Çin yapımı elektrikli araçlar Vietnam pazarını adeta istila ediyor.

BYD, Geely, Chery, Great Wall, SAIC ve Wuling gibi benzinli ve elektrikli araçlar da dahil olmak üzere 10'dan fazla Çin markası Vietnam pazarına girerek tüketiciler için fırsatlar yaratırken, yerli otomotiv endüstrisi için de birçok zorluk ortaya çıkardı.

Birçok Çin otomobil modeli 2024 yılında Vietnamlı müşterilere sunulacak - Fotoğraf: CONG TRUNG

Kasım 2024'ün başlarında, Çinli TMT Motor tarafından üretilen Wuling Bingo elektrikli scooter, 349 milyon VND'lik başlangıç fiyatıyla Vietnam'da resmi olarak piyasaya sürüldü. Diğer Çin markaları da Vietnam'da çeşitli fiyat aralıklarında yer alıyor; sadece uygun fiyatlı segmentte (250-270 milyon VND/adet) değil, milyarlarca VND'ye mal olan üst düzey markalar da bulunuyor.

Otomotiv sektörü uzmanı Bay Vo Van Hoang'a göre, Çinli otomobil markalarının pazara akın etmesi, Vietnam pazarını her zamankinden daha rekabetçi hale getirdi. Çinli markalar sadece uluslararası markalarla değil, birbirleriyle de rekabet etmek zorunda kalıyor. Bu nedenle, bu markalar müşterileri çekmek için cazip fiyatlandırma politikaları uygulamak durumunda kalıyor.

Bazı markalar Çin elektrikli araçları Uygun fiyatlı olmasına rağmen, birçok tüketici Vietnam'daki şarj altyapısı ve güvenlik konusunda endişeli. Vietnam'da henüz Çin'de yaygın olan GB/T şarj standardı desteklenmiyor ve bu standart Vietnam'da yaygın olan CCS2 standardıyla uyumlu değil. Bu sorunu aşmak için tüketicilerin ek adaptörler satın alması gerekiyor ki bu hem maliyetli hem de zahmetli.

Bu arada, BYD CEO'su Vo Minh Luc, şirketin kendi şarj istasyonu sistemini kurma planı olmadığını, bunun yerine diğer işletmelerle iş birliği yapacağını veya bayilik ağı aracılığıyla hizmet sunacağını belirtti. Otomotiv uzmanlarına göre, bu durum özellikle Vietnam'daki sınırlı sayıda şarj istasyonu göz önüne alındığında, tüketicilerde satış sonrası hizmet konusunda endişeye yol açabilir.

Bizimle görüşen otomotiv uzmanları, Vietnam'ın 2050 yılına kadar tamamen temiz enerjiyle çalışan araçlara geçme hedefi belirlediğini belirtti. Bu durum, elektrikli araç endüstrisinin gelişmesi için önemli fırsatlar yaratıyor. Ancak, Çin'den ithal edilen ucuz elektrikli araçların akışını yönetme konusunda da zorluklar ortaya çıkarıyor.

Bu nedenle, uzmanlara göre, birçok ülkenin halihazırda yaptığı gibi, yerli işletmeleri korumak için koruyucu önlemlere ihtiyaç duyulmaktadır. Örneğin, ABD, Kanada ve Avrupa Birliği, Çin elektrikli araçlarının girişini engellemek için yüksek gümrük vergileri uygulamıştır. Vietnam da yerli otomotiv endüstrisinin rekabet avantajını korumak için benzer önlemler alabilir.

Ayrıca, hükümetin tüketicileri korumak için bataryalar, şarj sistemleri ve satış sonrası hizmetler konusunda net standartlar belirlemesi gerekiyor.

Kaynak