Нове місто Дананг займає площу майже 12 000 квадратних кілометрів, що у багато разів більше, ніж раніше. Однак тиск на населення та інфраструктуру залишається переважно зосередженим у центральному районі, особливо в районах Хайчау, Хоа Куонг та Тхань Кхе. Наразі щільність населення в Хайчау перевищує 17 000 осіб/км²; у Тхань Кхе ще вища, приблизно 25 000 осіб/км², тоді як у південних та приміських районах проживає лише кілька тисяч осіб/км².
Великий потенціал для розвитку
У загальній картині планування південна зона, що простягається від Дьєн Бана до Нуй Тханя, постає як найбільш життєздатний варіант для перерозподілу населення та розширення міст. Вона має величезні земельні ресурси, стабільні геологічні умови та низьку щільність населення, що робить її сприятливою для будівництва нових міських районів, промислових зон, високотехнологічних парків та туристичних проектів вздовж прибережного маршруту Во Чі Конг.
З практичної точки зору, регіон південного Дананга – північного Куангнаму став свідком появи багатьох масштабних проектів: нова міська зона Дьєннам – Дьєн Нгок, промислові зони Там Хієп і Там Тханг, а також ланцюг прибережних курортів, що тягнеться до Хойана. Однак розвиток залишається фрагментованим і не має комплексного генерального плану. Це створює значну прогалину в плануванні «південного мегаполісу» з функціями, що доповнюють центральне ядро.
Зокрема, південний регіон має явну перевагу з точки зору інфраструктурного сполучення. Швидкісна автомагістраль Дананг - Куангнгай, національні автомагістралі 40B, 14E та 14G разом із системою прибережних доріг утворюють комплексну транспортну мережу. Крім того, цей район безпосередньо пов'язаний з відкритою економічною зоною Чулай, яка швидко розвивається в промисловий та сервісний центр національного масштабу, що охоплює морські порти, логістику та ланцюг поставок автомобільної продукції Чионг Хай.
Більше того, південний регіон може похвалитися прекрасними береговими лініями, річками, струмками та гірськими хребтами, що створює потенціал для розвитку зелених міст та туризму. Якщо з'єднати цей район зі стародавнім містом Хойан, святилищем Мі Сон та ланцюгом традиційних ремісничих сіл, він може стати «золотим трикутником» культури, туризму та сучасного міського розвитку, доповнюючи Дананг, який вже відомий своїми пляжними послугами та конференц-туризмом.
Розвиток на південь не лише знімає тиск на центральну територію, але й відкриває новий економічний та міський коридор, що з'єднує Дананг з Чулай та Куангнгай, пов'язуючи Центральний В'єтнам з Центральним нагір'ям та коридором Схід-Захід. Це довгостроковий напрямок розвитку динамічного міського центру в Центральному В'єтнамі.
Стратегічні рішення, яким необхідно надати пріоритет.
Щоб реалізувати цей напрямок, місту потрібно зосередитися на кількох ключових рішеннях: по-перше, координація планування після об'єднання. Дананг і Куангнам раніше мали окреме планування на період 2021-2030 років. Після об'єднання необхідні перегляд та коригування для створення єдиного плану, який забезпечить регіональну зв'язність та довгострокове бачення. Центральну територію необхідно перебудувати відповідно до компактної міської моделі, додавши зелені зони, підвищивши ефективність землекористування, суворо контролюючи прибережний коридор та інтегруючи його з громадським транспортом.
По-друге, нам потрібно розвивати ключову інфраструктуру. Необхідно інвестувати в аеропорт Чулай, щоб він відповідав міжнародним стандартам 4F, розділяючи цю роль з аеропортом Дананг. Морські порти Чулай, Кі Ха та Чионг Хай повинні стати центром перевалки вантажів та логістики. Одночасно необхідно реалізувати міську залізничну лінію Чулай - Хойан - Дананг, не лише для вирішення транспортних проблем, але й для того, щоб відкрити шлях до з'єднання туризму та промисловості вздовж узбережжя.
По-третє, слід сформувати новий фінансовий та комерційний центр. Деякі компоненти, такі як фінансовий центр та зона вільної торгівлі, можна було б частково перенести до Чулай, з'єднавши їх з промисловістю, логістикою та міськими районами, щоб створити сталий ланцюг послуг та зменшити тиск на центральний регіон. Виходячи з міжнародного досвіду, багато міст успішно перемістили свої економічні центри з центру: Сеул розширився до Інчхона, а Токіо процвітав у Йокогамі. Дананг, безумовно, міг би повчитися на цих прикладах, щоб створити новий центр зростання на півдні.
По-четверте, зв'язки між містом, освітою та промисловістю. Перенесення університетського містечка Дананг на перехрестя вулиць Дьєн Бан Донг та Дьєн Бан Бак, а також поєднання навчання з автомобільним комплексом Чу Лай - Чионг Хай на півдні, створить висококваліфіковану робочу силу в галузі машинобудування, автомобільної промисловості та виробничих технологій. Це стратегічний крок для інтеграції навчання, досліджень та виробництва на місці. Крім того, розташування університету поблизу промислової зони створить інноваційну екосистему, що допоможе Дананг - Чу Лай стати технологічним та промисловим центром у Центральному В'єтнамі.
По-п'яте, пріоритетним є соціальне забезпечення. Надлишкові громадські об'єкти, що утворилися в результаті адміністративної реструктуризації, можна перетворити на соціальне житло, житло для працівників та малозабезпечених верств населення. Це рішення є як економічно ефективним, так і забезпечує гуманний підхід до міського розвитку. Водночас слід приділяти увагу громадським культурним просторам, будівництву парків, громадських центрів, а також базовим системам освіти та охорони здоров'я, щоб нові мешканці почувалися безпечно та мали намір жити довгостроково.
Крім того, необхідно розглянути стратегію розвитку розумного міста. Застосування технологій для управління дорожнім рухом, освітлення, водовідведення, обробки відходів тощо допоможе знизити експлуатаційні витрати та покращити якість життя мешканців. Нова міська зона на півдні має перевагу в тому, що її будують з нуля, уникаючи обмежень і без того перевантаженого центрального району.
Розширення міста на південь – це не лише рішення для зменшення заторів, але й відкриває нові двері для міста. Там, де простягаються довгі піщані простори, безперервне синє море та розгалужені транспортні артерії, це стане родючим ґрунтом для нових полюсів зростання. Звідти Дананг може злетіти, ставши провідним містом Центрального В'єтнаму, зберігаючи свою прибережну чарівність, водночас прагнучи міжнародної інтеграції.
Джерело: https://baodanang.vn/can-keo-gian-do-thi-da-nang-ve-phia-nam-3303418.html
Коментар (0)