Таким чином, у найближчий період регіон внутрішні рейси В аеропортах більше не буде натовпів біля стійок реєстрації, а також не буде турботи про забуття документів в останню хвилину.
Це повна перебудова ланцюга наземного обслуговування, від процесів і технологій до звичок десятків мільйонів пасажирів, а також випробування здатності В'єтнаму опанувати технології в еру цифрової авіації.
Радію можливості летіти внутрішніми рейсами без оформлення документів.
Одна авіакомпанія порівняла старий процес із дорогою, повною «платних пунктів». Після купівлі квитка пасажири мали зареєструватися на стійці або в кіоску та пред’явити свої документи, пройти перевірку безпеки та знову пред’явити свої документи та картку, а потім біля виходу на посадку відсканувати свою картку або ще раз перевірити документи.
Кожен «контрольний пункт» займає кілька десятків секунд, і пасажирам доводиться стояти в довгих чергах. Але з новою процедурою більшість цих «пунктів збору плати» було ліквідовано. Пасажирам не потрібно реєструвати багаж; їм просто потрібно зареєструватися через чергу на касі. ВНеІД Або кіоск, сканування обличчя на безпеці, сканування обличчя під час посадки, а потім одразу в літак.
Пасажири із зареєстрованим багажем просто зупиняються біля стійки видачі багажу, а потім заходять у автоматизовану систему, як завжди. Різниця полягає не лише у викиданні аркуша паперу; це зміна ролей від персоналу до системи, від паперової роботи до даних, від людського спостереження до алгоритмів.
Раніше послуга онлайн-реєстрації на весь день з використанням біометричних даних через VneID, платформу, розроблену Міністерством громадської безпеки , була запущена в пілотному режимі з середини квітня 2025 року в терміналі 3 аеропорту Таншоннят (Хошимін) та аеропорту Нойбай (Ханой). Згодом Департамент адміністративного управління соціальним порядком (C06) розширив її на низку інших аеропортів.
Насправді, в аеропортах пасажири, які користуються біометричними послугами через VNeID, задоволені, оскільки це економить їм значну частину часу. Згідно зі спостереженнями газети Tuoi Tre в аеропортах, багато пасажирів мали приємний досвід, хоча деякі все ще спантеличені через звикання до паперових процедур.
Опівдні вихідного дня в терміналі 3 аеропорту Таншоннят щойно побудовані смуги, що ведуть безпосередньо до зони безпеки, вирували життям. Пані Нгуєн Тху Хуєн (27 років, Хошимін) та її група друзів, маючи лише ручну поклажу, схвильовано спробували «безпаперову смугу». Відкривши застосунок VNeID, пов’язаний з її квитком Vietnam Airlines , пані Хуєн увійшла в зону розпізнавання обличчя. «Тік!» – ворота одразу відчинилися.
«Це набагато швидше, ніж раніше; не потрібно шукати в гаманці посвідчення особи, не потрібно чекати, поки його роздрукують. Ми пройшли через ворота лише за кілька секунд», – поділилася пані Хуєн. За кілька кроків пан Нгуєн Ван Бей (56 років, з Тайніня ) несподівано забув пароль VNeID прямо біля воріт і за звичкою пред’явив своє посвідчення особи, щоб отримати паперове.
Співробітник служби безпеки аеропорту швидко підійшов, провів його через процес відновлення облікового запису, нагадав зняти сонцезахисні окуляри та стати прямо обличчям до камери. Вихід відчинився, і пасажири пройшли крізь нього лише за кілька секунд. «Якби не їхня допомога, я б пропустив свій рейс», – зітхнув з полегшенням пан Бей.
ACV поспішає інвестувати в комплексну технологічну систему.
Менш ніж за 80 днів до 1 грудня 2025 року вітчизняна авіаційна галузь В'єтнаму стикається з серйозним викликом повного переходу на безпаперовий процес реєстрації з використанням біометрії через VNeID, водночас технологічна інфраструктура залишається несинхронізованою.
За словами експертів, вирішальним питанням є забезпечення синхронізації «шестерень» технології автоматизованих воріт (e-gate), камер розпізнавання облич, зчитувачів ідентифікаторів на основі чіпів, передачі даних, систем перевірки безпеки, додатків авіакомпаній та зв’язку з VNeID.
В аеропортах Таншоннят та Нойбай пілотні програми показали, що пасажири, які не зареєстрували свій багаж, заощаджували 10-15 хвилин, пропускаючи оформлення документів та друкуючи реєстраційну картку. Однак у менших аеропортах, таких як Кондао або Тхо Суан, ефективність залежить від стабільної мережі, хорошого освітлення та правильного розміщення камери. Неправильно вирівняна камера, різке освітлення або розмиті вивіски можуть зіпсувати весь досвід.
Система інтеграції між VNeID та авіакомпаніями все ще має розбіжності, що призводить до таких помилок, як нездатність пристрою розпізнати пасажира або потреба в технічному обслуговуванні. «Всього один невдалий досвід може легко відлякати пасажирів і змусити їх повернутися до традиційних процедур», – сказав один власник бізнесу.
В інтерв'ю газеті Tuoi Tre керівник Корпорації аеропортів В'єтнаму (ACV) заявив, що цей підрозділ безпосередньо обслуговує наземні послуги у 17 аеропортах. Кількість пасажирів, які використовують VNeID, значно зросла, коливаючись від 30% до 50%. Тільки у серпні 2025 року 50% пасажирів аеропортів Кондао та Кантхо зареєструвалися за допомогою VNeID, що є досить високим показником.
Після нової директиви прем'єр-міністра, ACV заявила, що вона та її підрозділи зосереджують усі свої зусилля на дотриманні терміну. Однак імпорт та встановлення високотехнологічних систем, таких як електронні ворота, камери розпізнавання облич та подвійні резервні лінії електропередачі, не може бути завершено за одну ніч. «Ми змагаємося з часом, щоб завершити вчасно», – наголосив керівник ACV.
Хоча точна вартість не розголошується, це джерело заявило, що інвестиції, безумовно, були значними. Уся система включає автоматизовані виходи на посадку, камери зі штучним інтелектом, інтегроване програмне забезпечення та навчання команди «цифрових помічників» в аеропорту. Натомість довгострокові переваги цілком очевидні: зменшення потреби в тимчасовому персоналі, збільшення швидкості виходів на посадку, покращення показників своєчасної посадки та зниження витрат на обробку на одного пасажира.
«Для ACV синхронізована інфраструктура є стартовим майданчиком для багатьох нових цифрових послуг, що підвищує позиції в'єтнамської авіації в цифрову епоху. Біометрична система стане основою для розвитку інтелектуальних послуг, від управління пасажирами до оптимізації всієї роботи аеропорту», – підтвердила ця людина.
Як готуються авіакомпанії?
В інтерв'ю газеті Tuoi Tre пан Данг Ань Туан, заступник генерального директора Vietnam Airlines, повідомив, що авіакомпанія координувала зусилля з C06 та ACV для успішного випробування системи в терміналі 1 аеропорту Ной Бай та терміналі 3 аеропорту Таншоннят з 19 квітня, а потім розширила її на Дананг, Камрань, Кат Бі, Фукуок та Фу Бай.
Технічна інфраструктура, персонал та механізми координації безпеки готові до масштабного розгортання. За словами пана Туана, авіакомпанія налагодила багатоканальну підтримку через стійки реєстрації, веб-сайт, соціальні мережі, гарячу лінію, детальні інструкції щодо реєстрації на VNeID рівня 2, прив’язку квитків та біометрію. Результати пілотних випробувань показують, що система повністю відповідає вимогам безпеки.
Vietjet також заявив, що підготував ресурси з точки зору обладнання та персоналу для супроводу пасажирів під час процесу реєстрації на рейс через VNeID, що зменшує потребу в реєстрації на стійках. Однак на сьогоднішній день лише Vietnam Airlines та Vietjet підтримують онлайн-реєстрацію через VNeID (Vietjet ще не впровадила її в Терміналі 1 аеропорту Таншоннят через відсутність автоматичних виходів на посадку), тоді як пасажирам досі доводиться проходити традиційні процедури реєстрації в інших авіакомпаніях.
Представник авіакомпанії заявив, що спочатку кількість пасажирів, які користуються «безпаперовими» послугами, була обмежена, оскільки багато хто ще не оновив свій VNeID до рівня 2 (що вимагає розпізнавання обличчя). Деякі пасажири не були знайомі з триетапним процесом: реєстрація (онлайн або на стійці реєстрації), проходження контролю безпеки з використанням розпізнавання обличчя та посадка на літак, також з використанням розпізнавання обличчя.
Тому, на думку багатьох експертів, ACV та авіакомпаніям необхідно посилити інструкції, встановити автоматичні стрілки, що вказують на позначені місця стояння, та використовувати гучномовці, щоб нагадувати людям знімати маски та сонцезахисні окуляри. Стійки «першої допомоги з питань технологій» слід розмістити безпосередньо перед службою безпеки, щоб швидко вирішувати поширені проблеми, такі як забуті паролі, неприв’язані квитки та неправильна поза під час ідентифікації.
Зокрема, за словами авіаційних експертів, підтримка потрібна пасажирам похилого віку, працівникам-мігрантам або пасажирам, які не використовують смартфони для звичайного проходження онлайн-процедур через нову систему. ACV необхідно інвестувати та впроваджувати великі, чіткі та однакові вивіски в усіх аеропортах, уникаючи ситуації, коли «кожне місце має свій власний стиль».
Ця підготовка має на меті допомогти пасажирам миттєво ознайомитися з процесом, уникаючи заторів. «Крім того, авіакомпанії повинні проактивно направляти пасажирів, надсилаючи персоналізовані SMS-повідомлення та електронні листи для кожного сегмента польоту разом із чіткими інструкціями. Пасажирів, які «випробують» VNeID, слід винагороджувати кращими місцями або пріоритетною посадкою, заохочуючи їх скористатися цим...», – запропонував фахівець.
Джерело: https://baoquangninh.vn/bay-noi-dia-cung-vneid-bot-lo-chen-lan-3376204.html
Коментар (0)