Vietnam, araç emisyonlarını sıkılaştırmak için yol haritası oluşturuyor

(Dan Tri) - Vietnam, kirliliği azaltmak ve Net Sıfır hedefine doğru ilerlemek için otomobil ve motosiklet emisyon standartlarını sıkılaştırmak üzere bir yol haritası oluşturuyor. Uzmanlar, birçok çözümü bir araya getirmenin, bir yol haritasına ve uygun desteğe sahip olmanın gerekli olduğunu söylüyor.

27 Ekim sabahı düzenlenen "Dizel araç emisyonlarından kaynaklanan kirliliğin azaltılması: Vietnam'daki büyük şehirlerde mevcut durum ve çözümler" konulu çalıştayda, Çevre Bakanlığı ( Tarım ve Çevre Bakanlığı ) temsilcisi Hoang Hai, toz ve hava kirliliğinin birçok nedeni olduğunu söyledi.

Hai, başlıca kaynakların trafik, inşaat, endüstriyel üretim, atık ve endüstriyel yan ürünlerin yakılması ve hava ve iklimin etkisi olduğunu söyledi.

Yakında motosiklet ve otomobillerde emisyon standartlarının uygulanmasına yönelik bir yol haritası yayınlanacak.

Tarım ve Çevre Bakanlığı'nın, dolaşımda olan otomobil, motosiklet ve scooterlardan kaynaklanan emisyonlara ilişkin Vietnam Teknik Yönetmeliği'nin (QCVN) uygulanmasına ilişkin bir yol haritası sunduğunu söyledi.

Vietnam'da araç emisyonlarına ilişkin Ulusal Teknik Düzenlemenin uygulanmasına ilişkin beklenen yol haritası hakkında Hai, 1999 yılından önce üretilen araçlar için seviye 1, 1999-2016 yılları arasında üretilen araçlar için ise seviye 2 uygulanacağını söyledi.

2017 yılından 2021 yılı sonuna kadar üretilen araçlar için 2026 yılı başından itibaren 3. seviye geçerli olacak. 2017 yılından itibaren Hanoi ve Ho Chi Minh şehrinde trafiğe katılan araçlar için 4. seviye geçerli olacak.

2022 yılından itibaren üretilen araçlar için 2026 yılından itibaren 4. seviye geçerli olacak; 2028 yılından itibaren Hanoi ve Ho Chi Minh şehrinde dolaşan araçlar 5. seviyeyi karşılamalı ve bu standart 2032 yılından itibaren ülke genelinde uygulanmaya başlanacak.

Otomobiller ve motosikletler emisyonların başlıca kaynaklarından biridir (Fotoğraf: Huu Nghi).

Özellikle 2029 yılından itibaren Hanoi ve Ho Chi Minh şehrinde trafiğe çıkan araçların 2. seviye ve üzeri emisyon düzenlemelerine uyması bekleniyor.

Uluslararası deneyimlerini paylaşan Vietnam Petrol Enstitüsü (VPI) Kıdemli Uzmanı Dr. Nguyen Huu Luong, Avrupa'da karayolu trafiği faaliyetlerinin NOx ve PM (Partikül Madde) emisyonlarının yaklaşık yüzde 50'sine katkıda bulunduğunu, bunun yüzde 80'inin dizel motorlu araçlardan kaynaklandığını söyledi.

Bay Luong'a göre, şehir içi trafikteki NOx emisyonları kırsal alanlara göre üç kat daha fazla. Araç hızlanma modunda çalışırken, NOx emisyonları sabit çalışma moduna kıyasla %50-255, CO2 emisyonları ise %20-81 oranında artıyor.

Çin'de dizel araçlar, otomobillerden kaynaklanan NOx emisyonlarının %70'ini ve PM2.5 emisyonlarının %90'ını oluşturmaktadır. Araştırmalar, NOx'in insan sağlığı üzerinde ciddi etkileri olan PM2.5'in ana öncüsü olduğunu göstermektedir. Kaliforniya'da (ABD), kanser risklerinin yaklaşık %70'i dizel motorlardan yayılan PM2.5 ile ilişkilidir.

Toplu taşıma talebi karşılayıncaya kadar araç kısıtlaması getirilmemelidir.

"Dünya genelindeki şehirlerde, ulaşım faaliyetlerindeki emisyonları azaltmak için kısa ve uzun vadeli olmak üzere iki grup çözüm bulunuyor. Kısa vadeli çözümler arasında düşük emisyon bölgeleri oluşturmak, sıkı emisyon standartları getirmek, eski araçları ortadan kaldırmak veya yenilemek, toplu taşımayı elektrik veya CNG (Sıkıştırılmış Doğal Gaz) ile çalışacak şekilde değiştirmek ve özel araçları sınırlamak yer alıyor," dedi Bay Luong.

Uzun vadede toplu taşımanın geliştirilmesine, bisiklet ve yürüyüşün teşvik edilmesine, entegre şehir planlamasına, benzinli araçların elektrikli araçlara dönüştürülmesine ve trafik akışını kontrol etmek için akıllı trafik uygulamalarına odaklanılmalıdır.

Örneğin, Londra (İngiltere) ve Singapur, trafik sıkışıklığını azaltmak için yol ücreti alıyor, ABD'de iki veya daha fazla kişi taşıyan araçlar için öncelikli şeritler var ve Şanghay (Çin), benzinle çalışan motosikletleri kademeli olarak ortadan kaldırmak için 12 yıllık bir yol haritası uyguluyor.

Bay Luong, uluslararası deneyimlerden Vietnam için altı ders çıkarıyor. Her şeyden önce, birçok çözümü bir araya getirmek, uzun vadeli bir plana sahip olmak, toplu taşıma geliştirmeden emisyon yol haritasına kadar paralel çalışmak ve aynı zamanda uluslararası deneyimlerden ders çıkarmak ve hem teşvik edici hem de zorunlu politikalar geliştirmek gerekiyor.

"Toplu taşıma otobüslerinin iyileştirilmesi, sıkı emisyon testleri yapılması, eski kamyon ve otobüslerin kaldırılması ve yoğun saatlerdeki araçların yasaklanması gibi kısa vadeli eylemlere öncelik verilmelidir. Toplu taşıma, bisiklet altyapısı, araç elektrifikasyonu ve emisyon standartları, emisyon kontrol bölgeleri ve ilk mali destek politikaları için net bir yol haritasının geliştirilmesi gibi uzun vadeli yatırımlar yapılmalıdır." diye önerdi.

Ho Chi Minh şehrinde çok sayıda elektrikli otobüs güzergahı (Fotoğraf: Ngoc Tan).

Ayrıca, birçok ülkenin toplu taşıma talebi karşılamadan özel araçları kısıtlayarak, çok yüksek ve çok hızlı standartlar uygulayarak, etkilenen gruplara destek sağlamayarak veya etkili uygulama mekanizmalarından yoksun politikalar uygularken tek bir çözüme odaklanarak başarısızlığa uğradığı konusunda uyardı.

Hanoi Bilim ve Teknoloji Üniversitesi Makine Mühendisliği Fakültesi Güç Kaynakları ve Otonom Araçlar Araştırma Merkezi Müdürü Doçent Dr. Pham Huu Tuyen, araç emisyonlarını azaltmak için birçok teknik çözüm bulunduğunu söyledi.

"Burada, yüksek etkili egzoz gazı arıtma solüsyonu (katalitik oksidasyon arıtma - DOC, partikül emisyon filtresi - DPF, katalitik NOx indirgeme arıtma - SCR...) (%90'ın üzerine kadar çıkabilen) kilit rol oynuyor" dedi.

Yeni araçlarda, mevcut emisyon standartlarını karşılamak için egzoz arıtma çözümlerinin motor optimizasyonuyla birlikte uygulandığını belirten uzman, "Ticari araçlarda egzoz arıtma sistemi bulunmayan araçlara, emisyonları azaltmak için ek bir sistem takılabilir." dedi.

Kaynak: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/viet-nam-xay-dung-lo-trinh-siet-khi-thai-phuong-tien-20251027152802946.htm