Elektrikli motosikletler artık benzinli motosikletlerle rekabet edebilecek kadar güçlü mü?

Benzinli araçları kısıtlayan politikalara ek olarak, elektrikli araç pazarı da rekabetçi fiyatlar ve kullanışlı pil değiştirme özellikleri sayesinde Vietnamlı müşteriler için giderek daha cazip hale geliyor.

Hanoi Halk Komitesi, Çevre Yolu 1 içindeki Düşük Emisyon Bölgesi Projesi'ni onaylayan bir Karar çıkarılması talebiyle Şehir Halk Konseyi'ne sunduğu ek öneride, 1 Temmuz'dan itibaren benzinle çalışan yolcu taşıma motosikletlerinin Hoan Kiem bölgesinin merkez alanına girişinin yasaklanmamasını önerdi.

Bunun yerine şehir, kısıtlı faaliyetleri teşvik eden bir modele geçti ve aynı zamanda Hoan Kiem semtinin merkez bölgesindeki pilot düşük emisyon bölgesinde otomobil, kamyon ve nakliye araçlarını kontrol etmek için daha fazla düzenleme ekledi.

Bu haberin ardından, benzinli motosikletlere yönelik kısıtlamaların gevşeme belirtileri göstermesiyle birlikte, elektrikli motosikletlerin Vietnamlı tüketiciler için hâlâ yeterince cazip olup olmayacağı merak konusu oldu.

Elektrikli motosikletler hâlâ teşvik ediliyor.

Öncelikle belirtmek gerekir ki, Hanoi Halk Komitesi son önerisinde fosil yakıt kullanan motosikletlere yönelik yasağı kaldırmayı, ancak bunların kullanımını sınırlamayı ve kademeli olarak temiz enerjiyle çalışan araçlara geçişi teşvik etmeyi önermiştir.

Bu nedenle, elektrikli motosikletler esasen geleneksel benzinli motosikletlere alternatif olarak hâlâ teşvik edilmektedir.

Büyümeyi önemli ölçüde tetikleyen bir unsur olarak kabul edilen elektrifikasyonu teşvik eden politikaların yanı sıra, Vietnam'daki birçok elektrikli motosiklet modeline, yerli müşterilerin zaten aşina olduğu benzinli motosikletlere karşı rekabet güçlerini artırmak için teşvikler de sunuluyor.

Vietnam'da birçok üretici elektrikli motosikletler için teşvikleri artırıyor. Fotoğraf: Dan Thanh.

Örneğin, Honda ICON e: Nisan 2025'te Vietnam pazarında resmi olarak piyasaya sürüldüğünde, batarya hariç başlangıç ​​fiyatı 26,9 milyon VND idi. Ancak şu anda bu elektrikli motosikletin indirimli fiyatı sadece 15,52 milyon VND'den başlıyor. Bu fiyatta bile müşterilerin batarya kiralama paketi için ayrıca ödeme yapmaları gerekiyor.

VinFast, elektrikli motosiklet modelleri için doğrudan fiyat indirimleri, %100 kayıt ücreti desteği ve benzinli araçları elektrikli araçlarla takas programı aracılığıyla sağlanan teşvikler de dahil olmak üzere çeşitli avantajlar sunuyor. VinFast'ın şarj edilebilir elektrikli motosikletleri şu anda V-GREEN sisteminde ücretsiz olarak şarj ediliyor ve değiştirilebilir bataryalı modeller de sınırlı sayıda olmak üzere ücretsiz batarya değişimi hizmetinden yararlanıyor.

Yamaha Neo elektrikli scooter, şu anda bayilerde ortalama 10-15 milyon VND indirimle sunuluyor ve bu da gerçek satış fiyatını 34 milyon VND'ye kadar düşürebiliyor. Bu, Yamaha'nın ilk elektrikli scooter modeli ve bugüne kadar Vietnam'daki tek elektrikli scooter'ı olma özelliğini koruyor.

Elektrikli motosikletler artık yeterince rekabetçi mi?

Amaçlardan bağımsız olarak, üreticilerin başlattığı tanıtım programları, Vietnam'da elektrikli motosikletlerin sahip olma ve hatta kullanma maliyetini, benzinli motosikletlere kıyasla çok daha rekabetçi hale getiriyor.

Maliyet engelleri giderek azaldıkça, elektrikli motosikletler Vietnamlı tüketiciler için daha cazip hale geliyor. Bunun kanıtı, Vietnam'ın elektrikli iki tekerlekli araç pazarının şu anda dünyada üçüncü sırada yer alması ve sokaklarda benzinli motosikletlerin yanı sıra elektrikli motosikletlerin de giderek daha sık görülmesidir.

VinFast Vero X ve Dat Bike ERA E1, 30-40 milyon VND fiyat aralığında elektrikli motosiklet seçenekleridir. Fotoğraflar: Dan Thanh, Phuc Hau.

30-40 milyon VND fiyat aralığında, Honda Vision veya Yamaha Janus gibi bilindik scooter seçeneklerinin yanı sıra, Vietnamlı müşteriler artık VinFast Vero X (34,9 milyon VND), VinFast Viper (39,9 milyon VND'den başlayan fiyatlarla), Dat Bike ERA E1 (32,9 milyon VND), Yadea Velax H Plus (38,99 milyon VND) gibi saygın markaların birçok elektrikli motosiklet modeline de erişebiliyor...

10-15 milyon VND fiyat aralığındaki öğrenciler için elektrikli motosiklet ve elektrikli bisiklet yelpazesine artık Honda ICON e: (promosyon fiyatı 15,5 milyon VND'den başlıyor), Yadea iCute (15,49 milyon VND) veya VinFast Amio (13,9 milyon VND) gibi saygın markalar da dahil oldu.

Honda Vario veya Yamaha Freego'ya benzer sportif bir tarzı tercih ediyorsanız, Vietnamlı müşteriler VinFast Viper, Yadea Velax U ve Dat Bike Quantum S gibi elektrikli motosiklet modellerini de seçebilirler. Genel olarak, Vietnam'da elektrikli motosikletlerin tasarımları ve stilleri son zamanlarda güçlü bir şekilde gelişti ve bu elektrikli iki tekerlekli araç grubuna önemli bir çeşitlilik kazandırdı.

Vietnam pazarında sportif görünümlü elektrikli motosiklet seçenekleri oldukça fazla. Fotoğraf: Phuc Hau.

Vietnam'daki elektrikli motosikletler sadece fiyat ve tasarım açısından çeşitlilik göstermekle kalmıyor, aynı zamanda benzinli motosiklet kullanımının getirdiği zorlukları da önemli ölçüde azaltıyor. Daha önce, saatler süren şarj süresi, kullanıcıların benzinli motosikletlerden elektrikli motosikletlere geçmesini engelleyen önemli bir darboğaz olarak görülüyordu.

Ancak son bir yılda, çıkarılabilir bataryalı ve şarj istasyonlarında batarya değiştirme özelliğine sahip elektrikli motosikletler giderek daha popüler hale geldi. VinFast, Viper, Feliz II ve Neo 2026 modellerini sunarken, Honda'nın e:CUV'si ve Yamaha'nın Neo modelleri de Vietnamlı müşterilerin tercih edebileceği, bataryaları değiştirilebilir elektrikli motosiklet seçeneklerinden bazılarıdır.

Yadea, elektrikli motosikletler için akıllı bir batarya değiştirme çözümü geliştirmek, araştırmak ve uygulamaya koymak amacıyla VGX ile ortaklık kurduğunu duyurdu. Sistem, VGX tarafından ülke çapında geliştirilen ortak bir batarya değiştirme istasyonu ağına bağlanacak ve Vietnam'da Yadea markalı elektrikli motosikletlere erişim fırsatları yaratacak.

Batarya değiştirme özelliği, elektrikli motosikletlerin rekabet gücünü artırmasına yardımcı oluyor. Fotoğraf: Dan Thanh.

Daha önce Selex Motors, ülke genelinde 118 batarya değiştirme istasyonunu tamamladığını ve birçok il ve şehirde genişlemeye devam ettiğini duyurmuştu. VinFast ise, gelecekte Vietnam'da planlanan 150.000 istasyonluk ağın bir parçası olarak, 2026 yılının ilk çeyreğine kadar ülke genelinde 45.000 elektrikli motosiklet batarya değiştirme istasyonunu tamamlamayı hedeflemişti.

Vietnam'daki elektrikli motosiklet kullanıcıları, batarya değiştirme istasyonları ağı tamamen faaliyete geçtiğinde, 5 dakikadan kısa bir sürede istasyonlarda bataryalarını değiştirebilecekler. Benzinle yakıt ikmaline kıyasla bu süre oldukça kısa olduğundan, elektrikli motosikletler kullanım kolaylığı açısından benzinli motosikletlere göre daha rekabetçi hale geliyor.

Genel olarak, benzinli araçları kısıtlayan ve elektrikli araçları teşvik eden politikalar, Vietnam'ın şu anda dünyanın üçüncü büyük elektrikli motosiklet pazarı olmasının kısmen sorumlusu olabilir. Bununla birlikte, son dönemdeki güçlü büyüme ile birlikte, elektrikli motosikletler Vietnamlı tüketicilerin gözünde daha uygun fiyatlı, kullanımı daha kolay ve daha çeşitli hale gelmekte, böylece pazarda benzinli araçlarla adil bir şekilde rekabet etme yeteneklerini artırmaktadır.

Kaynak: https://znews.vn/xe-may-dien-da-du-suc-canh-tranh-song-phang-xe-xang-post1656051.html