bağlantı sistemleri gibi sınırlı lojistik imkânları bulunuyor. Rooney, "Vietnam'ın liman avantajını sürdürülebilir rekabet gücüne dönüştürmek istiyorsa, bu çözülmesi gereken bir darboğaz," diye vurguladı.

Lojistiği önceliklendirmek - uluslararası yatırımcıların yeni trendi

Değişen küresel tedarik zincirleri bağlamında, uluslararası üretim şirketleri giderek daha fazla verimli lojistik koridorlarına sahip derin su limanlarına yakın lokasyonlara öncelik veriyor. Vietnam bu eğilime açıkça tanık oluyor.

Kuzeyde, modern liman sistemi ve hızlı gümrük işlemleri sayesinde Hai Phong ve çevresi Hanoi'ye göre giderek daha fazla tercih ediliyor. Güneyde ise Ho Chi Minh Şehri, Cai Mep limanına erişim avantajı sayesinde büyük ölçekli kiracıları cezbediyor. Bu arada, Quang Ninh, Thanh Hoa ve Da Nang, rekabetçi maliyetleri ve gelişen lojistik hizmetleriyle büyük beğeni toplayan yeni yerleşim yerleri olarak ortaya çıkıyor.

2024-2025 döneminde bazı iç kesimlerdeki illerin kıyı yerleşimleriyle birleşmesiyle idari yeniden yapılanma yeni bir ivme kazanıyor. Savills Hanoi Endüstriyel Gayrimenkul Hizmetleri Müdür Yardımcısı, bunun ulaşım mesafelerini kısaltmaya, lojistik maliyetlerini düşürmeye ve ihracat prosedürlerini basitleştirmeye yardımcı olduğunu söyledi. Karayolu taşımacılığına bağımlı fabrikalar artık doğrudan limanlara bağlanarak yeni endüstriyel koridorlar oluşturabiliyor ve daha fazla yüksek kaliteli doğrudan yabancı yatırım (FDI) sermaye akışı çekebiliyor.

Uzmanlar, Vietnam'ın uzun vadede avantajını sürdürebilmesi için eşzamanlı yatırımları teşvik etmesi gerektiğini belirtiyor: otoyolları genişletmek, demiryollarını iyileştirmek, iç su yollarını etkin bir şekilde kullanmak ve lojistik insan kaynaklarını geliştirmek. Gümrüklerde dijital dönüşüm, akıllı depolar ve dijital lojistik de dolaşım süresini kısaltmak, maliyetleri düşürmek ve rekabet gücünü artırmak için teşvik edilmeli.

Özellikle sürdürülebilir kalkınmaya odaklanılması gerekiyor. Yeşil limanlar, yenilenebilir enerji kullanımı ve ESG (Çevre - Sosyal - Yönetişim) standartlarının uygulanması trendi, uluslararası yatırımcılar için zorunlu bir gereklilik haline geliyor. Bu sadece çevresel bir taahhüt değil, aynı zamanda Vietnam'ın küresel tedarik zincirindeki uzun vadeli rekabet gücünde de belirleyici bir faktör.

Kaynak: https://daibieunhandan.vn/viet-nam-truoc-co-hoi-dich-chuyen-chuoi-cung-ung-toan-cau-10387421.html