Які типи суден може приймати міжнародний порт Камрань?

Адміністрація морських та внутрішніх водних шляхів В'єтнаму нещодавно надіслала до Міністерства будівництва документ із пропозицією додаткових функцій для Міжнародного порту Камрань.

Раніше компанія Tan Cang - Petro Cam Ranh Company Limited звернулася до Міністерства будівництва з проханням розглянути та схвалити Міжнародний порт Камрань для прийому типів суден, зазначених у плані портової зони Камрань.

Міжнародний порт Камрань отримав схвалення Міністерства транспорту для включення функцій обробки рідких вантажів (ілюстративне зображення).

Зокрема, він може приймати судна для перевезення генеральних вантажів, контейнерів та насипних вантажів дедвейтом до 70 000 тонн; судна для перевезення рідких/газових вантажів дедвейтом до 10 000 тонн; міжнародні пасажирські судна валовою місткістю до 225 000, а також круїзні судна та яхти.

За даними Адміністрації морських та внутрішніх водних шляхів В'єтнаму, у Генеральному плані розвитку морської портової системи В'єтнаму на період 2021-2030 років, розрахованому на період до 2050 року, портова зона Камрань, що є частиною морського порту Кханьхоа, планується використовувати для соціально-економічного розвитку провінції Кханьхоа та регіону Центрального нагір'я.

Портова зона включає термінали для генеральних вантажів, контейнерів, насипних вантажів, рідких/газових вантажів, пасажирські термінали та термінали, що обслуговують національну оборону та безпеку; розміри суден включають: судна для генеральних вантажів, контейнерів та насипних вантажів водотоннажністю до 70 000 тонн; судна для рідких/газових вантажів до 10 000 тонн; міжнародні пасажирські судна водотоннажністю до 225 000 брутто-вантажів; а також круїзні судна та яхти.

Згідно з детальним плануванням групи морських портів, причалів, молів, швартувальних буїв, акваторій та водних зон на період 2021-2030 років з перспективою до 2050 року, портова зона Камрань має 7 причалів (включаючи 19 молів), що задовольняє потреби у вантажообігу від 5,5 мільйона тонн (4,5 мільйона тонн генеральних вантажів, 1 мільйон тонн рідких/газових вантажів) до 6,5 мільйона тонн (5 мільйонів тонн генеральних вантажів, 1,5 мільйона тонн рідких/газових вантажів) та пасажиропотоку від 80 000 до 90 000 пасажирів.

Після детального планування групи морських портів, причалів, пірсів, швартувальних буїв, акваторій та водних зон, спільне підприємство акціонерної компанії «Portcoast Engineering and Consulting» та Центру інвестиційного та розвитку консалтингу в галузі транспорту завершило розробку досьє щодо детального планування розвитку наземних та водних зон морських портів Кханьхоа на період 2021-2030 років з перспективою до 2050 року та подало його до Морської адміністрації В'єтнаму.

Згідно з плановим дослідженням, проведеним консалтинговим підрозділом, Міжнародний порт Камрань матиме 7 пасажирських причалів, а також причали для генеральних вантажів та рідких/газових вантажів, загальною довжиною 2147 м, здатний приймати судна тоннажом до 225 000 тонн та вмістити до 40 000 пасажирів (наразі тоннаж вантажних суден, що приймаються, становить 110 000 тонн).

На основі пропозиції від Tan Cang – Petro Cam Ranh Co., Ltd., Департамент морських справ та внутрішніх водних шляхів оцінив, що запропоновані функції порту та розміри суден відповідають функціям та розмірам суден, запланованим для портової зони Камрань у Генеральному плані розвитку морської портової системи В'єтнаму.

Однак запропонований план прийому контейнеровозів, круїзних лайнерів та яхт не відповідає результатам дослідження планування міжнародного порту Камрань.

Наразі результати детального планування розвитку сухопутних та водних зон морського порту Кханьхоа на період 2021-2030 років з перспективою до 2050 року розглядаються Морською адміністрацією В'єтнаму, перш ніж бути поданими до Міністерства будівництва для розгляду та затвердження.

Порт Камрань має 5 причалів (причали № 2, 2A, 3, 4 та 5). Тому Морська адміністрація В'єтнаму просить компанію Tan Cang - Petro Cam Ranh Company Limited уточнити запропоновані розміри суден для кожного причалу, гарантуючи їх відповідність проектним вимогам.

У випадках, коли порт приймає судна, що перевищують його проектний тоннаж, компанія несе відповідальність за дотримання вказівок Міністерства транспорту щодо приймання суден, що перевищують проектний тоннаж.

Щодо функції перевезення рідких вантажів, Міністерство транспорту схвалило додавання функції перевезення рідких вантажів (асфальту) до причалу № 4 – Міжнародного порту Камрань.

Морська адміністрація В'єтнаму також оголосила про додавання потужності для прийому суден з рідкими вантажами (асфальт) тоннажем до 10 000 тонн на пірсі номер 4.

З огляду на це, Адміністрація морських та внутрішніх водних шляхів В'єтнаму пропонує Міністерству будівництва звернутися до компанії Tan Cang – Petro Cam Ranh Co., Ltd. з проханням уточнити тип рідкого/газоподібного вантажу стосовно пропозиції інвестора. Якщо рідким/газоподібним вантажем є нафта або природний газ цивільного призначення, воно повинно забезпечити відповідність затвердженим планам інфраструктури зберігання та постачання нафти та природного газу.

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/ben-cang-quoc-te-cam-ranh-duoc-don-loai-tau-nao-192250325072710042.htm