Bach Tung модернізує свій ланцюг поставок, використовуючи двигуни для дронів в'єтнамського виробництва.

Починаючи з невеликої механічної майстерні, Бах Тунг побудував систему заводів у Бінь Дуонгу та Данангу та інвестував в автоматизацію, щоб відмовитися від «виробництва за кресленнями».

Починаючи з невеликої механічної майстерні, Бах Тунг побудував заводську систему в Бінь Дуонгу та Данангу та інвестував в автоматизацію, щоб відмовитися від «виробництва за кресленнями». Тепер компанія перейшла на виробництво високопродуктивних двигунів BLDC для дронів, погоджуючись на вищі ціни, ніж на китайську продукцію, але досягаючи успіху завдяки кастомізації, контролю температури та співпраці в галузі досліджень і розробок з В'єтнамсько-німецьким університетом.

Якби ви запитали, що таке бізнес Bach Tung, можливо, найкоротшою відповіддю було б: «фабрика терпіння». Розпочавши свою діяльність у 2005 році з механічної майстерні та перейменувавши її на Bach Tung Mechanical and Construction Company Limited у 2008 році, компанія пройшла знайомий шлях багатьох в'єтнамських компаній допоміжної промисловості: отримання креслень, виробництво за стандартними специфікаціями, своєчасне постачання та процвітання завдяки стабільності та авторитету.

Пан Ле Ха Ань Хоа, директор з розвитку Bach Tung Motor Company

Але саме цей шлях невдовзі привів їх до «скляної стелі»: постійна зосередженість на дрібних, точних деталях, високих обсягах виробництва та низьких цінах – це означало, що вони добре виконували свою роботу, але їм було важко розбагатіти. Пан Ле Ха Ань Кхоа, директор з розвитку компанії Bach Tung, відверто заявив: «Раніше виробники оригінального обладнання давали нам лише креслення. Ми просто виробляли за кресленнями, а потім не розуміли, чому певну деталь потрібно виготовляти або збирати певним чином». А коли бізнес «не розуміє» кінцевий продукт, важко захопити сегмент з вищою вартістю в ланцюжку поставок.

Фундамент – це завод, люди та дисципліна якості.

Наразі Bach Tung керує заводськими комплексами в Біньдуонзі та Данангу, а також заводом з обробки листового металу в Біньдуонзі. Тільки комплекс Біньдуонг займає майже 3700 м² і на ньому працює близько 176 працівників, більшість з яких припадає на виробництво, а решта - на технічні відділи, відділи контролю якості та забезпечення якості. У Данангу завод площею приблизно 2000 м² служить центром обробки та доставки для Центрального регіону та для експорту.

Профіль компанії показує, що Bach Tung володіє відносно повною системою верстатів з ЧПК для прецизійної обробки: фрезерним цехом з кількома 3-осьовими та 5-осьовими обробними центрами; токарним цехом з більш ніж 20 верстатами з ЧПК та автоматичними токарними верстатами, придатними для масового виробництва дрібних деталей з жорсткими допусками. Процес контролю якості добре оснащений КВМ та обладнанням для вимірювання твердості, округлості та шорсткості, що допомагає компанії задовольняти вимоги клієнтів у Японії, США та Європі.

42 мільярди донгів на автоматизацію та прорив «час обробки такту менше 1 хвилини»

За словами пана Ле Ха Ань Кхоа, головним поворотним моментом стали значні інвестиції компанії в автоматизацію. Bach Tung одного разу завершила проект з Міністерством науки і технологій вартістю 42 мільярди донгів, зосереджений на автоматизованій лінії подачі заготовок та лазерному контролі допусків.

«Вхідним матеріалом є лише сталевий пруток завдовжки кілька метрів. Система автоматично ріже, подає, обробляє обидва кінці, а потім виконує повністю автоматизований контроль якості. Час прихоплення скорочується до менш ніж 1 хвилини на деталь», – пояснив пан Хоа. Після забезпечення продуктивності та стабільності наступне питання для підприємств – це вже не «скільки ми можемо виробляти?», а «що ми можемо виробляти з вищою цінністю?».

Відповідь — високоефективний електродвигун. Модель двигуна BLDC, яку розробляє Bach Tung для дронів, має максимальну потужність до 3800 Вт і максимальну тягу близько 22 кг з прикріпленими пропелерами. За словами пана Хоа, найбільшою проблемою є не потужність, а тепло.

«Температура обмотки за складних умов експлуатації може сягати майже 200 градусів Цельсія. Якщо це не врахувати з самого початку, двигун швидко вийде з ладу», – сказав він. Тому компанія проектує двигуни з високим рівнем ізоляції та термостійкості, на рівні H (180 градусів Цельсія), що значно вище, ніж звичайні рівні в споживчих двигунах. Пан Хоа наголосив: «На кожні 10 градусів вище проектної межі термін служби двигуна може скоротитися до 50%».

Ланцюг поставок: прийняття залежності, але здійснення вибіркового контролю.

Коли йдеться про «Зроблено у В'єтнамі», пан Ле Ха Ань Кхоа не цурається реальності. Неодимові рідкоземельні магніти та магнітні сталеві листи все ще доводиться імпортувати, оскільки В'єтнам ще не опанував технології обробки рідкоземельних елементів та електромагнітної сталі. І навпаки, підприємства намагаються локалізувати деталі, де це можливо, такі як емальований мідний дріт від вітчизняних постачальників, штампування, ізоляційна фарба та процеси точної обробки.

Усередині двигуна дрона, виготовленого компанією Bach Tung Motor

«Ми не прагнемо локалізації будь-якою ціною. Важливо контролювати якість та ризики ланцюга поставок», – сказав пан Хоа.

Варто зазначити, що двигуни Bach Tung не дешевші за китайські, і навіть на 10–20% дорожчі. Однак, за словами пана Хоа, перевага компанії полягає в її здатності швидко налаштовуватися відповідно до вимог замовника: змінювати конструкцію, зменшувати кількість деталей, видаляти або інтегрувати компоненти відповідно до кожної конкретної конструкції дрона.

«Клієнти купують не просто двигун; вони купують можливість налаштувати цей двигун під свою систему», – наголосив він.

Щоб вирішити технологічну проблему, Бах Тунг співпрацював з В'єтнамсько-німецьким університетом за моделлю, де підприємство ставить задачу, а університет надає лабораторні та дослідницькі можливості. Підприємство спонсорувало програмне забезпечення для моделювання, тоді як викладачі та студенти брали участь в оптимізації електромагнітних, теплових, механічних та аеродинамічних конструкцій.

На цьому етапі історія Бах Тунга виходить за рамки суто виробничої компанії. Вона відображає трансформацію допоміжного промислового підприємства: від «точного дотримання креслень» до «володіння дизайном», від анонімного компонента до продукту, здатного запускати літаки в небо.

Фам Хуєн

Джерело: https://vietnamnet.vn/bach-tung-len-doi-chuoi-cung-ung-bang-dong-co-drone-viet-2477185.html