Несподівано, але не дивно.

VHO - Вік двокорпусного човна, знайденого в Бакніні, виявився приблизно 1800-1600 років тому, що повертає археологів до технічної спадщини народу Донгшон: видовбані стовбури дерев для дна, дошки, з'єднані між собою за допомогою пазів та шипів, і дерев'яні кілочки для підтримки бортів та створення стійкої конструкції на воді.

Стародавні човни з Бакніня датуються приблизно від 1600 до 1800 років.

Від структури та супутніх артефактів до результатів радіометричного датування, узагальнені дані свідчать про те, що це не просто варте уваги відкриття, а й вирішальний фрагмент історії давньої в'єтнамської інженерії, який заслуговує на збереження як з національної, так і з міжнародної точки зору. Попередні оцінки стародавнього човна в Бакніні, що датуються періодом Лі-Тран, були спростовані (?).

Належить до найвищої світової категорії.

Згідно з джерелами з Ван Хоа (культура), попередні результати радіовуглецевого датування (C14) вказують на те, що стародавні човни з Бакніня належать до пізнього періоду Донг Сон. «Відразу після семінару «на місці», що відбувся наприкінці березня 2025 року, я сказав, що це типова техніка Донг Сон», – рішуче заявив доктор Нгуєн В'єт, директор Дослідницького центру доісторичної спадщини Південно-Східної Азії. Ключовий момент полягає в техніці: використання окремих колод для дна, з'єднання бічних дощок за допомогою пазів та шипів, а також використання дерев'яних кілочків для збільшення висоти та стійкості човна. Доктор В'єт наголосив, що на той час це була «високоякісна технічна традиція у світі», особливо тому, що вона не спиралася на метал, а використовувала дерев'яні пази та шипи для з'єднання.

Чітко видимі сліди від пазів та шипів на деревині дозволяють реконструювати процес: великі стовбури дерев видовбуються; краї обрізаються для створення плечей; бічні панелі вирізаються вздовж природного вигину, зверху та знизу просвердлюються отвори для пазів та шипів, вставляються дерев'яні затискачі та штирі для їх закріплення. Це рішення «модернізувало» каное-долбанку, яке мало обмежену висоту, що зробило його безпечним судном для водних шляхів дельти. Щодо дискусії щодо визначення початкового віку, доктор Нгуєн В'єт зазначив, що помилки можуть виникати через неповне видалення органічних домішок у зразку C14, що призводить до тенденції до «старіння» результатів. Однак, навіть у межах 1600-1800 років артефакт залишається стабільним у рамках кінця Донгшону, початку нашої ери. «Тут нова методика є вагомим доказом, тоді як C14 лише підтверджує це», – сказав доктор В'єт.

Унікальна плавуча конструкція

На відміну від типових каное-довбасок для щоденного використання, двокорпусні човни в Бакніні натякають на унікальну плавучу конструкцію з платформою: два навіси-довбаски з'єднані паралельно один одному за допомогою пазових та шипових з'єднань; у верхній та середній частинах навісів є отвори для стовпів, можливо, для підтримки легкого даху або невеликого архітектурного простору. Примітно, що два кінці симетричні, а не мають чітко виражених носової та кормової частин, що підсилює гіпотезу про плавучу платформу, а не рухомий човен.

«Я б не назвав артефакти в Бакніні човнами. Я вважаю, що це плавучі конструкції, можливо, що використовувалися для ритуалів, богослужінь або громадської діяльності на воді», – заявив доктор Нгуєн В'єт. «Завдяки каное-довбанням, які я вивчав, я можу підтвердити, що стародавні в'єтнамці чітко усвідомлювали аеродинаміку, коли вирізьблювали ніс і корму човнів. Артефакти в Бакніні мають ідентичні ніс і корму. Сліди кріплень на носі все ще досить чіткі, що дозволяє нам оцінити, що було близько восьми горизонтальних брусів, розташованих на відстані 1,2-1,5 метра один від одного, які підтримували плоску платформу зверху». У регіональному контексті конструкція «двокорпусного човна» є рідкістю в літературі Південно-Східної Азії, що робить артефакти в Бакніні ще рідкіснішими та ціннішими.

«Це свідчить про те, що народ Донгшон розумів дерево, воду та структуру; вони вирішили проблему стійкості на воді, подвоївши стовбур однієї колоди та побудувавши зверху функціональну платформу», – прокоментував доктор В’єт. З історичної та технічної точки зору, стародавні човни Бакніня ставлять культуру Донгшон у глобальний діалог про стародавні човни: хоча римляни також використовували пазові та шипові з’єднання, рішення Донгшон з’явилося раніше та було адаптовано до місцевого контексту; використання повністю органічних матеріалів (дерева, шпонок, шипів) при досягненні при цьому довговічності демонструє високорозвинений підхід до інтеграції деревини.

Стратегії охорони природи вимагають міжнародної перспективи.

Д-р Нгуєн В'єт наголосив: «Ці два стародавні човни належать не лише Бакніню. Вони є спільним надбанням країни, навіть людства. Перспектива збереження має виходити за межі адміністративних кордонів». Ґрунтуючись на своєму польовому досвіді та збереженні стародавніх човнів у Куангнгай (за часів династії Тран), він запропонував два сценарії: по-перше, збереження на місці: викопати та зміцнити підземний резервуар, щоб запобігти просочуванню та ізолювати землю від агресивних джерел води; контролювати pH (наразі pH цієї території оцінюється в ~4, кислий через сірчано-алюмонієвий квасець); використовувати вологостійкі та світловідбиваючі матеріали (панелі з пінопласту з алюмінієвим покриттям тощо) для стабілізації температури та вологості; та забезпечити дах для захисту від дощової води. Стабільний напівзанурений стан допомагає запобігти усадці або розтріскуванню деревини при раптовому відокремленні від її первісного середовища.

По-друге, лабораторне збереження: кожну дерев'яну дошку розбирають та нумерують; сірку нейтралізують замочуванням, воду міняють кожні 6 місяців, і контролюють, доки pH не досягне 6-7; потім протягом приблизно 10 місяців поступово зростають концентрації ПЕГ (поліетиленгліколю), щоб замінити воду у деревних волокнах; потім дошку герметизують і дають їй повільно сохнути, доки вона не досягне механічно стабільного стану, придатного для демонстрації. Цю модель раніше застосовувала команда авторів, загальна вартість якої оцінюється приблизно в 98 000 доларів США для великого човна, за підтримки експертів зі Швеції, Німеччини та Франції. «Якщо місцева влада погодиться, міжнародні партнери готові співпрацювати та надавати фінансування через рідкісну цінність артефакту», – сказав він.

Доктор Нгуєн В'єт передав послання про те, що науці потрібен дух порівняння та відкрите бачення: «Технології кораблебудування Донгшон продемонстрували матеріальний інтелект та структурне мислення стародавнього в'єтнамського народу. Артефакти, виявлені в Бакніні, не лише доповнюють дані датування, але, що ще важливіше, вимагають від нас належного їх збереження, щоб артефакти могли звертатися до громадськості сьогодні та світу завтра».

Джерело: https://baovanhoa.vn/van-hoa/bat-ngo-nhung-khong-ngac-nhien-174874.html