>>> Частина 3: Слава героїчному морському порту
>>> Частина 2: Історичні поїздки поїздом
>>> Частина 1: Причал війни та розвитку
За 165-річну історію сайгонського порту не зафіксовано жодного фермера з цього регіону, який би став першим носильником на пристані. Тому що в колоніальний період це були робітники, які заробляли на життя в умовах низького становища колонії.
Ділянка набережної Сайгону в 1895 році – архівне фото
Розвиток Сайгонського порту відіграв значну роль у розвитку багатьох людей у 4-му районі. Діти та онуки портових робітників отримали гарну освіту. Багато хто продовжував працювати в порту або знайшов іншу стабільну роботу. З того часу земля та люди вздовж річки змінилися. Доктор Нгуєн Хонг Зунг
Новий режим змінив життя носильників.
За словами пана Дінь Конг Тоая, колишнього керівника відділу комунікацій у порту Сайгон, тисячі робітників, включаючи сотні жінок, почали працювати в сфері вантажно-розвантажувальних робіт до 1975 року. Це були низькоосвічені робітники, які заробляли на життя перевезенням вантажів. Через важкі умови праці та зневажливе ставлення більшість із них почувалися неповноцінними. Вони витрачали кожну зароблену копійку на предмети першої необхідності, включаючи азартні ігри та алкоголь.
«Мізерна заробітна плата, безрозсудний спосіб життя, занедбані будинки, діти, які не мають належної освіти, та похмуре майбутнє. Це ознаки жалюгідної епохи в житті працівників сайгонського порту», – наголосив пан Тоай.
Після возз'єднання країни в 1975 році наслідки війни, разом із замкненим колом ембарго США та централізовано планової економіки , затягнули в'єтнамську економіку у надзвичайно складну низхідну спіраль. Економіку порівнювали з автомобілем без гальм.
Пан Хоанг Ван Нхьонг, колишній заступник генерального директора порту Сайгон, зазначив, що в той час працівники мали низькі доходи, тому корупція та крадіжка майна та товарів у порту були поширеними та складними. Тому боротьба з корупцією та захист активів були надзвичайно складною та напруженою справою.
В умовах централізовано планової економіки Сайгонський порт, як постачальник послуг, був змушений змиритися з парадоксом: чим більше зростала продуктивність, тим більші були втрати. Це відбувалося тому, що тарифи на завантаження, розвантаження, складське зберігання та послуги буксирів були занадто низькими. Такий волюнтаристський підхід мав серйозні наслідки для Сайгонського порту. Його технічна інфраструктура була поганою та застарілою через брак інвестицій у модернізацію.
«Наслідками є низька продуктивність праці, важкі умови життя працівників, неякісне або недбале виконання робіт, що призводить до пошкодження та втрати товарів, а також поширення корупції... Фінансові ресурси порту поступово виснажуються, а його діяльність часто зупиняється», – сказав пан Нхионг.
Однак, попри складні економічні умови в епоху централізовано-планової економіки, порт все ще прагнув забезпечити матеріальне та духовне благополуччя своїх стивідорів. Відповідно, сотні працівниць були переведені на більш керовані роботи, залишивши лише кілька десятків із прийнятним робочим навантаженням, що зробило роботу менш напруженою, ніж раніше. Порт також організував додаткову освіту для 1000 працівників, включаючи тих, хто закінчив середню школу, професійно-технічне училище та університет.
Водночас працівників також заохочували розвивати свої здібності у пропонуванні ініціатив та технічних удосконалень у портових операціях. За 10 років, з 1976 по 1986 рік, працівники внесли 815 ініціатив щодо покращення портових операцій, включаючи обладнання для завантаження та розвантаження нафтових платформ у Вунгтау та обладнання для гідроелектростанції Три Ан.
Після падіння режиму Пол Пота в Камбоджі в 1979 році, порт Сайгон допоміг Камбоджі відновити роботу портів Пномпень та Конпонгсом. З 1989 року, завдяки інноваційним методам ведення бізнесу, переходу до самофінансування бухгалтерського обліку та ефективному накопиченню та використанню капіталу, порт інвестував у свої вантажообробні потужності та розширював їх. Одночасно, завдяки проактивній оплаті праці працівників на основі продуктивності, рівень життя працівників поступово покращувався.
Згодом, Сайгонський порт запровадив систему відрядної оплати праці, включаючи контракти на цілі судна та контракти, що базуються на продуктивності та якості. В результаті їхні зарплати зростали місяць за місяцем і рік за роком…
За словами пана Тоая, у відповідь на потреби розвитку людських ресурсів в епоху модернізації, Сайгонський порт використав свої кошти для організації культурних, політичних та технічних навчальних курсів для портових працівників, зокрема відправив сотні співробітників на навчання за кордон. Багато працівників пишаються тим, що два чи три покоління пов'язані з портом, і бачили, як їхнє матеріальне та духовне життя покращилося разом із розвитком порту.
Сьогодні портові працівники мінімізували використання ручної праці під час завантаження та розвантаження товарів. Кваліфіковані працівники керують надважкими кранами для розвантаження контейнерів та обладнання для заводів і підприємств. Працівники за комп’ютерними клавіатурами можуть визначити місцезнаходження сотень або тисяч контейнерів на доках за лічені хвилини, забезпечуючи їх швидку доставку клієнтам з імпорту та експорту…
«Новий механізм створив справжній поштовх, принісши величезне щастя в життя портових працівників. Похмурий образ портових робітників минулого тепер зник у забутті», – сказав пан Тоай.
У період реформ матеріальне та духовне життя працівників сайгонського порту поступово покращувалося – Фото: Сайгонський порт
Змінюючи бідну землю біля річки
Кожен, хто жив або часто відвідував старий 4-й Дистрикт, відчує розвиток цієї землі разом зі змінами та сучасним розвитком сайгонського порту. Молодим людям, які зараз дивляться на образ сучасного міського району з просторими висотними будівлями, що відображаються на доках та човнах, безумовно, важко уявити, наскільки занедбаним та сповненим складних соціальних проблем був 4-й Дистрикт колись.
«До 1975 року цей житловий район біля гавані був сумнозвісний по всьому Сайгону. Тут збиралися ватажки банд, а навколо тинялися дрібні злодії та кишенькові злодії. Потім усюди були наркоманія, азартні ігри та проституція. Тоді ми були молодими людьми, і вечорами, якщо не було крайньої необхідності, ми не хотіли заходити у провулки 4-го району», – досі згадує пан Нгуєн Ван Хан, 79 років, мешканець Сайгону, який багато років часто відвідує цей район біля гавані.
Як і багато інших, пан Хань заявив, що понад 90% працівників, переважно портових робітників, походять з 4-го округу або проживають там на роботі. Тому кілька десятиліть тому називати людей з цього району «жителями порту» означало називати їх «жителями порту», що мало як позитивні, так і дуже негативні конотації.
Однак після 1975 року ситуація поступово почала змінюватися. Люди на портовому острові залишалися бідними протягом 10 років до реконструкції, але новий уряд доклав зусиль для поступового покращення безпеки, порядку та соціально-культурної ситуації тут.
Доктор Нгуєн Хонг Зунг, який багато років тісно пов'язаний з «центральним» районом вулиці Доан Ван Бо, розповідає, що коли він вперше переїхав туди жити в 1990-х роках, він все ще боявся поширеної наркоманії серед молоді, але також був свідком поступових змін. Рішучість уряду викорінити наркоманію справді змінила образ і життя людей.
«На початку 2000-х років зловживання наркотиками значно зменшилося, вдихнувши нове життя в цей прибережний район», – згадував доктор Дунг, озираючись на образ колись житлових районів, де проживали наркомани, а тепер перетворених на нещодавно збудовані, добре обладнані школи, що надають молодим людям можливості для освіти та кращого життя.
Протягом періоду реформ сайгонський порт на березі річки вийшов зі стану застою та почав стрімко розвиватися. Відповідно, поступово розвивалися й землі та люди навколо порту. Зі з'явленням дедалі більшої кількості сучасних кранів на березі річки, житловий район навпроти вулиці Нгуєн Тат Тхань також поступово трансформувався.
Хоча й повільно, колись нетрі, пов'язані з портовими робітниками, поступово забудовуються кращими дорогами та будинками, а висотні будівлі з'являються одна за одною, створюючи нову сучасну міську зону, яка може конкурувати зі старим Першим районом.
Зміни в житті порту призвели до змін у житті людей. Тепер робота в Сайгонському порту є джерелом гордості, а не смутку, пов'язаного з терміном "портовий працівник", як у бідні та важкі часи минулого. Значний внесок Сайгонського порту в розвиток Хошиміна та всієї країни частково зумовлений працею та інтелектом людей, які живуть вздовж річки.
Газета «Туой Тре»
Джерело: https://vimc.co/165-nam-thuong-cang-sai-gon-ky-cuoi-doi-cang-doi-nguoi-doi-thay/
Коментар (0)