Яку роль відіграє китайський винищувач-невидимка 6-го покоління в реальних бойових діях?

(CLO) Китайський винищувач-невидимка 6-го покоління, вперше помічений наприкінці грудня 2024 року, привернув увагу військових експертів.

Витік зображень цих моделей літаків з'явився одночасно у двох великих китайських виробників літаків, Shenyang Aircraft Corporation та Chengdu Aircraft Industry Group.

Хоча офіційного підтвердження з боку військових не було, кажуть, що літак, який попередньо називають J-36, розробляється з революційними характеристиками, але за рахунок гнучкості та палубних операцій, щоб зосередитися на інших спеціальних завданнях. Експерти вважають, що це важливий крок вперед у амбіціях Китаю щодо модернізації повітряних сил.

Перший китайський винищувач-невидимка шостого покоління, схоже, здійснив свій перший політ 26 грудня. Фото: Weibo/师伟微博

Видатні конструктивні особливості

J-36 спроектований без хвоста, подібно до найсучасніших американських літаків-невидимок, таких як B-21 Raider. Безхвоста конструкція зменшує ймовірність виявлення радаром, але водночас обмежує маневреність.

Це свідчить про те, що J-36 не орієнтований на ближні повітряні бої, а натомість спрямований на стратегічні місії, такі як атака цілей на відстані або керівництво безпілотними системами у великомасштабних операціях.

Американський винищувач B-21 Raider. Фото: CC/William OBrien

Джон Вотерс, колишній пілот винищувача ВПС США, сказав, що конструкція оптимізована для малопомітності, а не для маневреності. Він порівняв J-36 з B-21 Raider, наголосивши, що великі літаки, такі як J-36, не призначені для ближнього повітряного бою, а радше зосереджені на стратегічних місіях.

Вражаюче навантаження та продуктивність

Експерти оцінюють, що J-36 має максимальну злітну вагу понад 45 тонн, що перевершує російський МіГ-31. Його велика конструкція та великі відсіки для озброєння дозволяють йому нести далекобійні ракети класу «повітря-повітря» та «повітря-земля», включаючи PL-17 з дальністю польоту до 400 км. Швидкість цієї ракети перевищує 4 Маха, що забезпечує можливості перехоплення та атаки на великій відстані, підвищуючи бойову ефективність у сучасних сценаріях повітряного бою.

Російський винищувач МіГ-31. Фото: CC/Wiki

Пітер Лейтон, офіцер австралійських ВПС у відставці, заявив, що велика конструкція J-36 та система подвійного шасі є яскравою демонстрацією його потужності та корисного навантаження. Він також передбачив, що J-36 може виконувати місії супроводу китайських стратегічних бомбардувальників або захищати стратегічні райони без наземних систем протиповітряної оборони.

Роль у війні на основі даних

Очікується, що J-36 стане важливою ланкою у мережевій війні на основі даних. Замість того, щоб бути літаком передової, він гратиме роль командного центру, що з'єднує безпілотні системи, винищувачі J-20 та J-35A.

Військово-морський коментатор Лу Го-Вей заявив, що J-36 здатний збирати, обробляти та обмінюватися інформацією про стан бою в режимі реального часу, покращуючи ситуаційну обізнаність та оптимізуючи бойову ефективність усього формування. Ця інтеграційна можливість подібна до програми «Повітряне панування наступного покоління» (NGAD) ВПС США, яка має на меті тісну координацію пілотованих та безпілотних систем.

Проблеми та обмеження діяльності перевізників

Хоча було помічено два прототипи J-36 з різною конструкцією, можливості літака на палубному базуванні залишаються під великим питанням. Версія, помічена в Шеньяні, має компактнішу конструкцію з двома двигунами та складними стабілізаторами, що, очевидно, більше підходить для місій на палубі.

Однак, такі експерти, як Пітер Лейтон, наголошують, що адаптація J-36 для виконання вимог посадки та зльоту з авіаносців може бути неефективною, особливо враховуючи, що Китай вже має серію J-35, призначену для цієї місії.

Лейтон також зазначає, що J-36 може приземлятися на швидкості до 180 вузлів, що значно вище за 135 вузлів для палубних літаків. Щоб подолати це, літаку потрібно додати закрилки та складну гальмівну систему, що знижує ефективність конструкції.

Стратегічна трансформація ВПС НВАК

Поява J-36 показує, що Китай переходить від традиційної оборонної стратегії до стратегії більш далекосяжного наступу, незважаючи на відсутність підтримки з боку наземних систем протиповітряної оборони в районах, віддалених від його території.

Келлі Гріко, науковий співробітник Центру Стімсона, сказала, що J-36 є символом переходу до високоавтоматизованої війни на основі штучного інтелекту, яка не тільки зменшує ризик для людини, але й значно скорочує ланцюжок знищення цілей – від виявлення, відстеження до атаки.

Незважаючи на технічні та стратегічні труднощі, J-36 знаменує собою значний крок вперед у розвитку можливостей ВПС Китаю. Завдяки своїй здатності інтегруватися в сучасні військові мережі та виконувати далекобійні місії, літак є не лише символом технологічного розвитку, але й інструментом для зміни майбутніх військових стратегій Китаю.

Поряд із сучасними моделями літаків, такими як J-20 та J-35, J-36 відіграватиме важливу роль у посиленні могутності та впливу китайських ВПС на міжнародній арені, особливо в контексті того, що інші військові держави також активізують розробку власних літаків шостого покоління.

Нгок Ань (за даними SCMP, Зона бойових дій)

Джерело: https://www.congluan.vn/tiem-kich-the-he-thu-6-cua-trung-quoc-la-gi-co-so-duoc-b-21-raider-cua-my-va-mig-31-cua-nga-post329193.html