Замість того, щоб витрачати майже годину на «підйом, а потім спуск» 22-кілометровим гірським перевалом, водіям на маршруті Північ-Південь тепер потрібно лише 10-15 хвилин, щоб «перетнути перевал Хай Ван» через тунель довжиною понад 12 км.
Вхід до тунелю Хай Ван, що прямує з міста Дананг до Хюе. (Фото: Тран Ле Лам/VNA)
7 листопада 2003 року тунельники з північного та південного кінців дорожнього тунелю Хай Ван на національному шосе 1A офіційно зустрілися після місяців інтенсивної роботи.
Будівництво тунелю розпочалося 27 серпня 2000 року, а його урочисте відкриття відбулося 5 червня 2005 року.
Замість того, щоб витрачати майже годину на «підйом, а потім спуск» 22-кілометровою дорогою на гірському перевалі, якщо немає інцидентів, водіям на маршруті Північ-Південь тепер потрібно лише 10-15 хвилин, щоб «перетнути перевал Хай Ван» через тунель довжиною понад 12 км.
Перевал Хай Ван - «Найвеличніший перевал у світі»
Перевал Хайван є природним кордоном між містом Дананг та провінцією Тхуатхьєн- Хюе .
Згідно з історичними записами, у 1470 році король Ле Тхань Тонг особисто очолив свою армію для нападу на Чампу. Прибувши до перевалу Хай Ван, вражений величними краєвидами, король склав вірш і назвав це місце «найвеличнішим перевалом у світі».
На початку 19 століття, після возз'єднання країни, династія Нгуєн обрала Хюе своєю столицею, а перевал Хайван став воротами до столиці.
Згідно з книгою «Дай Нам Тхук Лук Чінх Б'єн», за часів правління імператора Мінь Мана дорога через перевал була побудована та вимощена каменем; зокрема, у році Бінг Туат 1826 посеред вершини перевалу було збудовано комплекс споруд, що утворили потужну військову фортецю під назвою Хай Ван Куан.
Після завоювання Центрального В'єтнаму головнокомандувач французької армії генерал де Курсі наказав негайно відкрити стратегічну дорогу через перевал Хайван, щоб з'єднати Хюе з Данангом, і забезпечити швидку мобілізацію військ для заспокоєння Куангнаму за потреби.
Французький інженерний корпус залучав робітників з двох провінцій для будівництва доріг, починаючи з 1886 року.
З 1902 по 1906 рік французькі колонізатори побудували залізничну лінію через перевал Хай Ван, яка звивалася вздовж схилу гори, проходячи через 6 тунелів та 18 мостів. Ця залізнична лінія існує й донині.
Тунель Хай Ван - найдовший і найсучасніший автомобільний тунель у Південно-Східній Азії.
Дорога через перевал Хай Ван, довжиною майже 21 км, носить на собі сліди часу та історії, а також складний рельєф місцевості. Тому, навіть з урахуванням модернізації, ремонту та розширення, вона залишається небезпечним маршрутом для водіїв.
Звивисті, петляючі дороги, що чіплялися до схилів гори, з їхніми безперервними крутими поворотами могли легко перекинути будь-який необережний транспортний засіб.
Величні, звивисті вигини перевалу Хай Ван. (Фото: Ван Дунг/VNA)
Особливо під час сезону дощів часто трапляються зсуви, що спричиняють численні дорожньо-транспортні пригоди та призводять до серйозних втрат людей та майна.
Щоб сприяти вирішенню проблем безпеки дорожнього руху та відповідати вимогам інтеграції та економічного розвитку, партія та держава вирішили побудувати тунель через гору.
Техніко-економічні обґрунтування проекту будівництва тунелю проводилися з 1996 року, а на початку 1998 року прем'єр-міністр офіційно схвалив інвестиції в будівництво із загальним обсягом інвестицій понад 250 мільйонів доларів США за рахунок позики Японського банку міжнародного співробітництва (JBIC) та частини державного партнерського фінансування.
Весь проект дорожнього тунелю Хай Ван має довжину 12,047 км, розрахований на постійне використання та має розрахункову швидкість 80 км/год. Головний тунель має довжину 6280 м та ширину 10 м, що дозволяє розмістити дві смуги руху з висотою проїзду 7,5 м. Паралельний аварійний тунель аналогічної довжини та ширини (4,7 м) проходить вздовж головного тунелю та з'єднаний з ним поперечними тунелями, що служать шляхами евакуації людей та транспортних засобів у разі надзвичайної ситуації.
Це найдовший і найсучасніший автомобільний тунель у Південно-Східній Азії та один із 30 найдовших тунелів у світі.
Автомобільний тунель через перевал Хайван — це багатоцільовий транспортний проєкт, що включає дороги, тунелі, мости та експлуатаційне обладнання, що проходить через провінцію Тхуа Тхієн-Хюе на півночі та місто Дананг на південь від тунелю.
Тунель був побудований у формі кола, щоб збільшити його несучу здатність та уникнути концентрації напружень у кутах. Згідно зі статистикою, в середньому через тунель Хай Ван щодня проїжджає близько 6500 транспортних засобів; під час свят та Тет (місячного Нового року) це число іноді подвоюється.
Тунель Хай Ван, що прямує з міста Дананг до Хюе. (Фото: Тран Ле Лам/VNA)
Відкриття автомобільного тунелю Хай Ван докорінно покращило умови руху на небезпечному гірському перевалі, скоротило подорож з півночі на південь, зменшило витрату палива та пошкодження транспортних засобів, а також, найголовніше, допомогло зменшити непередбачені втрати через затори та аварії, які трапляються щорічно порівняно з дорогою на гірському перевалі, принісши величезні соціально-економічні вигоди.
Автомобільний тунель Хай Ван є яскравим прикладом індустріалізації та модернізації транспортного сектору.
Окрім значення для соціально-економічного розвитку міста Дананг та провінції Тхуатхьєн-Хюе, проєкт тунелю Хайван також сприяє завершенню транспортної інфраструктури економічного коридору Схід-Захід, допомагаючи наблизити регіони Центрального та Центрального нагір'я В'єтнаму до Південно-Східної Азії та міжнародної інтеграції.
Перевал Хай Ван — від життєво важливого маршруту Північ-Південь до національного туристичного напрямку
Повертаючись до гірського перевалу, після того, як закінчилася його місія як шосе Північ-Південь, перевал Хай Ван став популярним місцем для багатьох турів.
Досягаючи висоти майже 500 метрів над рівнем моря, після довгої подорожі через перевал, перед очима відвідувачів розгортається неосяжний простір землі та неба, а також перевал Хай Ван – межа між двома провінціями, двома регіонами.
Національний історичний пам'ятник перевалу Хайван з двома арочними воротами розташований на вершині перевалу Хайван. (Фото: Тран Ле Лам/VNA)
Перевал Хайван був збудований за часів династії Тран і набув свого нинішнього вигляду завдяки реставрації за часів династії Нгуєн (на 7-му році правління Мінь Манга - 1826).
Перевал Хайван розташований на вододілі гірського хребта Бах Ма, який також позначає межу між провінцією Тхуа Тхієн-Хюе та сучасним містом Дананг.
Перевал Хай Ван побудований у формі арочної брами. На воротах, що виходять на Тхуа Тхієн-Хюе, є кам'яна табличка з написом «Перевал Хай Ван», а на воротах, що виходять на Дананг, є табличка з написом «Найвеличніший перевал у світі».
За часів династії Нгуєн перевал Хайван був комплексом багатьох споруд, що функціонував як ворота, фортеця та важлива південна оборонна лінія імперської столиці Хюе.
Зображення перевалу Хай Ван також вигравірувано на Імператорському казані, одному з дев'яти казанів, відлитих у 1837 році за часів правління імператора Мінь Манга з династії Нгуєн.
Під час агресивних воєн проти В'єтнаму у 20-му столітті французькі колонізатори, а пізніше американські імперіалісти перетворили цю територію на вирішальний стратегічний оплот і побудували численні додаткові військові об'єкти.
Крім того, численні великі битви змінили первісну архітектуру перевалу Хай Ван. Після війни стан цього місця занепав через брак належного догляду та збереження.
Лише у 2017 році перевал Хай Ван був офіційно визнаний Національним історико-архітектурним пам'ятником.
Щоб найкраще використати туристичний потенціал цього району, на початку 2013 року Народний комітет міста Дананг видав рішення про визнання піку перевалу Хай Ван місцевим туристичним напрямком міста Дананг.
Після цього місто також планувало перетворити перевал Хай Ван на національний туристичний напрямок.
За даними Vietnam+
Джерело
Коментар (0)