Більше року тому, коли люди та туристи відвідували Кан-Джіо, вони легко стикалися з безлюдними дорогами, рідкісними магазинами та обмеженим вибором місць проживання. Але тепер ця картина кардинально змінилася.
У години пік на багатьох дорогах виникають локальні затори, оскільки тисячі робітників та інженерів залишають свої зміни на великих будівельних майданчиках. Пором Бінь Кхань – майже єдине сполучення між центром Хошиміна та Канжіо – також часто перевантажений людьми та транспортними засобами, що прямують до цього району.
Ці зміни частково відображають швидку трансформацію Кан Джіо протягом минулого року.
Трохи більше ніж через рік Кан Джіо неможливо було впізнати.
Фактично, протягом багатьох років до цього Канджіо значною мірою перебував поза хвилею розвитку Хошиміна через свою географічну віддаленість та обмежену інфраструктуру. Залежність від поромної переправи Бінькхань призводила до тривалого часу подорожі, логістичних труднощів та значно обмежувала його здатність залучати інвестиції. Однак, протягом останнього року чи близько того, цей район вступив у безпрецедентний період швидких перетворень.
Найбільшим поворотним моментом стала участь корпорації Vingroup у проекті міської зони на рекультивованих землях Кан-Джіо, комерційно відомому як Vinhomes Green Paradise. Це величезна мегаурбаністична зона площею 2870 гектарів на рекультивованих землях, будівництво якої розпочалося минулого квітня.
Коли проєкт тільки розпочався, багато хто скептично ставився до можливості реалізації масштабного проєкту міського розвитку на рекультивованих землях у Кан-Джіо. Однак, трохи більше ніж за рік будівельна ділянка поступово набула форми, багато ділянок вже зрівняні. Зараз на величезному будівельному майданчику регулярно працюють тисячі робітників.
За словами пана Нгуєна Дика Хоа, агента з нерухомості, що спеціалізується на ринку Канжіо, приплив працівників та інженерів до проекту, у поєднанні з відносно високими доходами, призвів до швидких змін на місцевому ринку послуг.
«Раніше в цьому районі не було багато послуг чи ресторанів. Але оскільки кількість людей, що сюди стікалися, різко зросла, попит на житло та товари першої необхідності також зріс, що змусило ринок змінюватися, щоб задовольнити попит», – сказав він.
|
Дорога Tắc Xuất з’єднує морську поромну переправу Cần Giờ – Vũng Tàu, проходячи через існуючі житлові райони та прямуючи прямо до міської території меліорованих земель Cần Giờ. Фото: Quỳnh Danh. |
За словами пана Хоа, попит на оренду площ на головних дорогах, таких як Дуєн Хай та Тхань Тхой, останнім часом різко зріс. Вільну земельну ділянку площею близько 200 м2 тепер можна орендувати приблизно за 15 мільйонів донгів на місяць, тоді як раніше майже ніхто не цікавився її орендою.
Не лише ринок комерційної нерухомості, а й ринок орендного житла також став активним. Багато інвесторів стікаються в оренду землі для будівництва орендної нерухомості, або ж землевласники самі інвестують у житлові приміщення, а потім здають їх в оренду іншим особам для управління, щоб отримувати стабільний дохід.
Зокрема, дороги Тхань Тхой та Так Сюат – два основні шляхи доступу до проєкту Vingroup – стають гарячими точками попиту на оренду площ та житло. Район Зйонг Ао, зокрема, вважається придатним для будівництва пансіонатів для обслуговування робочої сили.
«Кімната площею близько 15 квадратних метрів з кондиціонером зараз здається в оренду за 3-4 мільйони донгів на місяць», – додав він.
За словами пана Хоа, від цього виграють не лише великі підприємства; багато малих підприємств, таких як продаж сніданків, кави з візків або продуктових кіосків, що обслуговують працівників, також починають приносити значний дохід місцевому населенню.
Жвава інфраструктура
Поряд із жвавим ринком послуг, також прискорюється реалізація серії інфраструктурних проектів, що з'єднують Кан Зіо з центром Хошиміна.
Раніше цього року офіційно розпочато будівництво мосту Канджіо. Загальна довжина мосту становить приблизно 6,3 км, він перетинає річку Соай Рап та з'єднує Канджіо з Нябе. Проєкт включає головний міст довжиною майже 3 км, а також систему менших мостів та під'їзних доріг, спроектованих з 6 смугами руху та максимальною швидкістю 80 км/год.
Згідно з планом, після завершення приблизно через три роки час у дорозі від центру Хошиміна до Канджіо скоротиться приблизно до 45-60 хвилин. Це вважається важливим поворотним моментом для зв'язку та розвитку морської економіки , логістики та туризму в регіоні.
Окрім мосту Канджіо, також просувається багато інших масштабних проектів, таких як лінія метро Бен Тхань - Канджіо, проект морської дороги Канджіо - Вунгтау та план розширення дороги Рунг Сак.
Наразі більшість проектів перебувають на стадії підготовки або початкового впровадження, тому вони ще не справили значного впливу на дорожній рух. Однак, якщо їх буде реалізовано вчасно, ця інфраструктурна система відкриє абсолютно нові можливості розвитку для Кан Джіо в найближчі роки.
|
Інфраструктура зв'язку в Кан Джіо. Зображення: Фан Нят. |
Ці проекти сполучної інфраструктури не лише задовольняють транспортні потреби людей, але й спрямовані на обслуговування майбутнього міжнародного перевантажувального порту Канджіо. Мегапорт вартістю 5 мільярдів доларів розрахований на потужність до 17 мільйонів TEU. На той час проект може генерувати дохід у розмірі 34 000-40 000 мільярдів донгів на рік, створюючи при цьому 6 000-8 000 прямих робочих місць та десятки тисяч непрямих робочих місць.
За словами економіста доктора Дінь Тхе Хіена, Кан Зіо, орієнтований на розвиток морських портів, логістики, туризму та міських районів, може стати одним із нових двигунів зростання для Хошиміна.
За його словами, окрім переваг з точки зору морських портів, цей район також має потенціал для розвитку екотуризму та залучення висококваліфікованої робочої сили завдяки великій площі суші та унікальному прибережному ландшафту.
Фактично, у плані розвитку Хошиміна Канджіо визначено як новий полюс зростання, особливо в сферах туризму та морського господарства.
Щоб підготуватися до цього етапу розвитку, пані Во Тхі Дьєм Фуонг, заступниця голови Народного комітету комуни Кан Зіо, зазначила, що в місцевості одночасно впроваджується багато груп рішень щодо інфраструктури, міських моделей та людських ресурсів.
За її словами, у цьому районі вже інвестовано багато масштабних проектів, що створює основу для перетворення Кан-Джіо з туристичного місця вихідного дня на зону цілорічного обслуговування та розвитку туризму.
Водночас комуна Кан Зіо також впроваджує дорожню карту розвитку в район за зразком прибережної екологічної міської зони Хошиміна. За словами місцевих лідерів, це не лише адміністративні зміни, а й пов'язані з вимогами модернізації міського управління, адміністративної реформи та цифрової трансформації.
Окрім інфраструктури та міських моделей, місцевість також орієнтує свою економічну структуру на торгівлю, послуги та морський екотуризм, зосереджуючись водночас на навчанні людських ресурсів для задоволення потреб розвитку в найближчий період.
Джерело: https://znews.vn/can-gio-da-khac-post1654907.html
![[Зображення] Майже 125 000 учнів Ханоя склали вступний іспит з літератури до 10-го класу.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/30/1780117233041_ndo_br_thiet-ke-chua-co-ten-2-png.webp)
Коментар (0)