Бакнінь: Оптимізація сильних сторін міжрегіонального залізничного транспорту.

БАКНІНЬ – Провінція Бакнінь прискорює індустріалізацію та урбанізацію з високою швидкістю. Ефективне використання національної залізничної лінії, що проходить через провінцію, не лише сприятиме розвитку вантажних та пасажирських перевезень, але й відкриє сталий напрямок в організації міського простору та логістики. Це важлива основа для провінції для наближення до моделей міських та приміських залізниць та розвитку міжрегіональних перевезень.

Посилення ролі міжрегіональних осей

Залізнична лінія Ханой -Донгданг — єдина національна залізнична лінія, що проходить через провінцію Бакнінь, і відіграє вирішальну роль у з'єднанні міжрегіональної транспортної мережі на півночі. Загальна довжина лінії становить приблизно 162 км, причому лише ділянка через Бакнінь перевищує 60 км, і вона проходить через багато ключових комун, районів, житлових районів та промислових зон провінції. Це не лише внутрішній транспортний маршрут, а й міжнародна транспортна артерія, що з'єднує товари та пасажирів з регіону Північної дельти з прикордонним пунктом Донгданг (Лангшон) та китайським ринком.

Міжнародні вантажні поїзди перевозять вантажі залізничною лінією Ханой - Донг Данг.

В останні роки, особливо у 2025 році, залізничні вантажні перевезення, що обслуговують промислові зони провінції, залишаються стабільними та демонструють позитивну тенденцію до відновлення. Основні товари, що перевозяться, включають: електронні компоненти, виробничі матеріали та імпортні/експортні контейнерні товари для підприємств у великих промислових зонах, таких як Єн Фонг, Тьєн Сон, Кве Во та Куанг Чау… Товари консолідуються на станціях у провінції та прилеглих районах, таких як Ту Сон, Єн В'єн та Кеп, для транспортування до провінції Ланг Сон та міжнародними маршрутами.

За даними відповідних органів, у 2025 році на маршруті Ханой - Донгданг щодня курсуватиме 14 внутрішніх та міжнародних поїздів, що на 6 поїздів на день більше, ніж у попередньому році; включаючи 4 міжнародні поїзди, що перевозитимуть пасажирів та вантажі щодня. Збереження та збільшення частоти руху поїздів значною мірою сприяло зняттю навантаження на автомобільний транспорт, зниженню логістичних витрат, скороченню часу перевезення та підвищенню конкурентоспроможності підприємств у провінції.

Поряд із вантажними перевезеннями, пасажирські перевезення на маршруті Ханой - Донгданг, що проходить через провінцію Бакнінь, продовжують ефективно задовольняти потреби населення в подорожах. У 2025 році такі станції, як Бакнінь, Ту Сон, Лім, Тхі Кау, Сен Хо тощо, обслуговуватимуть сотні тисяч пасажирів, особливо в пікові святкові сезони. Залізниці продовжують утверджувати свою позицію як безпечний та стабільний вид транспорту, придатний для міжрегіональних подорожей, сприяючи зменшенню навантаження на дедалі перевантажену систему автомобільного транспорту. Родзинкою в пасажирських перевезеннях є запуск у вересні 2025 року поїзда культурного туризму "Ханой - 5 Gates" на маршруті Тханг Лонг - Кінь Бак, що з'єднує станцію Ханой зі станцією Ту Сон. Це новий продукт залізничного туризму, спрямований на використання культурних та історичних цінностей регіону Кінь Бак. До кінця 2025 року ця залізнична лінія здійснила 162 рейси, обслуживши майже 34 000 внутрішніх та міжнародних пасажирів, що стало чітким початком пов'язування розвитку залізничної економіки зі збереженням та просуванням традиційних культурних цінностей.

«Перемістити прикордонні переходи далі вглиб країни».

Поряд із підвищенням експлуатаційної ефективності, забезпечення порядку та безпеки залізничного руху на ділянці, що проходить через провінцію Бакнінь, завжди було головним пріоритетом для відповідних органів влади та місцевих органів влади. У 2025 році підрозділи управління залізничною інфраструктурою посилять інспекції, технічне обслуговування та ремонт залізничної системи, мостів та станцій для забезпечення абсолютної безпеки. Буде продовжено сприяння координації між залізничним сектором та місцевими органами влади в управлінні коридорами безпеки та вирішенні питань переїздів між залізницями та автомобільними дорогами.

У 2025 році маршрутом Ханой – Донгданг курсуватиме 14 внутрішніх та міжнародних поїздів на день, що на 6 поїздів більше, ніж у попередньому році. З них 4 поїзди щодня перевозитимуть пасажирів та вантажі.

Багато несанкціонованих переходів через залізничні колії було перевірено, встановлено або поступово видалено попереджувальні знаки. Вивіски, шлагбауми та світлофори на легальних залізничних переїздах були доповнені та модернізовані. Відповідно до Директиви Прем'єр-міністра № 22/CT-TTg від 18 серпня 2025 року про посилення забезпечення порядку та безпеки залізничного руху в новій ситуації, минулого року в провінції було закрито 31 несанкціонований перехід через залізничні колії.

Поряд із вищезазначеними рішеннями, одним із ключових факторів, що сприяють підвищенню ефективності та безпеки транспорту, є модернізація інформаційних, сигнальних та систем управління рухом поїздів. Залізнична галузь поступово модернізувала систему сигналізації на ключових станціях провінції, таких як Ту Сон, Лім, Сен Хо тощо, одночасно впроваджуючи централізовану експлуатацію та відстеження руху поїздів у режимі реального часу. Цифровізація операційної системи допомагає збільшити пропускну здатність лінії на 15-20%, мінімізує ризики, спричинені людським фактором, а також підвищує точність і безпеку експлуатації. Пан Бань Ван Дик, директор акціонерної компанії Bac Giang Railway Signal and Information, заявив, що у 2026 році підрозділ продовжить інвестувати в модернізацію інформаційних та сигнальних систем на станціях провінції, ремонт ліній електропередач та автоматичних залізничних переїздів, а також забезпечення зв'язку для управління рухом поїздів. Крім того, підрозділ призначив персонал для чергування 24/7, суворо впровадив операційні процедури та поступово завершує дорожню карту цифровізації всієї операційної системи, безпосередньо з'єднуючи диспетчерський центр та станції вздовж лінії.

Відомо, що Міністерство будівництва поставило за мету поступово модернізувати залізничну лінію Ханой - Донгданг до 2030 року, сформувавши міжрегіональну логістичну транспортну вісь на півночі, де Бакнінь відіграватиме роль стратегічного транзитного пункту між Ханоєм та прикордонним регіоном. Виходячи з цієї орієнтації, В'єтнамська залізнична корпорація продовжує покращувати експлуатаційні можливості лінії Ханой - Донгданг, розширювати послуги залізничної логістики та створювати умови для підприємств у промислових зонах провінції Бакнінь для безпосереднього завантаження товарів у поїзди на станціях у цьому районі, поступово реалізуючи мету «перенесення прикордонних воріт глибше вглиб країни».

На місцевому рівні провінція Бакнінь планує створити систему складів та логістичних центрів у Тьєншоні та Єнфонзі, розташованих поблизу національної залізничної лінії, що створить умови для безперешкодного сполучення між дорогами, залізницями та морськими портами. Провінція також зосереджується на дослідженні та розвитку міських та приміських залізниць, максимально використовуючи існуючу національну залізничну лінію для покращення сполучення між містами та промисловими зонами з Ханоєм.

Продовження інвестування в синхронізовану інфраструктуру, модернізація систем сигналізації та зв'язку, а також поєднання розвитку залізниць з міським плануванням і логістикою будуть ключовими для переходу провінції до моделі сталого транспорту, зменшення навантаження на автомобільний транспорт, покращення показників зростання та створення міцної основи для урбанізації в найближчий період.

Мінх Лінь

Джерело: https://baobacninhtv.vn/bac-ninh-toi-uu-the-manh-van-tai-duong-sat-lien-vung-postid437537.bbg