Тримаючись за гори, вони побудують тунель, що з'єднається з головною автомагістраллю через Фу Єн.

Мотивація з «другого дому»

У вересневі дні палюче сонце провінції Фу Єн огортало скелясті гори, що оточували будівельний майданчик тунелю Туй Ан, що є частиною пакету XL01 проекту Чітхань - Ван Фонг.

Повітря наповнювали звуки транспортних засобів, бурових машин та будівельної техніки, а сотні інженерів та робітників невпинно працювали, щоб поступово просуватися вглиб гірського тунелю Лонгшон, формуючи його форму.

На ділянці швидкісної автомагістралі Чітхань - Ван Фонг триває будівництво тунелю Туй Ан.

О 5:30 ранку групи тунельників одягли захисне спорядження, готуючись до робочого дня.

Жодна кількість слів від таких письменників, як ми, не може повністю передати суть копання тунелів так само добре, як і можливість бути свідком цього на власні очі, побачити труднощі та труднощі, зрозуміти силу волі та віру людей, які там працюють.

Годинник щойно пробив 9-ту годину, але всередині тунелю температура вже піднялася до понад 50 градусів Цельсія. Команді керівників проєкту довелося обладнати тунель додатковим обладнанням та потужними вентиляторами пиловловлення, щоб підтримувати інженерів і робітників під час робочого процесу.

Пропрацювавши три роки в Deo Ca Group і беручи участь у завершенні будівництва тунелю Труонг Вінь, перш ніж його перевели на будівельний майданчик тунелю Туй Ан, робітник Нгуєн Хю Дан зізнався: «Щоденна робота в Скелястих горах — це випробування не лише для фізичного здоров’я, а й для наполегливості та стійкості».

«Ми зіткнулися з виснажливою спекою та задушливими умовами всередині гори, а також зі складним рельєфом будівельної місцевості. Однак саме завдяки цим труднощам зміцнився дух товариства серед колег. Новачки в тунелі отримували ретельні інструкції та інструктажі від своїх старших, крок за кроком, перш ніж розпочати роботу», – зізнався Дан.

Що мотивує його та його колег так наполегливо працювати? «Це робота, якщо всі обирають легкі завдання, хто ж виконуватиме важку роботу?» — сказав пан Ден, додавши, що хоча робота важка, працівникам пощастило щодня бачити результати своїх зусиль.

Завдяки підтримці керівництва підрозділу, інженери та працівники Deo Ca Group завжди сповнені ентузіазму та відповідальності, рішуче налаштовані виконувати поставлені завдання на проєкті Чі Тхань - Ван Фонг у строки.

«Біля підніжжя високої гори буде відкрито тунель для з’єднання з головною мережею автомагістралей країни, що є найприємнішим. Керівна команда також дуже піклується про команду! Тиск щодо дотримання термінів величезний, але всі відчувають розуміння, заохочення та підтримку», – сказав пан Ден.

Пан Нгуєн Фі До, керівник інженерної групи тунелю Туй Ан, сповнений рішучості підкорити єдиний тунель через гору на ділянці швидкісної дороги Чі Тхань – Ван Фонг, не міг не відчути зворушення, розповідаючи про своїх колег та товаришів по службі.

«Найбільше я пам’ятаю моменти, коли ми проходили «складні» етапи, долаючи складні геологічні розрізи. У ці моменти обличчя, які раніше були напружені, освітлювалися знайомими посмішками, а потім усі раділи, тиснули один одному руки та обмінювалися вітаннями».

«На цьому будівельному майданчику, якщо не спекотні дні, то бувають штормові та дощові дні. Були періоди зливових дощів та штормів, які змушували деякі робочі бригади зупинятися. Хлопці в тунелі та деякі інші будівельні бригади все ще трималися за гору та будівельний майданчик, знаходячи рішення для подолання труднощів та підтримки будівельних потужностей. Ось що таке подолати сонце та дощ», – сказав пан До з посмішкою.

Розуміючи настрої інженерів та робітників, посадовець з ради директорів з управління контрактом XL01 групи Deo Ca заявив, що заради будівництва дороги багато робітників мегапроекту швидкісної автомагістралі Чі Тхань - Ван Фонг «відклали» радощі сімейного життя, щоб працювати день і ніч разом з підрядником.

Розуміючи ці жертви, Deo Ca Group завжди інвестувала в просторі та комфортні житлові та робочі приміщення. Здоров'я її персоналу, інженерів та робітників загалом, а також робітників-будівельників тунелів зокрема, є пріоритетом завдяки регулярним, поглибленим медичним оглядам та обстеженням.

«Пропрацювавши так довго разом, кожен відчуває, що будівельний майданчик і табір – це як другий дім. Це місце, де відбувається робота, але є також моменти спокою. Після вечері в кінці зміни можна побачити батька, який телефонує своїй дитині, чоловіка, який розмовляє з дружиною, або дитину, яка телефонує, щоб дізнатися про здоров’я батьків вдома».

«Турбота з будівельного майданчика, любов у відповідь «з дому» та обмін досвідом з командирами та колегами стають цінними «духовними ліками», які роблять наступні робочі дні більш сповненими ентузіазму та ефективнішими, ніж попередні», – поділився керівник виконавчої ради.

Просторі табори та поживне харчування є мотивацією для інженерів та працівників Deo Ca Group долати труднощі на проєкті.

Прогрес значно випереджає графік.

Щодо проєкту вартістю понад 1,6 трильйона донгів на ділянці швидкісної автомагістралі Чі Тхань - Ван Фонг, представник Deo Ca Group заявив, що завдяки рішучості та співпраці підрядника та робітників, станом на середину вересня 2024 року обсяг будівельних робіт підрядника досяг понад 950 мільярдів донгів, досягнувши 59% від вартості контракту та перевищивши план на 6%.

Виплачена сума досягла 785 мільярдів донгів, що становить 48% та перевищує план на 10%.

«Виходячи з фактичного стану реалізації, очікується, що земляні роботи та армування тунелю Туй Ан будуть завершені у січні 2025 року, після чого у травні 2025 року буде завершено будівництво цементобетонного дорожнього покриття та технічних систем; а будівництво систем безпеки дорожнього руху та систем освітлення буде завершено у серпні 2025 року».

«Очікується, що підрядник розпочне укладання першого шару асфальтобетону на головній трасі у листопаді 2024 року, а завершить асфальтобетонні роботи у грудні 2024 року. Чотири мости на головній трасі також будуть завершені у жовтні 2024 року», – сказав представник Deo Ca Group.

Незважаючи на зусилля щодо дотримання термінів, підрядник також заявив, що будівельний майданчик наразі стикається з кількома перешкодами, такими як: ділянки, де було необхідно вилучити землю через коригування проекту, але план очищення землі не був затверджений, а компенсація не була виплачена, що призводить до перешкоджання будівництву місцевими жителями; геологічні умови тунелю Туй Ан відрізняються від початкового технічного проекту, що вимагає коригування методів конструкційного армування, що призводить до збільшення обсягів та витрат…

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/bam-nui-mo-ham-thong-cao-toc-lon-qua-phu-yen-192240929164138011.htm