Алюміній Lam Dong та тиск на транспортну інфраструктуру

DJI_0087 — Tan Rai Alumina – один із двох глиноземних комплексів, в які TKV інвестувала в Лам Донг.

В'єтнамська національна група вугільної та мінеральної промисловості (TKV) інвестувала у два проекти з видобутку бокситів та виробництва глинозему в Ламдонгу. Глиноземний комплекс Тан Рай працює з жовтня 2013 року, а глиноземний комплекс Нянь Ко — з липня 2017 року.

Обидва комплекси мають потужність 650 000 тонн на рік. До кінця 2024 року два заводи внесуть до бюджету понад 10 300 мільярдів донгів, з яких 1 089 мільярдів донгів припадатиме лише на 2024 рік. Крім того, ці проекти створюють робочі місця для майже 2400 місцевих працівників та підтримують соціальне забезпечення понад 500 мільярдів донгів.

Вся оброблена глиноземна продукція призначена для експорту. Товари транспортуються вантажівками з 2 заводів до порту Го Дау ( Донг Най ). У зворотному напрямку вантажівки перевозять вугілля з порту для обслуговування виробництва. Кожен завод здійснює майже 23 000 рейсів туди й назад щороку, що еквівалентно 62 вантажівкам на день.

З Тан Рая товари транспортуються до порту провінційною дорогою 725 - національною дорогою 20 - DT769 - національною дорогою 51, довжиною близько 195 км. З Нянь Ко маршрут пролягає за маршрутом дорога Хошимін - DT741 - національна дорога 51, відстань якої становить близько 240 км. Важкі вантажівки часто проїжджають через круті, вузькі гірські перевали та житлові райони, що не лише спричиняє затори, але й створює потенційні ризики для безпеки дорожнього руху.

Згідно з планом, до 2030 року TKV збільшить потужність кожного комплексу Tan Rai та Nhan Co до 2 мільйонів тонн. Водночас група планує інвестувати в додатковий боксито-алюміній-алюмінієвий комплекс потужністю 2 мільйони тонн алюмінію/рік та 2 заводи з електролізу алюмінію, кожен потужністю 0,5 мільйона тонн/рік. На той час виробництво TKV у Лам Донгу може досягти 6 мільйонів тонн алюмінію та 1 мільйона тонн алюмінію на рік. Попит на транспортування зросте в 6 разів порівняно з нинішнім рівнем, що створить значне навантаження на вже перевантажену транспортну систему.

Попит на перевезення алюмінію та вантажів на двох бокситових комплексах у Лам Донгу дуже великий.

Не лише TKV, багато вітчизняних корпорацій також подали заявки на інвестування у видобуток та переробку бокситів у Ламдонзі з великим загальним зареєстрованим капіталом. Згідно з центральним плануванням, лише у західній частині провінції буде побудовано ще 4 заводи з видобутку та переробки бокситів з мінімальним інвестиційним капіталом 1 мільярд доларів США/проект. Це чудова можливість для розвитку Ламдонга, але водночас це також створює безпрецедентний тиск на інфраструктуру.

Заступник голови Народного комітету провінції Лам Донг Ле Чонг Єн заявив, що транспортна мережа провінції наразі обмежена, особливо вздовж осі Схід-Захід. Транспортування алюмінію наразі залежить лише від доріг, що стає головним вузьким місцем для соціально-економічного розвитку та розширення проектів уздовж ланцюжка створення вартості алюмінію.

Наразі в провінції реалізуються проекти швидкісних автомагістралей Лієн Кхионг - Бао Лок - Тан Фу та Зіа Нгіа - Чон Тхань. Очікується, що це створить важливу рушійну силу для соціально-економічного розвитку загалом та транспорту зокрема. Однак Лам Донг вирішив, що покладатися лише на дороги недостатньо.

Щоб зменшити тиск, Народний комітет провінції Ламдонг запропонував незабаром інвестувати в залізничні лінії вздовж Центрального нагір'я, що з'єднуватимуть порт Донгнай та місто Хошимін. Водночас провінція також запропонувала доповнити планування внутрішніх залізничних ліній вздовж осі Схід-Захід, що обслуговуватимуть транспортування алюмінію зокрема та товарів загалом. Це вважається стратегічним рішенням, що забезпечує сталий та синхронний розвиток гірничодобувної промисловості та місцевої транспортної інфраструктури.

Джерело: https://baolamdong.vn/alumin-lam-dong-va-ap-luc-ha-tang-giao-thong-392547.html