Підземний паркінг "накритий" багато років, як його прибрати?

Багато років все ще на папері

Згідно з планом, у період 2016-2020 років у Ханої буде побудовано 75 нових паркувальних майданчиків із загальним обсягом інвестицій понад 14 200 мільярдів донгів.

Щодо підземних паркінгів, то окрім 7 проектів, які були схвалені та затверджені для інвестування, місто побудує 4 нових проекти, що доведе загальну кількість підземних паркінгів на цьому етапі до 11.

Проєкт підземного паркінгу на вулиці Нгуєн Хонг був оточений гофрованим залізом інвестором у 2017 році, але досі його не перетворили на тимчасовий паркінг.

Однак, згідно з розслідуванням газети Giao Thong, підземний паркінг ще не побудовано. Причина полягає в проблемах із процедурами та механізмами повернення інвестицій і капіталу.

Вранці 19 липня, перебуваючи на місці проєкту автоматичного паркування (H1-3) в районі водопропускної труби каналу Нгуєн Хонг (в районі Ланг Ха, районі Донг Да та районі Тхань Конг, районі Ба Дінь), репортер спостерігав, як на місцевості все ще тихо. Натомість виникла спонтанна парковка.

Цей паркінг отримав ліцензію у 2017 році та розрахований на розміщення близько 200 автомобілів. Крім того, є парковка для мотоциклів, зона технічного обслуговування та ландшафтний квітник.

Неподалік, у парку Тху Ле (район Нгок Кхань, район Бадінь) ще не розпочався проект будівництва підземного паркінгу з комерційними послугами.

Проєкт був схвалений для інвестицій містом Ханой у травні 2019 року, загальна вартість якого становить понад 1700 мільярдів донгів. Термін експлуатації становить 50 років, його завершення очікується у четвертому кварталі 2020 року.

Тим часом, підземний паркінг у парку Тонг Нят (район Хай Ба Чунг) був переданий з попереднього проєкту будівництва готелю для використання як підземний паркінг. Однак, після майже 20 років реалізації, підземний паркінг у парку Тонг Нят (район Хай Ба Чунг) все ще є покинутою ділянкою, оточеною гофрованим залізом.

Згідно з проєктом, передбачається, що паркінг матиме 3 підземні паркувальні поверхи, кожен з яких матиме площу понад 5600 квадратних метрів, що достатньо для розміщення 390 автомобілів.

Потрібен механізм для залучення інвестицій у бізнес

Доктор Нгуєн Хю Дик, експерт з питань дорожнього руху, сказав: «Не можна стверджувати, що процедурні проблеми призводять до тривалого періоду впровадження. Основна проблема полягає в тому, що місто не мало чітких інструкцій щодо впровадження, що призвело до уникнення підлеглими цього».

З урахуванням нинішніх темпів розвитку, вже через 2-3 роки початкові умови зміняться, доведеться вносити корективи та отримувати дозвіл. Це перетвориться на замкнене коло, яке може тривати до 5-7 років.

Інвестор обгородив територію гофрованим залізом та встановив попереджувальні знаки, але ще не розпочав будівництво.

За словами архітектора Тран Хью Аня з Асоціації архітекторів Ханоя, через відсутність доцільності та привабливості з точки зору механізму та фінансових цілей, низку планів паркування було «призупинено» на невизначений термін. Інвестиційний капітал великий, термін окупності – до 30-40 років, тому інвестори з самого початку відмовлялися від цих проектів.

Основна складність пов'язана з інвестиційною вартістю паркувальних майданчиків, яка вимагає величезного капіталу. Бізнес повинен мати фінансові ресурси, бачення та здатність накопичувати капітал. Щоб інвестувати в розумні паркувальні майданчики, також повинна існувати пільгова політика для бізнесу.

«Деякі підприємства погодилися на передачу, але юридичні процедури ще не завершені, що ускладнює інвестування в паркувальні майданчики.

Деякі пункти планування розташовані далеко від житлових районів, що призводить до того, що інвестори не бачать прибутку або бачать низький прибуток, тому вони не зацікавлені», – сказав архітектор Ань.

Великий бізнес, що працює в сфері паркування автомобілів, заявив: «Інвестиції в підземні паркінги коштують до сотень мільярдів донгів, але для окупності капіталу потрібно до 50 років».

Тим часом, без більшої комерційної діяльності, пільгових механізмів, стимулювання кредитування тощо, як ми наважимося це зробити?

Пан Тран Хуу Бао, заступник директора Департаменту транспорту Ханоя, повідомив, що Народний комітет Ханоя звертається до департаментів та відділень з проханням переглянути всі підземні паркінги в рамках плану, щоб знайти рішення для залучення приватних інвестицій.

«У четвертому кварталі 2024 року в Ханої відбудеться масштабна зустріч для вирішення питання інвестування в підземні паркінги», – сказав пан Бао.

Ханойський народний комітет наразі має пільгову політику для підтримки приватних інвестицій у підземні паркінги, таку як: 100% підтримка земельного податку протягом 10 років, 100% підтримка імпортного податку на імпортоване обладнання та технологічні лінії.

Позичати капітал з фонду розвитку міста з пільговими процентними ставками, максимальною процентною підтримкою 50% для проектів, що позичають кошти від кредитних установ. Проєкти соціалізованого підземного та наземного паркування можуть використовувати 20-30% площі для будівництва інших послуг.

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-bai-xe-ngam-dap-chieu-nhieu-nam-go-cach-nao-192240723090057584.htm