8 років, 7,3 мільярда доларів та 350 км/год

Індонезія запустила першу в Південно-Східній Азії високошвидкісну залізничну лінію, здатну розвивати швидкість до 350 км/год, покращуючи транспортне сполучення між великими містами країни.

Tàu cao tốc đầu tiên ở Đông Nam Á: 8 năm, 7,3 tỷ USD và 350km/h

Президент Джоко Відодо висловив свою радість і гордість з приводу цієї важливої події в транспортному секторі Індонезії. (Джерело: Сіньхуа)

На церемонії інавгурації 1 жовтня були присутні президент Джоко Відодо, перша леді Ірана, міністри кабінету міністрів та кілька ЗМІ.

У своєму вступному слові президент Відодо висловив гордість з приводу першого високошвидкісного поїзда в Індонезії та Південно-Східній Азії, здатного розвивати швидкість до 350 км/год, що знаменує собою модернізацію транспортної системи Індонезії.

Проєкт швидкісної залізниці Whoosh вважається символом двосторонніх відносин між Індонезією та Китаєм і обіцяє відкрити нові можливості для співпраці між двома сторонами. (Джерело: Інформаційне агентство Сіньхуа)

Міністр морських справ та координації інвестицій Індонезії Лухут Бінсар Панджайтан наголосив, що завдяки скоординованій співпраці між усіма рівнями влади, державними та приватними підприємствами, а також урядом Китаю, проект високошвидкісної залізниці в Індонезії був успішно завершений і зараз працює. Крім того, Китай погодився передати технології, щоб Джакарта могла в майбутньому виробляти високошвидкісні поїзди на внутрішньому ринку.

Офіційна назва судна — «Вуш», що індонезійською означає «швидкий», «ефективний» та «надійний». Примітно, що судно електричне та не має викидів вуглецю.

Поїзд має загалом 8 вагонів місткістю до 601 пасажира, розділених на 3 класи: перший клас, другий клас та VIP. Усі вагони обладнані Wi-Fi та USB-портами. З 3 по 16 жовтня система поїздів працюватиме, а пасажири отримуватимуть безкоштовні квитки. З 17 жовтня квитки потрібно буде купувати самостійно.

Залізнична лінія простягається на 86 миль (138 км) і займає лише одну годину, щоб дістатися від станції Халім у Східній Джакарті до станції Падаларанг у Західному Бандунгу, Західна Ява. Це сприятиме розвитку міжособистісних обмінів та розвитку ключових секторів, таких як торгівля, туризм та освіта.

Багато індонезійців прагнуть здійснити подорож найшвидшим швидкісним поїздом Південно-Східної Азії. (Джерело: Інформаційне агентство Сіньхуа)

В рамках китайської ініціативи «Один пояс, один шлях» (BRI) проєкт вартістю 7,3 мільярда доларів був підписаний урядами двох країн у 2015 році, а будівництво розпочалося пізніше того ж року, а завершення очікується у 2019 році.

Однак через численні проблеми, починаючи від суперечок щодо придбання землі та екологічних проблем і закінчуючи пандемією Covid-19, проєкт було відкладено. Вартість проєкту різко зросла з 66,7 трильйонів рупій (4,3 мільярда доларів США) до 113 трильйонів рупій (7,3 мільярда доларів США).

За будівництво проєкту відповідає державне спільне підприємство PT Kereta Cepat Indonesia-China (PT KCIC). Компанія застосувала різні технології, щоб допомогти судну адаптуватися до тропічного клімату Індонезії та реагувати на надзвичайні ситуації, такі як землетруси та повені. Тому це можна розглядати як визначне досягнення у співпраці між Індонезією та Китаєм.

WHOOSH вражає своїм елегантним та витонченим дизайном, забезпечуючи пасажирам відчуття безпеки та захоплення. (Джерело: Інформаційне агентство Сіньхуа)

За повідомленнями китайських державних ЗМІ, Індонезія та Китай ведуть переговори щодо продовження залізничної лінії до Сурабаї, провінція Східна Ява. Далі поїзд проходитиме через інші великі міста, такі як Семаранг та Джок'якарта.

Китай є одним з основних інвесторів у країнах Південно-Східної Азії. Окрім Індонезії, Пекін також співпрацював з Лаосом у будівництві напівшвидкісної залізниці, що з'єднує дві країни. Проєкт було завершено у грудні 2021 року.

Потяг, що розвиває швидкість до 160 км/год, курсує маршрутом довжиною 1035 км (643 милі) та допомагає В'єнтьяну сполучитися з Куньміном, містом на південному сході Китаю, за допомогою транспорту.

Джерело