Літайте внутрішніми рейсами з VNeID, менше турбуйтеся про скупченість пасажирів

З 1 грудня 2025 року більшість пасажирів внутрішніх рейсів проходитимуть безпосередньо через контроль безпеки та до виходу на посадку, використовуючи біометричні дані, пов’язані з VNeID, або через термінали самообслуговування. Традиційні стійки будуть доступні лише для тих, хто має зареєстрований багаж та особливі випадки.

Пасажири стоять перед машиною розпізнавання облич для реєстрації в терміналі T3 аеропорту Таншоннят (Хошимін) вдень 16 вересня - Фото: TTD

Таким чином, найближчим часом ця область внутрішні рейси В аеропортах більше не буде натовпів біля стійок реєстрації, а також жодних турбот про те, що ви забудете документи в останню хвилину.

Це «капітальне оновлення» всього ланцюжка наземного обслуговування від процесів, технологій до звичок десятків мільйонів пасажирів, і водночас випробування здатності В'єтнаму опанувати технології в епоху цифрової авіації.

З нетерпінням чекаю внутрішніх рейсів без документів

Одна авіакомпанія порівняла старий процес із дорогою, повною «платних пунктів». Після придбання квитка пасажири мали зареєструватися на стійці або в кіоску та пред’явити свої документи, пройти перевірку безпеки та пред’явити свої документи та картку, а біля виходу на посадку ще раз просканувати свої картки або документи.

Кожен «контрольний пункт» займає кілька десятків секунд, пасажирам доводиться стояти в довгих чергах. Але з новим процесом більшість цих «станцій сплати за проїзд» ліквідовано. Пасажирам не потрібно реєструвати багаж, достатньо лише пройти реєстрацію. ВНеІД або кіоск, сканування обличчя на безпеці, сканування обличчя під час посадки, а потім одразу в літак.

Людина із зареєстрованим багажем просто зупиняється біля стійки видачі, а потім, як завжди, входить у автоматизований потік. Різниця полягає не лише у скиданні аркуша паперу, а у зміні ролей від працівника до системи, від паперу до даних, від людського ока до алгоритму.

Раніше сервіс онлайн-реєстрації на рейси з використанням біометричних даних через VneID, платформу, розроблену Міністерством громадської безпеки , пілотувався з середини квітня 2025 року в терміналі T3 аеропорту Таншоннят (Хошимін) та Нойбай (Ханой). Після цього Департамент адміністративної поліції з питань соціального порядку (C06) розширив свою діяльність на низку інших аеропортів.

Фактично, в аеропортах пасажири, які користуються біометричними послугами через VNeID, задоволені, оскільки економлять багато часу. За спостереженнями Туой Тре в аеропортах, багато пасажирів мали безпроблемний досвід, хоча деякі все ще спантеличені, оскільки звикли до процедур оформлення документів.

Опівдні вихідного дня в Терміналі 3 аеропорту Таншоннят нові смуги, що ведуть прямо до зони безпеки, стали жвавими. Пані Нгуєн Тху Хуєн (27 років, Хошимін) та її група друзів, маючи лише ручну поклажу, були раді спробувати «безпаперову смугу». Відкривши додаток VNeID, пов’язаний з квитком Vietnam Airlines , пані Хуєн потрапила в рамку розпізнавання обличчя. «Тік!» – двері одразу відчинилися.

«Набагато швидше, ніж попередні рази, не потрібно шукати в гаманці посвідчення особи, не потрібно чекати, поки роздрукують картку. Ми пройшли через ворота лише за кілька секунд», – поділилася пані Хуєн. За кілька кроків пан Нгуєн Ван Бей (56 років, з Тайніня ) раптово забув пароль від VNeID прямо перед воротами та за звичкою показав своє посвідчення особи, щоб отримати паперову картку.

Співробітник служби безпеки аеропорту швидко підійшов, наказав йому відновити обліковий запис, нагадав зняти сонцезахисні окуляри та стати прямо перед камерою. Двері відчинилися, і пасажири пройшли крізь них буквально за кілька секунд. «Якби не допомога дітей, я б пропустив свій рейс», – зітхнув з полегшенням містер Бей.

Графіка: TAN DAT

ACV поспішає інвестувати в синхронні технології

Менш ніж за 80 днів до 1 грудня 2025 року вітчизняна авіаційна галузь В'єтнаму стикається з серйозним викликом – повним переходом на безпаперовий процес реєстрації з використанням біометрії через VNeID, тоді як технологічна інфраструктура все ще не синхронізована.

На думку експертів, важливим питанням, яке необхідно порушити, є забезпечення синхронізації «шестерень» технології автоматичних воріт (e-gate), камер розпізнавання, зчитувачів ідентифікаційних даних на основі чіпів, ліній передачі даних, систем перевірки безпеки, додатків авіакомпаній та зв’язку з VNeID.

У аеропортах Таншоннят та Нойбай пілоти показали, що пасажири, які не реєструються, заощаджують 10-15 хвилин, пропускаючи крок пред'явлення документів та друку карток. Але в менших аеропортах, таких як Кондао або Тхо Суан, ефективність залежить від стабільної мережі, хорошого освітлення та правильного розташування камер. Неправильно вирівняна камера, відблиски або розмиті вивіски можуть зіпсувати все враження.

Система інтеграції між VNeID та авіакомпаніями все ще є неузгодженою, що призводить до помилок, таких як нерозпізнавання машини або потреба в технічному обслуговуванні. «Всього один невдалий досвід може легко змусити пасажирів «вагатися» та повернутися до традиційних процедур», – заявила компанія.

В інтерв'ю Туой Тре керівник Корпорації аеропортів В'єтнаму (ACV) заявив, що цей підрозділ безпосередньо обслуговує наземні послуги в 17 аеропортах. Кількість пасажирів, які користуються VNeID, значно зросла, коливаючись від 30 до 50%. Тільки у серпні 2025 року в Кондао та Кантхо 50% пасажирів зареєструвалися через VneID, що є досить високим показником.

Згідно з новою директивою прем'єр-міністра, ACV та її підрозділи докладають усіх зусиль для дотримання графіка. Однак імпорт та встановлення високотехнологічних систем, таких як електронні ворота, камери розпізнавання, подвійні резервні лінії електропередачі тощо, неможливо завершити за день чи два. «Ми швидко мчимо, щоб вчасно дістатися фінішу», – наголосив керівник ACV.

Хоча це не розголошується, за словами цієї людини, інвестиційні витрати точно не малі. Уся система включає автоматичні ворота, камери зі штучним інтелектом, інтегроване програмне забезпечення та навчання команди «цифрових помічників» в аеропорту. У свою чергу, довгострокова ефективність цілком очевидна: зменшення потреби в сезонному персоналі, збільшення швидкості виходу на посадку, підвищення рівня своєчасної посадки та зниження вартості обслуговування кожного пасажира.

«Для ACV синхронна інфраструктура є стартовим майданчиком для багатьох нових цифрових послуг, що підвищує позиції в'єтнамської авіації в цифрову епоху. Біометрична система стане основою для розвитку інтелектуальних послуг, від управління пасажирами до оптимізації всієї роботи аеропорту», ​​– підтвердив він.

Як готуються авіакомпанії?

У розмові з Tuoi Tre заступник генерального директора Vietnam Airlines пан Данг Ань Туан сказав, що цей підрозділ координував свою діяльність з C06 та ACV, успішно тестуючи роботу в терміналі T1 аеропорту Ной Бай та терміналі T3 аеропорту Таншоннят з 19 квітня, а потім розширився до Данангу, Камраню, Катбі, Фукуоку та Фу Баю.

Технічна інфраструктура, людські ресурси та механізм координації безпеки готові до широкого розгортання. За словами пана Туана, авіакомпанія створила кілька каналів для підтримки стійок реєстрації, веб-сайтів, соціальних мереж, гарячих ліній, детальних інструкцій щодо реєстрації на VNeID рівня 2, прив’язки квитків та використання біометрії. Результати пілотного проекту показують, що система повністю відповідає вимогам безпеки.

Vietjet також заявила, що підготувала ресурси з точки зору обладнання та персоналу для супроводу пасажирів під час процедури реєстрації на рейс через VNeID, що скоротить кількість процедур реєстрації на стійці. Однак на сьогоднішній день лише Vietnam Airlines та Vietjet підтримують онлайн-реєстрацію через VNeID (Vietjet ще не застосувала її в терміналі T1 аеропорту Таншоннят через відсутність автоматичних дверей), тоді як пасажири все ще повинні проходити традиційну процедуру реєстрації з іншими авіакомпаніями.

Представник авіакомпанії заявив, що на початку кількість пасажирів, які користувалися послугою «безпаперових перельотів», була обмеженою, оскільки багато людей не оновили свій VNeID до рівня 2 (що вимагає автентифікації за обличчям). Деякі пасажири не були знайомі з триетапним процесом: реєстрація (онлайн або на стійці реєстрації), проходження контролю безпеки за допомогою розпізнавання обличчя та посадка за допомогою розпізнавання обличчя.

Тому, на думку багатьох експертів, ACV та авіакомпаніям необхідно посилити інструкції, встановити автоматичні стрілки, позначити правильне положення стоячи та динаміки, що нагадуватимуть людям зняти маски та сонцезахисні окуляри. Стійки «першої допомоги з питань технологій» розташовані прямо перед зоною безпеки, що швидко вирішує поширені проблеми: забуті паролі, непов’язані квитки та неправильна поза під час ідентифікації.

Зокрема, на думку авіаційних експертів, необхідно підтримувати групи пасажирів похилого віку, працівників, які перебувають далеко від дому, або пасажирів, які не використовують смартфони, для звичайного виконання онлайн-процедур через новий канал. ACV необхідно інвестувати та розгортати інструкції в аеропорту, які також повинні бути розроблені великими, чіткими та послідовними між портами, щоб уникнути ситуації, коли «кожне місце має свій власний стиль».

Ця підготовка має допомогти пасажирам швидко ознайомитися з процесом, уникаючи заторів. «Крім того, авіакомпанії повинні проактивно направляти пасажирів, надсилаючи персоналізовані SMS та електронні листи відповідно до маршрутів польотів із чіткими інструкціями. Пасажири, які «випробують» VNeID, будуть винагороджені гарними місцями або пріоритетною посадкою, а також будуть заохочені до цього...», – запропонував експерт.

Джерело: https://baoquangninh.vn/bay-noi-dia-cung-vneid-bot-lo-chen-lan-3376204.html