Потрібні стійкі рішення для контролю седиментації в порту Куа В'єт.

QTO - Порт Куа В'єт наразі має площу понад 8,2 гектара та виконує функції імпорту та експорту товарів. Згідно зі статистикою, за перші 8 місяців 2025 року обсяг товарів, що пройшли через морський порт Куа В'єт, досяг 1,3 мільйона тонн. З них експортовані товари склали 485 тисяч тонн, переважно деревна тріска та пісок; внутрішні товари склали понад 850 тисяч тонн, переважно гіпс, пісок, вугілля, клінкер...

Морський порт Куа В'єт наразі має 4 порти та 1 перевантажувальну зону, зокрема: Порт Куа В'єт включає 2 причали загальною довжиною 128 м, що дозволяє приймати судна генеральних вантажів тоннажем до 2000 тонн, проектною потужністю 400 000 тонн/рік. Порт Хоп Тхінх включає 1 причал довжиною 140 м, проектною потужністю 400 000 тонн/рік, що дозволяє приймати судна генеральних вантажів тоннажем до 5000 тонн (зменшене завантаження). Нафтогазовий порт Хай Ха включає 1 причал довжиною 35 м, проектною потужністю 30 200 тонн/рік, що дозволяє приймати судна з наливними вантажами тоннажем до 3000 тонн. Порт № 4 - Північна пристань Куа В'єт має довжину 70 м, приймає пасажирські судна місткістю до 200 пасажирів або з параметрами, що відповідають пропускній здатності порту. Перевантажувальна зона №2 у Куа В'єт дозволяє приймати судна генеральних вантажів місткістю до 50 000 тонн (повне завантаження) та 70 000 тонн (часткове завантаження).

З жовтня 2024 року в морському порту Куа В'єт спостерігається седиментація, що призводить до висихання деяких місцевих точок, але дотепер це явище стає дедалі серйознішим через вплив географічних факторів, клімату та природних потоків. Згідно з останнім морським повідомленням, глибина навігаційного каналу Куа В'єт у наймілководнішій точці становить лише мінус 2,7 м (-2,7 м), що значно нижче за проектний стандарт мінус 5,6 м (-5,6 м) для безпечного руху суден. Серйозна седиментація створює потенційну загрозу для безпеки морського руху, оскільки, коли суднам доводиться рухатися в умовах звуженого каналу, зростає ризик посадки на мілину або зіткнення.

Порт Куа В'єт замулений, що впливає на транзит товарів - Фото: NK

Зокрема, явище седиментації спричинило багато труднощів для підприємств, що займаються вантажними перевезеннями в порту. Раніше судна могли перевозити понад 2000 тонн вантажу, але тепер вони можуть перевозити лише 1000-1200 тонн, що знижує економічну ефективність та збільшує операційні витрати підприємств. Очевидно, що седиментація морських шляхів є основною перешкодою для підприємств вантажних перевезень. Причали приймають менше вантажних суден, великовантажним суднам важко рухатися, а вхід та вихід з порту займає багато часу та грошей. Це знизило привабливість порту Куа В'єт для логістичних та імпортно-експортних підприємств.

Наразі в порту Куа В'єт працюють 4 підприємства, що займаються складськими, вантажними, імпортними та експортними послугами, зокрема: акціонерне товариство порту Куа В'єт, ТОВ «Хоп Тхін», ТОВ «Тхань Тхань Дат» та акціонерне товариство «Тьєн Фонг».

Голова ради директорів акціонерного товариства порту Куа В'єт Фан Нгок Ань заявив, що з початку року до 31 серпня 2025 року загальний обсяг товарів, оформлених через порт Куа В'єт, перевищив лише 280 728 тонн товарів/560 000 тонн, як і планувалося. Дані компанії Thanh Thanh Dat Company Limited показують, що за перші 6 місяців 2025 року обсяг товарів через порт досяг лише 95 452 тонн, що становить 44% від плану. Для Hop Thinh Company Limited загальний обсяг товарів, імпортованих та експортованих через порт Куа В'єт, у середньому на місяць у 2024 році досяг 100 000 тонн, але у 2025 році він досяг лише близько 25 000 тонн/місяць.

Заступник директора Адміністрації морського порту Куангчі Ле Ван Чау заявив, що замулений судноплавний канал значно зменшив обсяг товарів, що експортуються через порт. Останнє днопоглиблення було проведено у 2020 році, але під впливом погоди ситуація із замуленням швидко повторилася. На початку 2025 року підприємства, що працюють у порту, подали заявки на отримання дозволу та самостійно оплатили днопоглиблення, але це лише тимчасове рішення для подолання деяких локальних мілководних ділянок у портовій зоні.

Щоб подолати ситуацію із седиментацією в районі порту Куа В'єт, Морська адміністрація В'єтнаму ( Міністерство будівництва ) вирішила схвалити проект днопоглиблення та обслуговування навігаційного каналу Куа В'єт із загальним капіталом понад 20,12 млрд донгів згідно з планом на 2025 рік. Однак, під час тендерного процесу виникли проблеми, а наприкінці року на терміни будівництва вплинули погодні умови, тому його не було завершено вчасно. Тому Морська адміністрація В'єтнаму звернулася до Міністерства будівництва з проханням скоригувати терміни будівництва та завершити його у 2026 році. Однак, для повного вирішення цієї ситуації необхідні не лише періодичні днопоглиблення, але й дослідження та застосування рішень для сталого контролю седиментації.

Зважаючи на важливе стратегічне положення порту Куа В'єт у логістичному ланцюжку Центрального регіону, раннє впровадження рішень щодо днопоглиблення та боротьби з замуленням не лише допоможе покращити пропускну здатність морських перевезень, сприяти імпортній та експортній діяльності, але й сприятиме економічному розвитку провінції, одночасно підтримуючи безпеку водного руху.

Хо Нгуєн Кха

Джерело: https://baoquangtri.vn/kinh-te/202509/can-co-giai-phap-kiem-soat-ben-vung-su-boi-lap-tai-cang-cua-viet-ca3370d/