Дорожня поліція та прикордонники перевіряють стан експлуатації пасажирських транспортних засобів на пристані Ку Лао Чам (комуна Тан Хіеп). Фото: CONG TU
Безпека понад усе.
Центр обслуговування та експлуатації водних шляхів Дананг відповідає за управління причалом Куа Дай, тоді як причалом у Кулао Чам управляє Народний комітет комуни Тан Хіеп. Згідно зі статистикою, список суден, зареєстрованих підприємствами та кооперативами для експлуатації між Куа Дай та Кулао Чам, включає 4 дерев'яні човни та 76 швидкісних катерів. Щоразу, коли судно вводиться в експлуатацію, центр ретельно перевіряє, чи підписано контракт, чи дозволені документи відповідають вимогам, а також чи перевищують списки пасажирів та вантажів дозволену вантажопідйомність. Потім ці дані передаються до адміністрації внутрішнього водного порту Дананг, прикордонникам тощо.
Пан Данг Хуу Лінь, директор Центру обслуговування та експлуатації водних шляхів Дананга, повідомив, що під час святкування Нового року за місячним календарем та Весняного фестивалю 2026 року підрозділ посилить інспекцію та контроль, посилить дисципліну та порядок в управлінні причалами, паркуваннями та терміналами внутрішніх водних шляхів у межах своєї зони, включаючи пристань Куа Дай. Вони також проводитимуть інформаційні кампанії для покращення добровільного дотримання закону серед операторів суден та транспортних підприємств. Центр також тісно співпрацюватиме з Адміністрацією морського порту Дананга, Адміністрацією порту внутрішніх водних шляхів Дананга та іншими функціональними органами для посилення інспекції та нагляду з метою забезпечення безпеки людей та транспортних засобів, що працюють у портах та на терміналах внутрішніх водних шляхів.
Надаючи пріоритет безпеці, Адміністрація внутрішнього водного порту Дананг посилить управління, інспекції та правозастосування, щоб забезпечити дотримання умов експлуатації, стандартів та вимог до комплектування екіпажу. Пан Нго Ван Тхо, директор Адміністрації внутрішнього водного порту Дананг, заявив, що підрозділ доручив посадовцям порту абсолютно заборонити суднам вхід у порт або вихід з нього, якщо вони не відповідають умовам участі в русі та веденні транспортної діяльності.
«Ми будемо координувати свої дії з Центром реєстрації транспортних засобів для проведення непередбачених перевірок транспортних засобів, щоб забезпечити збереження їхнього технічного стану безпеки між періодами перевірок. Ми також співпрацюватимемо з іншими підрозділами для перевірки маршрутів, водних шляхів та правил дорожнього руху в будівельних зонах та місцях зі складною щільністю руху на внутрішніх водних шляхах», – сказав пан Нго Ван Тхо.
Очікуючи збільшення туристичного потоку водними шляхами, Адміністрація внутрішніх водних шляхів Дананга планувала координувати та звернутися до Центру обслуговування та експлуатації водних шляхів Дананга, Акціонерної компанії з будівництва мостів та доріг (яка керує та експлуатує порт річки Хан), Правління півострова Сон Тра та туристичних пляжів Дананга (термінал внутрішнього водного шляху CT15) та Акціонерної компанії з інвестицій у туризм Хунг Куонг (термінал внутрішнього водного шляху пагорба Да Ден) з проханням перевірити стан безпеки суден, пірсів, сигналізації та безпеки в портових та термінальних зонах. Крім того, райони Хойан Тай та Хойан Донг відповідають за координацію перевірок стану безпеки суден та дотримання законодавчих норм на туристичному терміналі гончарного села Тхань Ха (район Хойан Тай) та туристичному терміналі внутрішнього водного шляху Тхань Там (район Хойан Донг).
Посилити інспекції.
За словами Нгуєн Ха Нама , директора міського департаменту будівництва, влада нещодавно посилила управління та функціонування системи управління внутрішніми водними шляхами; запровадила процедури контролю за перевезенням туристів у портах, на причалах та місцях швартування внутрішніх водних шляхів; а також надала керівництво народним комітетам комунального рівня щодо реєстрації та управління суднами внутрішнього водного транспорту та водними транспортними засобами для відпочинку відповідно до правил.
Пасажири користуються поромом Там Куанг - Там Хай для перевезення. Фото: ХОАНГ ДАО
Під час святкування Нового року за місячним календарем та весняного фестивалю Року Коня 2026 Департамент будівництва звернувся до підприємств водного транспорту з проханням переглянути та забезпечити умови щодо суден та операторів; повністю обладнати судна рятувальними жилетами та рятувальним обладнанням; а також суворо дотримуватися Закону про внутрішній водний рух та правил пасажирських перевезень.
Статистика за 2025 рік показує, що в усьому місті сталася одна дорожньо-транспортна пригода на водному шляху, яка завдала збитків на суму 110 мільйонів донгів. Хоча жертв не було, ця аварія служить попередженням про те, що трагічні випадки можуть статися будь-коли на величезних водних шляхах, якщо власники човнів, водії та пасажири будуть недбалими та не дотримуватимуться правил безпеки. Насправді, пасажири, які подорожують поромом, досить часто відмовляються від рятувальних жилетів. Використання приватних човнів для перевезення людей для екскурсій та виробничої діяльності на іригаційних та гідроелектростанціях залишається поширеним явищем.
За словами спеціаліста, перевірки у 2025 році виявили, що деякі судна в Хойані (старе місто) продовжували працювати та здійснювали посадку та висадку пасажирів, незважаючи на те, що не відповідали необхідним умовам для пасажирських перевезень. Порушення, пов'язані з реєстрацією, оглядом, комплектуванням екіпажу та допоміжним обладнанням, продовжували відбуватися. Особливе занепокоєння викликає відсутність спеціалізованих інспекційних сил та дорожньої поліції районного рівня. Патрулювання та перевірки на пасажирських поромних терміналах, що управляються комунами, більше не проводитимуться так регулярно, як у попередні роки. І навпаки, водна дорожня поліція зіткнеться з труднощами у забезпеченні достатньої кількості персоналу для постійної присутності на пасажирських терміналах річкових переправ, портах та туристичних причалах.
Таким чином, порушення з боку операторів поромів, власників човнів, водіїв та пасажирів не будуть своєчасно вирішуватися чи виправлятися. Тільки коли на поромній переправі з'являться представники влади, власники човнів наполягатимуть на тому, щоб пасажири носили рятувальні жилети, і пасажири їх виконуватимуть. Або ж лише тоді власники човнів перевозитимуть дозволену кількість людей. З цієї причини місцевій владі необхідно посилити патрулювання та перевірки, нагадувати пасажирам про правила або рішуче карати за порушення, щоб забезпечити безпеку руху та підтримувати спокій на водних шляхах.
Джерело: https://baodanang.vn/an-toan-duong-thuy-dip-tet-3322107.html
Коментар (0)